Gibt es Turbofan- / Turbojet-Analoga zu einem zentrifugal verdichtenden Strahltriebwerk?

Axialkompressor-Strahltriebwerke fallen in zwei Kategorien (und meines Wissens nur in zwei): Turbofan und Turbojet. Ich frage mich, ob Radialkompressordüsen auch eine solche Unterscheidung oder ähnliches haben.

Ich kann mir nicht vorstellen, wie ein großes, rotierendes, fächerartiges Objekt Luft sowohl zentrifugal komprimieren als auch nach hinten umleiten könnte, aber ich wäre nicht überrascht, wenn ein Ingenieur einen cleveren Weg finden würde, dies zu tun. Und überhaupt, ein Zentrifugalstrahl könnte aufgrund von etwas anderem in zwei große Typen unterteilt werden.

Ich verstehe die Frage nicht. Interessieren Sie sich nur für die umgeleitete Luft und fragen Sie, ob es Motoren mit Radialgebläse (unabhängig von der Kernlösung) gibt, bei denen der Kältestrom durch eine Zentrifugallösung beschleunigt wird?
@mins Es geht mehr um umgeleitete Luft, unabhängig davon, ob ein Lüfter dies tut oder nicht. Wäre interessant zu sehen, ob der Zentrifugalkompressor das alleine kann. Zentrifugalkompressor-Strahltriebwerk mit relativ hohem Bypass-Verhältnis, 2:1 oder mehr, falls so etwas existiert.

Antworten (2)

Ja, aber die Klassifikation ist keine Matrix.

Ein Turbofan benötigt per Definition einen Lüfter, aber im Kern kann er einen Zentrifugalkompressor haben. Ein gutes Beispiel ist die PW600- Serie von Pratt & Whitney Canada. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise auf Kosten des Verdichtungsverhältnisses. Es eignet sich gut für Anwendungen mit niedrigem Schub wie die Cessna Mustang. Die Vorteile sind, dass der Motor klein und leicht ist und weniger Teile hat.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Google Patents ) Die Pfeile zeigen auf den zweistufigen Kompressor. Die erste Stufe ist ein Verdichterrotor mit gemischter Strömung , und die zweite Stufe ist ein Zentrifugalverdichter. Label 9 ist der Lüfter vorne.

Der PW617F bietet satte 7,18 kN (1.615 lbf) Schubkraft und wiegt weniger als 180 kg. (Der Fächer ist etwas größer als eine menschliche Hand.)

Ein bewegliches Schnittmodell für den JT15D -Turbofan mit zentrifugalem HPC können Sie sich hier ansehen .

Geht die gesamte Luft aus den Zentrifugalkompressoren in die Kernbrennkammer? Tut mir leid, es ist schwer, dem Diagramm zu folgen, aber ich sehe einen verschlungenen Pfad, der mich glauben lässt, dass die Antwort ja ist.
@DrZ214 - Richtig, überprüfen Sie dieses Bild , Sie werden sehen, dass Zentrifugalkompressoren nicht für Bypass geeignet sind.

Der Lüfter in einem Turbofan-Triebwerk ist nichts anderes als ein Luftkompressor und macht genau dasselbe wie ein Zentrifugalkompressor. Die axiale Anordnung in einem Turbofan ermöglicht eine saubere Trennung von Bypass-Strömung und heißer Strömung, und dies ist das einzige (relativ einfache) technische Problem, das in einem Zentrifugalkompressor-Triebwerk gelöst werden müsste. Dann blasen Sie einfach einen Teil der Druckluft über eine geeignete Auspuffform in die Atmosphäre.

Axialmotoren ermöglichen einen geraden Durchfluss, ohne ihn mit entsprechenden Verlusten um Ecken biegen zu müssen. Sie sind jedoch kompakter und daher hauptsächlich in Turbowellenanwendungen zu finden, bei denen die Strahlabgasleistung vernachlässigbar ist.

Gibt es Turbofan- / Turbojet-Analoga zu einem zentrifugal verdichtenden Strahltriebwerk?
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