Gibt es eine Erklärung dafür, warum kleine Fahrzeuge – wie X-Wings und TIE-Jäger – in „Star Wars“ Schwerkraft haben?

Mir ist klar, dass es Fragen gibt, die sich darauf konzentrieren, wie die Schwerkraft auf dem Todesstern sowie auf mittelgroßen Raumschiffen wie dem Millennium Falcon – wo man aufstehen und um sie herumgehen kann – im Star Wars - Universum funktioniert. Aber warum existiert Schwerkraft in kleinen Fahrzeugen wie X-Wing-Jägern und TIE-Jägern im Star Wars - Universum?

Ich meine, in kleinen Fahrzeugen sind ein oder zwei Personen angeschnallt und sitzen in einem Cockpit des Fahrzeugs, während sie herumfliegen. Schwerkraft scheint also in solchen Fällen nicht notwendig zu sein. Und im Fall von TIE-Jägern scheint es bekannt zu sein, dass sie keine Schilde oder Hyperantriebe haben … Aber irgendwie haben sie Schwerkraftsysteme?

Liegt es daran, dass Schwerkraftsysteme im Star Wars -Universum so billig und einfach zu implementieren sind, dass sie im Wesentlichen so alltäglich sind wie Glühbirnen im Vergleich zu anderen Dingen – wie Schilden und Hyperantrieben – die schwieriger einzurichten, zu verwalten und zu implementieren scheinen?

Bitte geben Sie Zitate an – erweitertes Universum, Kanon, „Legenden“ und dergleichen –, um alles in den richtigen Kontext zu stellen.

Die Erzeugung der weltlichen Schwerkraft scheint eine Funktion der "Beschleunigungskompensatoren" des Schiffes zu sein.
@Valorum Das und „Trägheitskompensatoren“ scheinen die Antwort zu sein. Können Sie etwas konkretisieren und als Antwort posten?
Welche Beweise gibt es dafür? Wie Sie sagen, ist im Allgemeinen jeder festgeschnallt, daher wäre es zum größten Teil schwierig, den Unterschied zu erkennen ...
@Micah Sie sehen keine kleinen Sachen und dergleichen, die während Pilotenaufnahmen in den Filmen in den Kabinen schweben.
Nun, sie sind einfach. Ich meine, sie haben sogar Anti-Schwerkraft-Container.
"Haben Sie keine kleinen losen Teile, die in Ihrem schnell beschleunigenden Raumschiff herumschweben können", klingt für mich nach einem ziemlich vernünftigen Plan. (Das ist so ähnlich wie der Kommentar von RichS, außer dass es einen Bereich von Beschleunigungen gibt, der für Menschen sicher ist, solange alles festgeschnallt ist, und mir ist nicht klar, dass die kleinen Kämpfer ihn überschreiten.)
Teilweise aus dem gleichen Grund, warum sie sich im Vakuum des Weltraums niederlassen (und dort Explosionen boomen!), das heißt, Drehbuchautoren, die nichts von der Grundlagenwissenschaft wissen, und Zuschauern, denen es egal ist. Wahrscheinlich auch, weil es für die Spezialeffekt-Crew schwierig ist, zu simulieren null-g.
@jamesqf Oh, ich stimme voll und ganz zu. Star Wars -Physik hat nichts mit Wissenschaft zu tun. Es ist alles Fiktion. Aber trotzdem, nur neugierig, ob jemand dieses Problem irgendwo angesprochen hat.
@JakeGould, nicht so schnell. Können Sie beweisen, dass die Physik im Universum orts- und zeitinvariant ist ? Wir nehmen ungefähr eine vor langer, langer Zeit weit entfernte Zeit und einen weit entfernten Ort ein.
Am Ende von ESB gibt es eine Szene, in der der gefrorene Körper von Han Solo zum Schiff des Kopfgeldjägers getragen wird. Die matratzengroße Hülle schwimmt und die Jungs schieben sie einfach. Ein weiteres Beispiel für künstliche Schwerkraft ist Lukes Speeder aus Episode IV. Dann gibt es die Verfolgungsjagden von ROTJ. Ich würde die Beispiele aus den Prequels nicht erwähnen, außer der Verfolgungsjagd, in der Anakin mit dem Speeder fährt, um etwas zu fangen. All diese relativ bescheidenen Geräte hatten eine Art künstliche Schwerkraft. Es sieht so aus, als wäre künstliche Schwerkraft im SW-Universum eine triviale Technologie.
Es ist keine Schwerkraft erforderlich, da alle Dreharbeiten in der Umgebung der Erde stattfanden, wo das Gravitationsfeld des Planeten vorherrscht.

Antworten (2)

Denn wenn solche Schiffe keine künstliche Schwerkraft oder Trägheitskompensatoren hätten, würde der Insasse jedes Mal, wenn das Schiff beschleunigt, verlangsamt oder um eine Kurve fährt, zu einer klobigen Salsa reduziert.

