ITA-Matrix-Suche – wie erzwinge ich, dass sich ein Verbindungspunkt in einem Land befindet?

Also versuche ich, in der ITA Matrix nach einem Hin- und Rückflug von einem CONUS-Inlandsflughafen nach Keflavik, Island, zu suchen. Einer der Leute, die ich auf die Reise mitnehmen möchte, wird jedoch nach einer Transatlantikreise mit einem Narrowbody nicht sehr glücklich sein, daher hätte ich viel lieber einen Widebody für die Etappe nach Island und ebenso für die Rückreise.

Ich war in der Lage, X+ X /-aircraftin einem Versuch, Mainline Narrowbodies auf der letzten Etappe der Hinreise auszuschließen; Dies gab mir jedoch Optionen wie das Fliegen durch Kopenhagen. Da ich nicht auf einem Kilometerlauf bin, ist das auch keine praktikable Wahl, also habe ich die l:nUSSyntax anstelle der zweiten ausprobiert X, um anzugeben, dass mein endgültiger Verbindungspunkt in den USA und nicht in Europa liegen muss. Allerdings bekomme ich an diesem Punkt "keine Flüge gefunden", was seltsam ist, weil ich weiß, dass sowohl WOW Air als auch Icelandair Großraumflüge von mindestens ein paar US-Destinationen nach Keflavik anbieten (dies wurde auf Flightaware verifiziert, siehe ICE630 zum Beispiel ), und es sollte auch möglich sein, von dort, wo ich bin, über RJs zu einem großen Flughafen für die Inlandsstrecke zu gelangen ...

Was ist die korrekte Syntax für das, wonach ich hier suche??

@HenningMakholm - das hat sich in den letzten Jahren geändert, siehe zum Beispiel ICE630 .
Können Sie ein Beispiel für eine bestimmte Suche geben, die Sie versucht haben? Und wie sicher sind Sie, dass an Ihren spezifischen Daten Großraumflüge stattfinden? Zumindest für WOW denke ich, dass ihre Flüge nicht jeden Tag der Woche verkehren.
@NateEldredge - Ich verwende "Kalender der niedrigsten Tarife anzeigen" und bekomme keinerlei Auswahl (mit dem 16. April als Startdatum mit einer 7-tägigen Hin- und Rückfahrt). Ich gehe von einem inländischen US-Gebietsschema aus (das absichtlich nicht angegeben wurde, aber es verfügt über einen umfangreichen Inlandsdienst, also ersetzen Sie Ihr bevorzugtes nicht-internationales US-Gebietsschema) und gehe nach Keflavik mit einem erweiterten Quell-Routing-Code von X+ l:nUS / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32D.
Gibt es einen Großraumservice für KEF? (Aus Nordamerika)
@ Johns-305 - siehe meinen Kommentar an Henning Makholm.
Doh! Sie haben auch 787, sehr schöne Fahrt.
@choster - guter Punkt bei der Bearbeitung - hat es zurückgerollt und erneut bearbeitet, um es deutlicher zu machen
Der Denver-Reykjavik-Service von Icelandair befindet sich in einer 757. Ich stelle das nur da draußen.
Kann es sein, dass du es etwas komplizierter machst, als es sein muss? Auch bei Kayak ist es nicht besonders schwierig, die Flugzeugtypen zu erkennen. Angenommen, Ihre Daten sind relativ fest, gibt es nicht so viele Optionen.
@ Johns-305 - ITA gibt so viele Ergebnisse zurück, wenn ich nicht nach Flugzeugtyp filtere, dass es unmöglich ist, das zu finden, wonach ich suche (das SNR ist zu niedrig).
Ich habe gerade eine Suche nach zufälligen Daten bei KEF durchgeführt, und die ersten drei zufällig ausgewählten Optionen enthalten eine FI 767. Wenn Sie nach FI oder B6 filtern, erhalten Sie wahrscheinlich eine bessere Ergebnismenge als den Flugzeugtyp.
@UnrecognizedFallingObject Ihr Problem mit der -aircraftSyntax ist, dass sie für jedes Flugzeug in der Suche gilt, nicht nur für das letzte. Ich vermute, dass Ihr erster Flughafen nicht von einem Großraumflugzeug angeflogen wird. Wollen Sie auch wirklich mindestens zwei Anschlusspunkte innerhalb der USA? [Mindestens einer von X+und dann noch einer von l:nUS]
@Calchas - es ist wahr, dass der Herkunftsflughafen keinen Großraum-Passagierdienst erhält, aber beachten Sie, dass ich nur Schmalkörper (737, 757, A32x ) auf der Hauptstrecke ausschließe, nicht RJs. Guter Punkt über die 2. CONUS-Verbindung übrigens
Ich habe es endlich herausgefunden, willst du eine Selbstantwort?
@UnrecognizedFallingObject Ja.

