Funktioniert das Verdoppeln von dünnerem Draht anstelle von dickerem Draht?

Ja, wenn man bedenkt, dass die Regel ist, dass ein Inkrement von 3 in AWG-Zahlen eine Halbierung der Querschnittsfläche eines Drahtes darstellt. Die aktuelle Kapazität steht in direktem Zusammenhang mit diesem Bereich.

Das heißt, um das Äquivalent eines AWG(N)-Drahts herzustellen, benötigen Sie zwei AWG(N+3)-Stränge oder drei AWG(N+5)-Stränge. Drei AWG-Stränge (N+4) geben Ihnen einen zusätzlichen Sicherheitsspielraum.

Ja, das ist eine gängige Praxis. Bei Elektromotoren ersetzen wir zum Beispiel oft 2 oder 3 dünnere parallele Drähte durch 1 dickeren Draht. Dadurch können wir den Draht durch dünnere Öffnungen führen und dünnerer Draht lässt sich oft leichter biegen.

Wenn Sie ersetzen, sollten Sie die Querschnittsfläche gleich oder größer als die des 6 AWG-Drahts halten. 6 AWG hat eine Querschnittsfläche von 26.244 kreisförmigen Mils. Sie könnten drei 10-Gauge-Drähte (31152 cir. mils) verwenden, was mehr als genug wäre. Oder Sie könnten zwei 10 AWG und eine 12 AWG (27297 cir. mils) verwenden, was ungefähr richtig wäre.

Das Problem bei leichten Überbrückungskabeln ist normalerweise nicht die Strombelastbarkeit des Kabels, sondern der Spannungsabfall aufgrund des Widerstands. Zwei AWG 10-Drähte verarbeiten einen ähnlichen Strom wie ein einzelner AWG (110 A vs. 101 A), wie aus der von mir verlinkten Tabelle ersichtlich ist. Der Grund dafür ist, dass zwei Drähte mehr Oberfläche haben, damit sie die Wärme besser abgeben können.

Das hilft Ihrem Auto nicht beim Starten, weil es bedeutet, dass die Kraft, die Ihren Motor intelligent ankurbeln sollte, in die Kabel und nicht in den Anlasser geht.

Sie möchten also den Widerstand auf das Äquivalent von AWG 6 für 7 'halten, was 2 * 7 / 1000 * 395 m entspricht$\Omega$= 5,53 m$\Omega$(unter Verwendung der Ohm / 1000 'Werte aus der Tabelle, die ich verlinkt habe - Bild unten). Drei Stränge von AWG 10 sind 2 * 7/1000 * (1/3) * 1000 m$\Omega$= 4,67 m$\Omega$, was etwas besser ist.

Wenn Sie das Kabel länger machen, möchten Sie den Gesamtschleifenwiderstand ähnlich halten, sodass ein noch dickerer Draht erforderlich ist. Es ist nicht ungewöhnlich, dass 16-Fuß-Überbrückungskabel AWG 4 haben, aber das entspricht 6,3 m$\Omega$, was schlimmer ist als Ihre drei Stränge von AWG 10, die nur 7 'pro Seite sind.

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Es wurde die Frage aufgeworfen, dass die Strombelastbarkeitsverhältnisse für die Chassisverkabelung möglicherweise nicht die Strombelastbarkeitsverhältnisse für freie Luft darstellen, dass sie irgendwie völlig anders sein könnten als ungefähr 2: 1 für freie Luft. Ich werde die relevanten Diagramme hier nicht einfügen, denn um sie zu verwenden, muss man sich auf viele andere Diagramme beziehen und sie für verschiedene Faktoren herabsetzen (und sie sind ohne Derating nicht konservativ), sondern einen einzelnen Datenpunkt auswählen, bei dem der Dauerbetrieb erfolgt 70 ° C Anstieg (begrenzt durch Isolationsklasse), die AW6-Strombelastbarkeit beträgt 120 A und AWG 10 ist gut für 60 A, also wie gesagt. Derating für die Bündelung der AWG 10 in Triples oder Doubles bleibt dem Leser als Übung überlassen, da die Strombelastbarkeit wirklich das Falsche ist, wenn wir einmal festgestellt haben, dass sie mehr als ausreichend ist. Weitere Informationen finden Sie in der FAA-Spezifikation 43.13-1B.