Also versuche ich, in der ITA Matrix nach einem Hin- und Rückflug von einem CONUS-Inlandsflughafen nach Keflavik, Island, zu suchen. Einer der Leute, die ich auf die Reise mitnehmen möchte, wird jedoch nach einer Transatlantikreise mit einem Narrowbody nicht sehr glücklich sein, daher hätte ich viel lieber einen Widebody für die Etappe nach Island und ebenso für die Rückreise.
Ich war in der Lage, X+ X /-aircraft
in einem Versuch, Mainline Narrowbodies auf der letzten Etappe der Hinreise auszuschließen; Dies gab mir jedoch Optionen wie das Fliegen durch Kopenhagen. Da ich nicht auf einem Kilometerlauf bin, ist das auch keine praktikable Wahl, also habe ich die l:nUS
Syntax anstelle der zweiten ausprobiert X
, um anzugeben, dass mein endgültiger Verbindungspunkt in den USA und nicht in Europa liegen muss. Allerdings bekomme ich an diesem Punkt "keine Flüge gefunden", was seltsam ist, weil ich weiß, dass sowohl WOW Air als auch Icelandair Großraumflüge von mindestens ein paar US-Destinationen nach Keflavik anbieten (dies wurde auf Flightaware verifiziert, siehe ICE630 zum Beispiel ), und es sollte auch möglich sein, von dort, wo ich bin, über RJs zu einem großen Flughafen für die Inlandsstrecke zu gelangen ...
Was ist die korrekte Syntax für das, wonach ich hier suche??
Ich bin mir zwar nicht sicher, wie ich die Suche im Allgemeinen durchführen soll, aber im Besonderen ist sie ziemlich einfach, da es äußerst wenige Großraumflüge nach Keflavik gibt (Bearbeiten: aus den USA - alle Großraum-USA-Flüge werden derzeit zu einem europäischen Flughafen fortgesetzt damit verdoppelt die Anzahl der Flüge, aber OP war nicht daran interessiert, zuerst nach Europa zu fliegen). Das typische Flugzeug ist eine 757-200, Delta fliegt eine von JFK, Icelandair von zahlreichen Orten. Die einzig möglichen Flugzeuge sind die beiden 767 von Icelandair und die drei Airbus A330 von WOW :
Die kalifornischen Strecken von WOW air werden von drei Airbus A330-Langstreckenflugzeugen bedient
Da fehlt etwas: LAX und SFO sind nur zwei Flughäfen, wo ist der dritte? BWI: http://flightaware.com/live/flight/WOW118
Jetzt müssen wir herausfinden, wo Icelandair ihre 767 abstellt. Einer ist Boston https://flightaware.com/live/flight/ICE630 der andere ist JFK https://flightaware.com/live/flight/ICE615 . Und das scheint es auch zu sein.
Wenn Sie also beabsichtigen, mit einem Großraumflugzeug von den USA nach Keflavik zu fliegen, suchen Sie einfach nach einer Verbindung über LAX, SFO, JFK, BOS, BWI. Bearbeiten: WOW hat keine Partner in den USA, Icelandair hat Jetblue, aber sonst niemanden (die JetBlue-Partnerschaft macht sehr viel Sinn, weil die beiden Top-JetBlue-Flughäfen zufällig JFK und BOS sind, die sich nahtlos mit den Großraumflugzeugen von Icelandair verbinden). Möglicherweise müssen Sie zwei Tickets kaufen, eines für die fünf aufgeführten Flughäfen und eines für den Hinflug. Aber wenn Sie sich in einer JetBlue-Stadt befinden, funktioniert die Suche:
Wenn ich sagen darf, dass ich denke, dass Ihr Verständnis der Matrix-Routing-Syntax ein wenig verwirrt ist.
Ich war in der Lage, X+ X /-Flugzeuge zu verwenden, um zu versuchen, Schmalrumpfflugzeuge auf der Hauptstrecke auf der letzten Etappe der Hinreise auszuschließen; Dies gab mir jedoch Optionen wie das Fliegen durch Kopenhagen.
X+ X / -aircraft ...
bedeutet, dass Sie mindestens drei Flüge auf Ihrer Hinflugroute wünschen, von denen keiner mit einem der angegebenen Flugzeuge durchgeführt werden kann: Lesen Sie es als mindestens einen Anschlusspunkt ( X+
) gefolgt von einem weiteren Anschlusspunkt ( X
) (also jetzt mindestens drei Flüge) und kein Flug darf mit einem der angegebenen Flugzeugtypen durchgeführt werden ( -aircraft ...
). Sie haben die Embraers aus Ihrer Liste der verbotenen Flugzeugtypen gestrichen, also ist es möglich, aber um diese Einschränkungen zu erfüllen, müssen wir Dinge tun, wie nach Kopenhagen zu fliegen.