Laut dieser Website hat Yavin einen Durchmesser von 198.000 Kilometern. Die Umrundung von der Rebellenbasis auf seinem Mond wird also mehrere Minuten dauern. Dieser Videoausschnitt sagt, nachdem die X-Wings abgereist sind, wird der Todesstern in 15 Minuten aus der Schussweite sein.

Nehmen wir also an, der X-Wing brauchte 3 Minuten, um nach dem Start dorthin zu gelangen. Nehmen wir auch an, es müsste etwa 240.000 km statt nur 198.000 km zurücklegen, um den Todesstern zu erreichen, da wir sowohl die Entfernung des Mondes von Yavin als auch die Entfernung des Todessterns berücksichtigen müssen. Das bedeutet, dass der X-Wing wahrscheinlich schneller als 1333 km/s Durchschnittsgeschwindigkeit fahren müsste . Das bedeutet, dass ein X-Wing-Jäger in Sekundenschnelle auf mehr als 1333 km/s beschleunigen muss.

Das Beschleunigen von einem nahen Stopp auf 1333 km/s ist nicht wie die Autos auf der Erde, die in 10 Sekunden von null auf 60 mph beschleunigen.

Ohne Trägheitskompensatoren wäre Luke von G-Kräften zerquetscht worden. R2-D2 könnte überlebt haben. Ich versuche mir vorzustellen, dass R2-D2 mehrere andere Astromech-Droiden bei einem Angriff auf den Todesstern anführt, nachdem alle Piloten gestorben sind.

Dieses Bild (unten) aus dem Buch Star Wars: The Force Awakens: Incredible Cross-Sections zeigt, wie Beschleunigungskompensatoren aussehen und welchen wichtigen Sicherheitszweck sie erfüllen.

Fazit: Jedes Schiff – egal wie klein – benötigt Trägheitskompensatoren, um die Besatzung vor dem Tod zu schützen.

Ein Bild eines Gravitationskontrollgeräts auf einem „Star Wars“-Raumschiff.

