Ein EVA birgt das Risiko, dass sich Objekte und Personen vom Schiff/Bauwerk lösen und davon wegtreiben. Bei Gegenständen können sie zur Gefahr werden oder ihr Verlust zum Problem werden, aber bei Menschen kann es tödlich enden.
Ich kenne die EMU der NASA. Für die Zwecke dieser Frage müsste es kaputt sein oder kein Treibmittel mehr haben. Relevant sind jedoch Notfallgeräte, die im normalen Verlauf einer EVA nicht zum Einsatz kommen.
Hat eine Raumfahrtagentur Pläne für den Umgang mit einem solchen Ereignis gemacht?
Ein Stickstoff-Kaltstrahl-Triebwerkssystem namens SAFER (Simplified Aid F oder EVA Rescue ) ist Teil des US - EVA - Anzug-Ensembles . Wenn sich ein Besatzungsmitglied löst, kann es mit SAFER zurückfliegen.
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SAFER wird im normalen Verlauf einer EVA nicht verwendet. Es gibt kein anderes Antriebssystem in einem US-EVA-Anzug.
SAFER wurde für die ISS-Ära als notwendig erachtet, da entweder das Shuttle während der EVA nicht auf der ISS anwesend sein würde oder selbst wenn es vorhanden wäre, beträchtliche Zeit in Anspruch nehmen würde, um abzudocken und sich darauf vorzubereiten, die frei schwebende Besatzungsperson zu jagen.
Dieses Foto zeigt SAFER, das zum ersten Mal auf der Shuttle-Mission STS-64 getestet wird.
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Das System wird durch die Verwendung einer einzigen Handsteuerung anstelle des üblichen Schemas mit einer Translations-/einer Rotations-Handsteuerung geflogen. Der Benutzer wählt zwischen Rotations- und Translationsmodus über einen Schalter am Handsteuerungsmodul. Der Controller hat jedoch in jedem Modus vier Freiheitsgrade, wobei Neigungsbefehle im Translationsmodus verfügbar sind und X-Translation im Rotationsmodus verfügbar ist. Ein Haltungshaltemodus ist verfügbar, um unerwünschte Drehungen automatisch zu stoppen.
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Verfahren zur Verwendung von SAFER sind in der ISS EVA Checkliste zu finden .
Akronymologie
Weitere Detailinformationen zum SAFER-System finden Sie hier .
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David Hammen
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