Ebenso X+ l:nUS / -aircraft ...
bedeutet dies, dass Sie mindestens einen Anschlusspunkt (irgendwo auf der Welt) gefolgt von einem Anschlusspunkt in den USA benötigen, und kein Flug mit der angegebenen Liste von Flugzeugtypen durchgeführt werden darf. Ihr Verderben hier ist wahrscheinlich der Versuch, zwischen mindestens zwei US-Punkten zu fliegen, ohne das angegebene Flugzeug zu verwenden.
Eine Idee ist, l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32D
als Routing-Syntax zu verwenden – der Stern dahinter l:nUS
bedeutet eine beliebige Anzahl von US-Punkten (möglicherweise null), die ausreichend entspannt sein kann, um einige geeignete Fahrten zu finden. Wenn Ihr Freund jedoch einen Narrowbody über dem Atlantik nicht ausstehen kann, würde er sich vielleicht auch nicht über einen Barbie-Jet in den USA freuen.
Wenn Sie bei einem Narrowbody-Flugzeug eines Typs, den Sie nicht über Wasser lassen würden, wirklich eine interne Verbindung herstellen müssen, müssen Sie etwas anspruchsvoller sein. Sie können die Registerkarte „Multicity“ verwenden, um die Reise in vier Teile aufzuteilen: Hinfahrt in die USA, über Wasser nach KEF
, zurück von KEF
, und dann zurück in die USA.
Leider müssen Sie die Unterbrechungspunkte kennen, Sie können sie nicht implizit belassen. Um sie zu finden, können wir auf KEF
der Wikipedia-Seite von nachsehen, um eine Liste aller Flughäfen zu erhalten, die von angeflogenKEF
werden . Dies ist nicht immer ganz genau, aber für unsere Zwecke ausreichend. Die Liste der bedienten nordamerikanischen Punkte ist JFK
, MSP
, BOS
, ORD
, DEN
, YEG
, EWR
, MCO
, SEA
, TPA
, YYZ
, IAD
, ANC
, YUL
, PHL
, PDX
, YVR
, LAX
, MIA
, PIT
, undSFO
. Sie können entscheiden, dass einige dieser Punkte nicht akzeptabel sind und von Ihrer Suche weggelassen werden können. Wir können diese als unsere Haltepunkte verwenden, um so etwas wie den folgenden Screenshot zu konstruieren. Beachten Sie, dass wir "Flughafenänderungen zulassen" deaktivieren müssen.
Beachten Sie, dass ich die Flugzeugbeschränkung nur auf den Überwassersektor anwende (und ich erzwinge, dass dies genau ein Flug mit dem ist F
).
Der zweite Nachteil ist, dass wir die Kalendersuche aus der Multicity-Ansicht nicht verwenden können. (Wenn Sie eine Kalendersuche verwenden möchten, lassen Sie die Suche lieber entspannt, um das Zeitfenster anhand des Preises einzugrenzen und zwischen einer eingeschränkten Multicity- und einer entspannten Kalendersuche hin und her zu iterieren.)
Wenn Sie Flüge auswählen, neige ich dazu, die Ansicht "Zeitbalken" zu verwenden. Es kann besser sein, zuerst die Langstreckenflüge und dann die Zubringerflüge auszuwählen, anstatt dies in der "richtigen" Reihenfolge zu tun.
Es stellt sich heraus, dass die l:nUS
Syntax funktioniert – ich habe nur versucht, zu viele Beine davor zu schieben, dh X? l:nUS /-aircraft ...
vs. X+ l:nUS /-aircraft ...
Außerdem beschränkt sich ITA Matrix auf Einzelticketbuchungen, und der einzige Codeshare-Partner von Icelandair, der meinen Ursprung erreicht, ist Alaska Airlines, da wir wahrscheinlich zu klein und zu überlastet sind, um von JetBlue bedient zu werden (im Inland sind wir eine Stadt mit Fokus auf den Südwesten). schon). Es stellt sich auch heraus, dass das Drehkreuz von AS (Seattle) den 767-Service von FI erhält – also ist [CONUS-Standort]-SEA-KEF die einzige buchbare Reiseroute für mich, die meine Einschränkungen erfüllt, zumindest für die Daten, die ich mir angesehen habe da dieser 767-Service saisonal von Februar bis Mai ist. (Es tauchte schließlich in ITA Matrix auf, sobald ich die Einschränkungen richtig gemacht hatte.)
UnrecognizedFallingObject
Nate Eldredge
UnrecognizedFallingObject
X+ l:nUS / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32D
.Johns-305
UnrecognizedFallingObject
Johns-305
Choster
UnrecognizedFallingObject
Roddy von den gefrorenen Erbsen
Johns-305
UnrecognizedFallingObject
Johns-305
Kalkas
-aircraft
Syntax ist, dass sie für jedes Flugzeug in der Suche gilt, nicht nur für das letzte. Ich vermute, dass Ihr erster Flughafen nicht von einem Großraumflugzeug angeflogen wird. Wollen Sie auch wirklich mindestens zwei Anschlusspunkte innerhalb der USA? [Mindestens einer vonX+
und dann noch einer vonl:nUS
]UnrecognizedFallingObject
UnrecognizedFallingObject
Johns-305