Antworten (3)

Ich bin mir zwar nicht sicher, wie ich die Suche im Allgemeinen durchführen soll, aber im Besonderen ist sie ziemlich einfach, da es äußerst wenige Großraumflüge nach Keflavik gibt (Bearbeiten: aus den USA - alle Großraum-USA-Flüge werden derzeit zu einem europäischen Flughafen fortgesetzt damit verdoppelt die Anzahl der Flüge, aber OP war nicht daran interessiert, zuerst nach Europa zu fliegen). Das typische Flugzeug ist eine 757-200, Delta fliegt eine von JFK, Icelandair von zahlreichen Orten. Die einzig möglichen Flugzeuge sind die beiden 767 von Icelandair und die drei Airbus A330 von WOW :

Die kalifornischen Strecken von WOW air werden von drei Airbus A330-Langstreckenflugzeugen bedient

Da fehlt etwas: LAX und SFO sind nur zwei Flughäfen, wo ist der dritte? BWI: http://flightaware.com/live/flight/WOW118

Jetzt müssen wir herausfinden, wo Icelandair ihre 767 abstellt. Einer ist Boston https://flightaware.com/live/flight/ICE630 der andere ist JFK https://flightaware.com/live/flight/ICE615 . Und das scheint es auch zu sein.

Wenn Sie also beabsichtigen, mit einem Großraumflugzeug von den USA nach Keflavik zu fliegen, suchen Sie einfach nach einer Verbindung über LAX, SFO, JFK, BOS, BWI. Bearbeiten: WOW hat keine Partner in den USA, Icelandair hat Jetblue, aber sonst niemanden (die JetBlue-Partnerschaft macht sehr viel Sinn, weil die beiden Top-JetBlue-Flughäfen zufällig JFK und BOS sind, die sich nahtlos mit den Großraumflugzeugen von Icelandair verbinden). Möglicherweise müssen Sie zwei Tickets kaufen, eines für die fünf aufgeführten Flughäfen und eines für den Hinflug. Aber wenn Sie sich in einer JetBlue-Stadt befinden, funktioniert die Suche:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Erstaunlicherweise funktioniert das nicht – ich bekomme keine Icelandair- oder WOW-Air-Flüge auf ITA, wenn ich das tue, nur Delta und Codeshares davon, die die Strecke auf einer 757 fahren.
Es kommt wirklich darauf an. Habe meine Antwort geändert.
@UnrecognizedFallingObject: Ich bin etwas verwirrt, dass Ihr Freund „nicht sehr glücklich sein wird“, nachdem er KEF-BOS (5h40) in etwas anderem als einem Großraumflugzeug geflogen ist, aber mit BOS-PHX (6h02) in einem A320 in Ordnung wäre . Sind Sie sicher, dass Ihr mentales Modell der Vorlieben Ihres Freundes korrekt ist?
@HenningMakholm - PHX ist ein schlechtes Beispiel (unser tatsächlicher Ursprungsort liegt etwa halb so lange an der Ostküste)

Wenn ich sagen darf, dass ich denke, dass Ihr Verständnis der Matrix-Routing-Syntax ein wenig verwirrt ist.

Ich war in der Lage, X+ X /-Flugzeuge zu verwenden, um zu versuchen, Schmalrumpfflugzeuge auf der Hauptstrecke auf der letzten Etappe der Hinreise auszuschließen; Dies gab mir jedoch Optionen wie das Fliegen durch Kopenhagen.

X+ X / -aircraft ...bedeutet, dass Sie mindestens drei Flüge auf Ihrer Hinflugroute wünschen, von denen keiner mit einem der angegebenen Flugzeuge durchgeführt werden kann: Lesen Sie es als mindestens einen Anschlusspunkt ( X+) gefolgt von einem weiteren Anschlusspunkt ( X) (also jetzt mindestens drei Flüge) und kein Flug darf mit einem der angegebenen Flugzeugtypen durchgeführt werden ( -aircraft ...). Sie haben die Embraers aus Ihrer Liste der verbotenen Flugzeugtypen gestrichen, also ist es möglich, aber um diese Einschränkungen zu erfüllen, müssen wir Dinge tun, wie nach Kopenhagen zu fliegen.

Ebenso X+ l:nUS / -aircraft ...bedeutet dies, dass Sie mindestens einen Anschlusspunkt (irgendwo auf der Welt) gefolgt von einem Anschlusspunkt in den USA benötigen, und kein Flug mit der angegebenen Liste von Flugzeugtypen durchgeführt werden darf. Ihr Verderben hier ist wahrscheinlich der Versuch, zwischen mindestens zwei US-Punkten zu fliegen, ohne das angegebene Flugzeug zu verwenden.


