Ich habe das Gefühl, dass Turbofan- Triebwerke in Düsenjägern und Turbojet- Triebwerke in Fracht- oder Passagierflugzeugen verwendet werden.
Ist meine Wahrnehmung richtig?
Verwenden Düsenjäger Turbojet-Triebwerke?
Verwenden Fracht-/Passagierflugzeuge Turbofan-Triebwerke?
NEIN
Turbojets wurden hauptsächlich in den vierziger und fünfziger Jahren eingesetzt. Sobald die Druckverhältnisse hoch genug geworden waren, um eine Fanstufe hinzuzufügen, wurden sie durch Turbofans ersetzt. Dabei wird weniger zwischen zivilen und militärischen Triebwerken unterschieden, sondern zwischen Low-Bypass-Ratio und High-Bypass-Ratio.
Zivile Jets, die die gleichen Triebwerke wie Militärflugzeuge verwendeten, taten dies, weil nicht viel anderes verfügbar war: Von der de Havilland Ghost in der Comet und der de Havilland Venom bis zur GE J79 in der Convair 880 und der F-104 Starfighter oder der B -58 Hustler (in den beiden letzteren mit einem zusätzlichen Nachbrenner) teilten sich beide Seiten die gleichen Motoren.
Für den Rest der Geschichte verweise ich auf diese Antwort .
Nahezu alle seit den 1960er (wenn nicht den späten 1950er Jahren) konstruierten "Düsen" -Flugzeuge haben Turbofan-Triebwerke verwendet, und die Bypass-Verhältnisse haben sich in diesem Zeitraum tendenziell erhöht, da ein höherer Bypass tendenziell mehr Schub für einen bestimmten spezifischen Kraftstoffverbrauch erzeugt.
Die Boeing 707 und ältere Versionen des B-52-Bombers (beide um 1960 eingeführt) sind Beispiele für Flugzeugdesigns mit Turbostrahltriebwerken – aber so ziemlich alles Neuere, einschließlich Jäger sowie Bomber und Transportflugzeuge, hat Turbofan-Antrieb verwendet.
Peter Kämpf