Hat SpaceX erhebliche zusätzliche rechtliche Hürden für das Fliegen von Privatpersonen um den Mond?

Beantwortete Frage: "Ich interessiere mich mehr für internationale Gesetze/Verträge und US-Raumfahrtgesetze"

Danke an called2voyage - https://www.congress.gov/114/plaws/publ90/PLAW-114publ90.pdf

Die einzige Einschränkung, die ich sehe, ist die Lizenz zum Ausführen des Starts. WENN SpaceX bekommt, dass ich nichts sehe, was eine Reise zum Mond oder um ihn herum einschränkt.

Außerdem habe ich NICHTS gesehen, was den Wiedereintritt der MENSCHLICHEN Passagiere behindert hätte.

Aus internationaler Sicht gilt das Völkerrecht nicht, solange keine Sprache existiert, die versucht, Eigentum, Souveränität usw. zu zeigen.

WENN jemand Beweise für ein internationales Gesetz vorweisen kann, das es einer amerikanischen Gesellschaft verbietet, Menschen auf eine Reise um den Mond zu schicken, würde ich es gerne sehen und was Roscosmos getan hat, um die Erlaubnis zu erhalten, Weltraumtouristen zur ISS zu bringen.

BEARBEITET:

Hier kann es eine Ausnahme geben, wenn SpaceX beschließt, den Touristen zu schicken, um die ISS auf weniger als 200 Meter zu sehen, dann gäbe es ein Problem.

Wenn alles nach Plan läuft, darf Dragon gegen 5:30 Uhr ET die Keep-Out Sphere (KOS) betreten, einen imaginären Kreis, der 200 Meter (656 Fuß) um die Station herum gezogen wird und das Kollisionsrisiko verhindert Annäherung an den Eroberungspunkt fortsetzen

https://nssphoenix.wordpress.com/tag/keep-out-sphere/

Bearbeitet: WENN die Anforderung für eine Antwort eine Startlizenz ist https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/licenses_permits/launch_reentry/

Eine start- oder wiedereintrittsspezifische Lizenz berechtigt Sie, einen oder mehrere Starts oder Wiedereintritte mit den gleichen Betriebsparametern eines Typs von Start- oder Wiedereintrittsfahrzeugen durchzuführen, die an einem Start- oder Wiedereintrittsort betrieben werden. Die Lizenz identifiziert, nach Name oder Mission, jede unter der Lizenz autorisierte Aktivität. Ihre Betriebsberechtigung endet, wenn Sie alle Starts oder Wiedereintritte abgeschlossen haben, die durch die Lizenz autorisiert sind, oder das in der Lizenz angegebene Ablaufdatum, je nachdem, was zuerst eintritt.

Bearbeiten: Geschichte des GESETZES hinzufügen ... https://en.wikipedia.org/wiki/Private_spaceflight

Der Commercial Space Launch Act von 1984 forderte die Förderung kommerzieller Weltraumunternehmen und fügte dem Leitbild der NASA eine neue Klausel hinzu: (c) Kommerzielle Nutzung des Weltraums. Der Kongress erklärt, dass das allgemeine Wohl der Vereinigten Staaten es erfordert, dass die Regierung danach strebt und fördert , im größtmöglichen Umfang, die vollständigste kommerzielle Nutzung des Raums.

Eine der frühen Maßnahmen der NASA war jedoch, die private Raumfahrt durch einen Berg von Bürokratie effektiv zu verbieten. Dies stieß jedoch von Anfang an auf erheblichen Widerstand nicht nur im Privatsektor, sondern auch im Kongress.

1962 verabschiedete der Kongress sein erstes Gesetz zur Zurückdrängung des Verbots privater Beteiligung im Weltraum, den Communications Satellite Act von 1962. Während er sich weitgehend auf die Satelliten seines Namensgebers konzentrierte, wurde dies sowohl von den Gegnern des Gesetzes als auch von den Befürwortern des privaten Weltraums als beschrieben der erste Schritt auf dem Weg zur Privatisierung.