Eine Idee ist, l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32Dals Routing-Syntax zu verwenden – der Stern dahinter l:nUSbedeutet eine beliebige Anzahl von US-Punkten (möglicherweise null), die ausreichend entspannt sein kann, um einige geeignete Fahrten zu finden. Wenn Ihr Freund jedoch einen Narrowbody über dem Atlantik nicht ausstehen kann, würde er sich vielleicht auch nicht über einen Barbie-Jet in den USA freuen.


Wenn Sie bei einem Narrowbody-Flugzeug eines Typs, den Sie nicht über Wasser lassen würden, wirklich eine interne Verbindung herstellen müssen, müssen Sie etwas anspruchsvoller sein. Sie können die Registerkarte „Multicity“ verwenden, um die Reise in vier Teile aufzuteilen: Hinfahrt in die USA, über Wasser nach KEF, zurück von KEF, und dann zurück in die USA.

Leider müssen Sie die Unterbrechungspunkte kennen, Sie können sie nicht implizit belassen. Um sie zu finden, können wir auf KEFder Wikipedia-Seite von nachsehen, um eine Liste aller Flughäfen zu erhalten, die von angeflogenKEF werden . Dies ist nicht immer ganz genau, aber für unsere Zwecke ausreichend. Die Liste der bedienten nordamerikanischen Punkte ist JFK, MSP, BOS, ORD, DEN, YEG, EWR, MCO, SEA, TPA, YYZ, IAD, ANC, YUL, PHL, PDX, YVR, LAX, MIA, PIT, undSFO. Sie können entscheiden, dass einige dieser Punkte nicht akzeptabel sind und von Ihrer Suche weggelassen werden können. Wir können diese als unsere Haltepunkte verwenden, um so etwas wie den folgenden Screenshot zu konstruieren. Beachten Sie, dass wir "Flughafenänderungen zulassen" deaktivieren müssen.

ITA-Suchsyntax

Beachten Sie, dass ich die Flugzeugbeschränkung nur auf den Überwassersektor anwende (und ich erzwinge, dass dies genau ein Flug mit dem ist F).

Der zweite Nachteil ist, dass wir die Kalendersuche aus der Multicity-Ansicht nicht verwenden können. (Wenn Sie eine Kalendersuche verwenden möchten, lassen Sie die Suche lieber entspannt, um das Zeitfenster anhand des Preises einzugrenzen und zwischen einer eingeschränkten Multicity- und einer entspannten Kalendersuche hin und her zu iterieren.)

Wenn Sie Flüge auswählen, neige ich dazu, die Ansicht "Zeitbalken" zu verwenden. Es kann besser sein, zuerst die Langstreckenflüge und dann die Zubringerflüge auszuwählen, anstatt dies in der "richtigen" Reihenfolge zu tun.

Es stellt sich heraus, dass die l:nUSSyntax funktioniert – ich habe nur versucht, zu viele Beine davor zu schieben, dh X? l:nUS /-aircraft ...vs. X+ l:nUS /-aircraft ...Außerdem beschränkt sich ITA Matrix auf Einzelticketbuchungen, und der einzige Codeshare-Partner von Icelandair, der meinen Ursprung erreicht, ist Alaska Airlines, da wir wahrscheinlich zu klein und zu überlastet sind, um von JetBlue bedient zu werden (im Inland sind wir eine Stadt mit Fokus auf den Südwesten). schon). Es stellt sich auch heraus, dass das Drehkreuz von AS (Seattle) den 767-Service von FI erhält – also ist [CONUS-Standort]-SEA-KEF die einzige buchbare Reiseroute für mich, die meine Einschränkungen erfüllt, zumindest für die Daten, die ich mir angesehen habe da dieser 767-Service saisonal von Februar bis Mai ist. (Es tauchte schließlich in ITA Matrix auf, sobald ich die Einschränkungen richtig gemacht hatte.)

Aus Neugier, woher kommst du?
@ Johns-305 - Ich lasse es in solchen öffentlichen Kontexten lieber ungesagt.
Total, total verstehen. Ich wollte wirklich nur sehen, wie einfach ein kompatibles Itin mit anderen Mitteln gefunden werden kann.
flightaware.com/live/flight/ICE680 ist eine 757, keine 767. Ich habe die Städte aufgelistet, die einen Großraumservice haben. Es gibt so viele Großraumflugzeuge, dass man sie leicht aufzählen kann. Icelandair ist nicht Emirates.
@chx - nun, ITA Matrix behauptete, der Flug würde auf einer 767 stattfinden - klingt so, als ob die GDS-Daten nicht mit dem synchron sind, was die Operationen von FI auf dieser Route nach Schwänzen werfen.
Es hängt vom Datum ab. routesonline.com/news/38/airlineroute/268568/… eine 767 wird vom 17. Februar 17 bis zum 02. Mai 17 dort sein.
@chx - das wäre es! werde es bearbeiten