Meine Schwester hat einen 2009er Honda Pilot, der einige Probleme mit der Elektrik hat.
Die Batterie entlädt sich häufig über Nacht (jeden zweiten Tag oder so).
Wenn Sie viel fahren (mehrere Stunden oder mehr), springt das Auto am nächsten Morgen an. Wenn ich nicht viel fuhr (wie gestern ungefähr 10 Meilen), war die Batterie am nächsten Tag so leer, dass sie nicht einmal die Autotüren aufschließen konnte. Mittelfristige Fahrten können am nächsten Tag beginnen oder auch nicht.
Sie brachten es zu einer Autozone und der Typ schloss eine Art Computer an, der sagte, es sei die Lichtmaschine. Wir haben es jedoch erst heute Morgen gestartet und mein Voltmeter hat 13,5-13,7 Volt angezeigt. Es zeigte ungefähr 13,7 Volt für ungefähr 10 Minuten an und fiel dann auf ungefähr 13,5 ab. Obwohl der Motor konstant bei 2.000 U / min lief, blieben die Volt konstant bei 13,7.
Sie haben sporadisch Probleme mit der Klimaanlage. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten scheint es gut zu funktionieren, aber bei höheren Geschwindigkeiten hört es auf, kalte Luft zu blasen. Gelegentlich, wenn sie den AC-Kondensator ausschalten, bläst er tatsächlich manchmal kältere Luft. Sie brachten es zu jemandem, der das Armaturenbrett abzog und feststellte, dass das Expansionsventil (?) Feststeckte und ein Einfrieren (buchstäblich Eis im Armaturenbrett) verursachte. Sie denken, dass dieses Problem verschwunden ist, seit wir in ein viel wärmeres Klima gekommen sind (Arkansas, wir waren meistens bei 90º F), aber sie waren sich nicht sicher, ob das mit der Elektrik zusammenhängt. Ihnen wurde gesagt, dass Probleme mit der Lichtmaschine Probleme mit der Klimaanlage und anderen Dingen verursachen könnten.
Ist es wahrscheinlich, dass die Lichtmaschine die Batterie entlädt? Wenn nicht, was könnten wir noch überprüfen? Die Batterie ist 2-3 Jahre alt.
Nachts brennt kein Licht :)
Es gibt zu viele Möglichkeiten, wenn es ums Zeichnen geht. Die Kompressorkupplung könnte eingeschaltet bleiben, der Spannungsregler der Lichtmaschine, eine Handschuhfachbeleuchtung, ein Radio, ein Computer usw.
Sie müssen eine induktive Ampere-Sonde und ein Multimeter verwenden, um die Sicherungen spannungslos zu machen. Ich würde es vermeiden, die Batterieklemmen zu trennen, um ein Amperemeter in Reihe mit der Batteriemasse anzuschließen. Dies kann manchmal dazu führen, dass die Auslosung beim Testen verschwindet. Stellen Sie sicher, dass die Batterie voll aufgeladen ist, 12,5 V oder besser, bevor Sie auf Zug testen, da dies zu Fehlalarmen führen kann.
13,5-7 V an der Lichtmaschine sind etwas schwach, ich würde 14 V oder besser erwarten. Möglicherweise möchten Sie die Belastung des Ladesystems testen lassen.
Eine einfache Möglichkeit, die Stromaufnahme ohne Amperemeter oder andere Werkzeuge zu überprüfen: Gehen Sie nach Einbruch der Dunkelheit zum Auto. Ziehen und ersetzen Sie jede der Sicherungen, 1 auf einmal. Achten Sie auf Funken jeglicher Art. Wenn es einen Funken gibt, zieht dieser Stromkreis Strom. Es kann eine Sache oder eine Kombination aus mehreren Dingen sein. Eine andere Möglichkeit könnten defekte Dioden in der Lichtmaschine sein, die nicht auf diese Weise erscheinen würden, aber funken könnten, wenn das Lichtmaschinenkabel getrennt wird. Die Batterie könnte auch schlecht sein. Um dies zu überprüfen, könnten Sie die Masseverbindung trennen, sobald Sie das Fahrzeug abschalten, und dann morgens wieder anschließen und sehen, ob es startet - das kann bestätigen, ob das Problem eine Stromentnahme ist.
13,5 Volt deuten nicht auf eine schwache Lichtmaschine hin. Solange Sie unter Last etwa 50 Ampere oder so erhalten, ist die Lichtmaschine in Ordnung. 14 Volt sind schön, aber der Regler lässt möglicherweise nur 12,5 zu, da das Auto neu war.
Überprüfen Sie Ihr AC-Relais, sie gehen über Nacht fest und entleeren die Batterie.
Gleiches Fahrzeug, gleiches Symptom, es war das GPS, wir haben es einfach getrennt und das Problem war gelöst. Sehr ärgerlich, brauchte viel Versuch und Irrtum, um es zu finden.
acm
Wayne Werner