Funktioniert die ITA-Matrix für alle Destinationen?

Als ich mit der ITA-Matrix herumspielte, bemerkte ich, dass ich weder zwischen London und Havanna noch zwischen Miami und Havanna, Mexiko-Stadt und Havanna oder Madrid (Barrajas) und Havanna Flüge finden konnte. Ich habe innerhalb eines Monats nach dem 1. September nach einer einfachen Fahrt ohne Begrenzung der Anzahl der Haltestellen gesucht. Ich habe sogar die Einschränkung entfernt, dass es nur Hin- und Rückflüge mit verfügbaren Plätzen gibt.

Das ließ mich fragen, ob vielleicht Havanna selbst das Problem war. Funktioniert ITA Matrix für alle Destinationen oder gibt es Einschränkungen? (Und ist Kuba einer dieser nicht funktionierenden Orte oder mache ich nur etwas falsch?)

Antworten (2)

Die Matrix zeigt keine Flüge zu Punkten innerhalb Kubas.

Dies liegt daran, dass ITA die Vorschriften des US-Finanzministeriums umfassend liest, die es US-Bürgern und Unternehmen verbieten, Reisen nach Kuba ohne Genehmigung des Finanzministeriums zu arrangieren oder zu organisieren. Der Ausschluss aller kubanischen Punkte durch die ITA ist wahrscheinlich weiter gefasst als wirklich erforderlich, aber so setzen sie ihre gesetzlichen Verpflichtungen um.

Ich habe dieses Thema zuvor mit einem Entwickler bei ITA Software angesprochen. Sie gehen davon aus, dass die US-Vorschriften in Zukunft lockerer werden und dass es derzeit keinen Sinn macht, ihren pauschalen Ausschluss zu überdenken.

@pnuts Eine Einbahnstraße für FNJ-PEK ist für CA kostenpflichtig, aber nicht für JS. Das hat wahrscheinlich mit der Abwesenheit von JS von den IATA-Tarifverteilungsvereinbarungen zu tun. Inlandsflüge innerhalb des Iran sind wahrscheinlich auch nicht verfügbar (ich habe nicht nachgesehen), weil der Iran seit einiger Zeit vom IATA-Abrechnungs- und Abrechnungsplan ausgenommen ist. Aber ich würde vermuten, dass Kuba als einziges Land von ITA ausgeschlossen wird.

Abgesehen von den spezifischen Beschränkungen rund um Kuba zeigt die ITA-Matrix nur regelmäßig geplante Flüge, die allgemein über die globalen Vertriebssysteme der Fluggesellschaften verfügbar sind.

Daher werden Ihnen keine Flüge von Southwest Airlines in den USA angezeigt (da sie ihre Tarife nicht neben ihrer eigenen Website veröffentlichen). Es zeigt Ihnen auch keine ungewöhnlicheren Flüge, wie Lufttaxiflüge oder Flughäfen, die nur von kleinen Fluggesellschaften angeflogen werden. Sie können zum Beispiel nach Bathurst Island in Australien (BRT-Flughafen) fliegen, aber Sie werden diesen Flug nicht in der ITA-Matrix finden; Es ist über Fly Tiwi erhältlich , eine Fluggesellschaft, die mit relativ kleinen Flugzeugen (unter 20 Sitzplätzen) Flüge zu kleinen Gemeinden im Northern Territory anbietet. Weltweit gibt es unzählige ähnliche Beispiele.

@pnuts Southwest ist zu diesem Zeitpunkt ziemlich dasselbe wie die "Full-Service" -Fluggesellschaften, abgesehen von ihrer Richtlinie ohne zugewiesene Sitzplätze. Keiner der Majors serviert Mahlzeiten auf Inlandsflügen, obwohl einige mehr Essen verkaufen als andere. und In-Flight-Entertainment (neben bringen Sie Ihr eigenes Gerät mit) ist auf dem Weg nach draußen für alles andere als Langstrecken. Ihre Sitzordnung macht einige Leute jedoch verrückt.
In diesem Fall haben Sie allen Grund, sich zu ärgern!
@pnuts: Ja, meiner Erfahrung nach hat Southwest jetzt den gleichen Sitzabstand wie alle anderen. Bis vor ein paar Jahren hatten sie tatsächlich etwas mehr. Die letzten Reihen führen bei jeder Fluggesellschaft wahrscheinlich zu unregelmäßiger Beinfreiheit und unregelmäßigem Essensservice. Deine Erfahrungen halte ich für überholt. (Und eigentlich kann ich mich nicht erinnern, wann Southwest jemals Fernseher in ihren Flugzeugen hatte.)
Ein weiterer Fall, in dem Southwest nur das Rudel anführt; Fernseher mit Rückenlehne verschwinden, da Fluggesellschaften Flugzeuge umrüsten und sie durch Fernseher/Filme ersetzen, die über WLAN auf Ihr Telefon/Tablet/Laptop/was auch immer geliefert werden.
Beachten Sie, dass einige Betreiber von Lufttaxi-Typen Codeshare- oder andere Arten von Vertriebsvereinbarungen mit größeren Betreibern haben, die an GDS angeschlossen sind, oder selbst an GDS angeschlossen sind – ITA zeigt beispielsweise einige von Hagelunds Flügen, weil sie einen regionalen Dienst anbieten (unter das Ravn Connect-Branding) für Ravn Alaska, während Cape Air direkt im GDS vertreten ist. (Obwohl ich sicher bin, dass Leute, die mit Buschfliegen nicht vertraut sind, etwas verwirrt sein könnten, wenn sie "Cessna (Light)" in einer Flugliste auf ITA sehen ...) Ich vermute jedoch, dass dies eine weitgehend nordamerikanische Praxis ist ...
@UnrecognizedFallingObject Guter Punkt. Es geht nicht nur um die Größe. Einige große Linienflüge werden aus kommerziellen Gründen möglicherweise nicht in den GDS-Ergebnissen aufgeführt, während Sie möglicherweise einige Flüge mit einer Cessna 172 finden, bei denen Sie auf dem rechten Vordersitz sitzen und hoffen können, dass dem Piloten nichts passiert.
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