Gibt es fahrradfreundliche Städte in Südostasien (außer Singapur)?

Wenn ich mir Videos vom Verkehrschaos in Bangkok ansehe, frage ich mich, ob es Städte in SEA gibt, in denen man mit dem Fahrrad sicher und schneller pendeln kann als zu Fuß. Dies bedeutet entweder:

  • gut ausgebaute Radwege (ohne typische Probleme, die z. B. in diesem Artikel erwähnt werden )
  • Autofahrer sind freundlich zu Radfahrern, sodass Sie Straßen benutzen können
  • breit genug und nicht überfüllte Bürgersteige, so dass man dort radeln kann
Jede kleine Stadt ist im Allgemeinen fahrradfreundlich. Können Sie Ihre Kriterien konkretisieren?
Möglicherweise mit Ausnahme der Heckklappenpartys können alle in diesem Artikel erwähnten Probleme auf Radwegen in jeder größeren Stadt der Welt gesehen werden. Wie auch immer, sehen Sie sich zum Beispiel die 5 besten Fahrradstädte in Asien an
@MichaelHampton Ich stimme zu, dass solche Probleme allgegenwärtig sein müssen, aber ihr Ausmaß und wie sie bekämpft werden, sollte weltweit sehr unterschiedlich sein.
@MichaelHampton dieser Artikel ist nett, aber es geht nicht um SEA (außer natürlich Singapur). Und ich brauche auch ein Visum für diese Länder (im Gegensatz zu den meisten SEA).
Nebenbei bemerkt, nachdem ich ~ 8 Jahre in Singapur gelebt habe, würde ich es nicht als fahrradfreundlich bezeichnen - obwohl es besser als jedes andere südostasiatische Land ist und sich verbessert, ist der Verkehr aggressiv, die Fahrradeinrichtungen sind ziemlich begrenzt und es gibt wenig Fahrräder Pendelkultur. Im Vergleich zu (sagen wir) Amsterdam oder Kopenhagen ist es noch ein weiter Weg.

Antworten (1)

Als Radfahrer sowohl in der Freizeit als auch beruflich habe ich thailändische Fahrer gefunden, die bereit sind, die Straße mit Fahrrädern zu teilen. Zugegeben, Bangkok und Patong (auf Phuket) sind nicht fahrradfreundlich, aber der größte Teil des restlichen Landes ist es. Während spezielle Radwege nicht üblich sind, tauchen sie langsam in Gebieten im ganzen Land auf. Ihr Artikel in der Bangkok Post, auf den Sie verweisen, wurde offensichtlich von einem Autopendler und nicht von einem Radfahrer geschrieben, der kleine Probleme aufgreift und die Tatsache ignoriert, dass der Großteil dieser 184 km großartiges Fahren sein wird.

Aber eine große Sache ist, dass man als Ausländer lernen muss, mit dem lokalen Strom zu schwimmen, man kann nicht die gleichen Bedingungen erwarten wie in einem fahrradfreundlichen Land wie den Niederlanden oder Dänemark. Es gibt viel Geben und Nehmen, das Konzept von „ICH HABE Vorfahrt“ wird zu mehr „kann ich zuerst gehen“.

In anderen zentral-südostasiatischen Ländern (Laos, Kambodscha, Myanmar) herrscht eine ähnliche Fahrweise vor. Vietnam hat leider den aggressiven chinesischen Fahrstil geerbt.

Zum Schluss noch ein Wortschwall ... Bürgersteige sind KEINE Radwege, es sei denn, sie sind ausdrücklich als solche gekennzeichnet. Fahrräder sind in den meisten Ländern der Welt per Gesetz Fahrzeuge und müssen als solche die Straßen benutzen, es sei denn, es gibt einen speziell ausgewiesenen Offroad-Radweg. Das Vorhandensein einer Rampe am Bordstein ist nicht gleichbedeutend mit einem Radweg. Diese Rampe dient dem barrierefreien Zugang.

Wegen Tokio habe ich die Bürgersteigoption hinzugefügt
Sogar Tokio beschränkt das Radfahren auf Bürgersteigen auf die speziell dafür vorgesehenen (obwohl ich gehört habe, dass die Regel kürzlich geändert wurde, um auch Bürgersteige mit einer Breite von mehr als 3 Metern einzuschließen). Leider gehen japanische Radfahrer ebenso wie andere uninformierte Gelegenheitsfahrer davon aus, dass sie jeden Bürgersteig benutzen können, den sie wollen.
Gibt es fahrradfreundliche Städte in Südostasien (außer Singapur)?
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