Hm, deine Logik ist falsch. Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als $x$ bedeutet nicht, dass Sie schnell auf $x$ beschleunigen müssen. Es ist genauso praktikabel, linear zu beschleunigen, sodass die Geschwindigkeit auf halbem Weg der Fahrt $x$ beträgt. Wenn Sie am Ende anhalten möchten, müssen Sie nur $x$ etwas weniger als ein Viertel der Fahrt erreichen und in der Mitte auf Verzögerung umschalten. Aber die richtige Berechnung würde sowieso eine für den Menschen zu hohe Beschleunigung ergeben.
@user21820 Was? Das kann nicht sein. Um aus dem Stand heraus eine Durchschnittsgeschwindigkeit von $x$ zu erreichen, müssen Sie während Ihrer Fahrt $x$ überschreiten. Die Art zu reisen mit dem niedrigsten G besteht darin, konstant zu beschleunigen, wenn Sie in der Mitte die $2x$ (maximale) Geschwindigkeit erreichen, und dann mit der gleichen Geschwindigkeit zu verlangsamen, mit der Sie beschleunigt haben, um am Ziel anzuhalten.
@user21820: Wenn Sie bis zur Mitte linear beschleunigen und danach linear abbremsen, erreichen Sie Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit in einem Viertel der Gesamtfahrzeit. Wenn die Gesamtfahrt 3 Minuten dauert (wie diese Antwort andeutet), dann beträgt ein Viertel der Zeit 45 Sekunden, was meines Erachtens gültig als "nur Sekunden" bezeichnet werden kann.
@IwillnotexistIdonotexist: Hast du meinen Kommentar überhaupt gelesen? Bedeutet "halbwegs" nicht, dass Sie nach diesem Punkt $x$ überschreiten werden?
@ruakh: Hast du meinen letzten Satz meines Kommentars gelesen? Ich habe das berechnet und bin zu dem Schluss gekommen, dass die korrekte Berechnung auch eine hohe Beschleunigung ergibt, aber nicht so hoch ist, wie die Antwort behauptet.
@user21820: Ja, ich habe den letzten Satz deines Kommentars gelesen; Was ich sagen will, ist, dass die Beschleunigung so hoch ist, wie die Antwort behauptet . (Nun, die Antwort ist ziemlich vage; aber die Beschleunigung liegt in dem Bereich, den die Antwort impliziert.) Übrigens, nachdem Sie etwas mehr darüber nachgedacht haben – es gibt eine Grenze nicht nur für die Beschleunigung, die ein menschlicher Körper tolerieren kann, sondern auch für die "Ruck" (Änderung der Beschleunigung im Laufe der Zeit), den ein menschlicher Körper tolerieren kann. Wenn Sie versuchen, dies zu berücksichtigen, können Sie weder die lineare Beschleunigung noch die lineare Verzögerung aktivieren. Sie brauchen also [Fortsetzung]
[Fortsetzung] noch höhere Spitzengeschwindigkeit, um die gleiche Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen.
Ich berechne die minimale Beschleunigung (wenn sie die erste Hälfte der Fahrt gleichmäßig beschleunigen und den Rest mit Verzögerung verbringen) mit etwa 3000 g. Ohne Trägheitsdämpfer oder ähnliches definitiv nicht überlebensfähig.
@ruakh: Völlig richtig in Bezug auf Ruck, weshalb ich "etwas weniger als ein Viertel" gesagt habe, damit etwas Zeit bleibt, Ruck anzuwenden, um auf Verzögerung umzuschalten. Die Schlussfolgerung des Beitrags ist zufällig richtig; Ich widerspreche nur der ungültigen Logik und Mathematik.
@ user21820: Und was für "ungültige Logik und Mathematik" wäre das? Soweit ich das beurteilen kann, kann Ihr Einwand nur sein, dass 45 Sekunden zu lang sind, um als "nur Sekunden" zu zählen; aber wenn ja, dann weiß ich nicht, wie du das entschieden hast.
@ruakh: Ja, ich ging aus dem nächsten Satz hervor: "Das Beschleunigen von einem nahen Stopp auf 1333 km / s ist nicht wie die Autos auf der Erde, die in 10 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde fahren." dass er wirklich "wenige Sekunden" meinte. Die Post erweckt den Eindruck, dass man schnell auf die Durchschnittsgeschwindigkeit kommen muss. Wenn Sie denken, dass ich falsch liege (in Bezug auf den Eindruck), können Sie versuchen, zufällige gewöhnliche Leute zu fragen. Jedenfalls habe ich bereits alles gesagt, was es zu sagen gibt.
Ich stimme zu, dass diese Antwort und Antwort auf Kommentare so aussieht, als hätten Sie ursprünglich gedacht, dass die Beschleunigung nur wenige Sekunden dauern würde, und dann rechtfertigen Sie den Fehler später in den Kommentaren. Wenn Sie wirklich zustimmen, verstehe ich nicht, warum Sie es vermeiden, den Ausdruck „ein paar Sekunden“ zu ändern und möglicherweise den linearen Beschleunigungsfall aus den Kommentaren zu integrieren.
Mir ist klar, dass Antworter und Kommentator nicht dasselbe sind. RichS, die Antwort könnte eine Klarstellung gebrauchen.
Das Problem bei dieser Art von Berechnung ist, dass X-Wings, wenn sie tatsächlich auf dem Bildschirm zu sehen sind, mehr oder weniger wie gewöhnliche Kampfflugzeuge zu fliegen scheinen und nicht wie Dinge, die Tausende von G anziehen können. Offensichtlich ist der wahre Grund dafür, dass kein Star Wars-Autor jemals wirklich nachgerechnet hat, aber wenn wir einen plausiblen Grund im Universum finden, würde ich "es gab einen kurzen Offscreen-Hypersprung" oder sogar "Planeten im" vorziehen Das Star Wars-Universum ist irgendwie viel kleiner als echte Planeten“ bis „X-Wings können wirklich gut beschleunigen, aber nur, wenn wir sie nicht ansehen.“
@ Micha Genau. Sie bewegen sich wie gewöhnliche Kampfflugzeuge, außer dass Kampfflugzeuge gegen die Luft stoßen und ohne Treibstoffverbrauch zum Boden beschleunigen. XWings drängen gegen nichts. Sie müssen rückwirkungsfreie Antriebe verwenden, im luftleeren Raum müssen die großen Motoren für den Einsatz in der Atmosphäre bestimmt sein. Sicher, das ist buchstäbliche Magie, aber sie würden sicherlich erklären, wie sich die Schiffe bewegen. Ansonsten bleibt einfach zu Hause und schickt R2-D2.

Für bemannte Raumschiffe, die mit der Geschwindigkeit von Star Wars reisen , ist künstliche Schwerkraft eine Notwendigkeit.

Kleine Richtungsänderungen würden Kräfte erzeugen, die einen menschlichen Piloten pulverisieren würden. Wenn Sie also schnelle Ein-Mann-Kämpfer in einer Science-Fiction-Umgebung haben möchten, müssen sie über künstliche Schwerkraft verfügen, um die Beschleunigungseffekte aufzuheben.

Aus den Filmen gibt es Hinweise darauf, dass künstliche Schwerkraft allgegenwärtig ist. Darüber hinaus kann es verwendet werden, um mehr zu tun, als einem Schiff nur eine einheitliche „Abwärts“-Richtung zu geben.

Beim Millennium Falcon zum Beispiel zeigt die künstliche Schwerkraft nicht überall in die gleiche Richtung. In den Pods, von denen aus die Lasertürme gesteuert werden, ist die Schwerkraft in einem Winkel von neunzig Grad relativ zum Rest des Schiffes ausgerichtet.

Gibt es eine Erklärung dafür, warum kleine Fahrzeuge – wie X-Wings und TIE-Jäger – in „Star Wars“ Schwerkraft haben?
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