Während Trägerraketen ursprünglich von privaten Auftragnehmern gekauft wurden, versuchte die NASA vom Beginn des Shuttle-Programms bis zur Challenger-Katastrophe im Jahr 1986, ihr Shuttle als einzige legale Option für Weltraumstarts zu positionieren. Aber mit dem Absturz kam die Einstellung des von der Regierung betriebenen Shuttle-Flüge, die die Bildung einer kommerziellen Trägerraketenindustrie ermöglichen.

Am 30. Oktober 1984 unterzeichnete US-Präsident Ronald Reagan den Commercial Space Launch Act. Dies ermöglichte eine amerikanische Industrie privater Betreiber von Einweg-Startsystemen. Vor der Unterzeichnung dieses Gesetzes waren alle kommerziellen Satellitenstarts in den Vereinigten Staaten durch Bundesvorschriften auf das Space Shuttle der NASA beschränkt.

Am 5. November 1990 unterzeichnete der US-Präsident George HW Bush den Launch Services Purchase Act. Das Gesetz, in einer vollständigen Umkehrung des früheren Space-Shuttle-Monopols, befahl der NASA, Startdienste für ihre primären Nutzlasten von kommerziellen Anbietern zu kaufen, wann immer solche Dienste im Laufe ihrer Aktivitäten erforderlich sind.

Kommerzielle Starts übertrafen 1997 die Regierungsstarts auf der Eastern Test Range.

Der Commercial Space Act wurde 1998 verabschiedet und setzt viele der Bestimmungen des Launch Services Purchase Act von 1990 um.

Trotzdem hielt die NASA die private Raumfahrt bis 2004 effektiv für illegal. Aber in diesem Jahr verlangte der Commercial Space Launch Amendments Act von 2004, dass die NASA und die Federal Aviation Administration die private Raumfahrt legalisieren. Das Gesetz von 2004 legte auch eine „Lernphase“ fest, die die Fähigkeit der FAA einschränkte, Vorschriften über die Sicherheit von Personen zu erlassen, die tatsächlich bis 2012 auf kommerziellen Raumfahrzeugen fliegen könnten, angeblich weil die Teilnehmer des Weltraumflugs das Flugrisiko durch Einwilligungsverfahren teilen würden von Risiken der bemannten Raumfahrt, während der Anbieter der Trägerrakete für potenzielle Verluste unbeteiligter Personen und Strukturen rechtlich haftbar gemacht werden muss.

Bis Ende 2014 blieben kommerzielle Passagierflüge im Weltraum faktisch illegal, da die FAA sich geweigert hat, einem privaten Raumfahrtunternehmen eine kommerzielle Betreiberlizenz zu erteilen.

Die Vereinigten Staaten haben die US-Gesetzgebung zur kommerziellen Raumfahrt mit der Verabschiedung des SPACE Act von 2015 im November 2015 aktualisiert. Der vollständige Name des Gesetzes lautet „Sporning Private Aerospace Competitiveness and Entrepreneurship Act of 2015“. kommerzielle Exploration und Ausbeutung von 'Weltraumressourcen' [einschließlich ... Wasser und Mineralien]." Das Recht erstreckt sich nicht auf biologisches Leben, daher darf alles, was lebt, nicht kommerziell genutzt werden. Das Gesetz behauptet weiter, dass "die Vereinigten Staaten [(durch dieses Gesetz)] keine Souveränität oder souveräne oder ausschließliche Rechte oder Gerichtsbarkeit über oder das Eigentum an einem Himmelskörper geltend machen".

Der SPACE Act beinhaltet die Verlängerung der Entschädigung von US-Startanbietern für außergewöhnliche katastrophale Drittverluste eines gescheiterten Starts bis 2025, während das bisherige Entschädigungsgesetz 2016 auslaufen sollte. Der Act verlängert auch bis 2025 die „Lernphase“. "Einschränkungen, die die Fähigkeit der FAA einschränken, Vorschriften zur Sicherheit von Raumflugteilnehmern zu erlassen.

Die Entschädigung für außergewöhnliche Verluste Dritter ist seit 2015 seit über 25 Jahren Bestandteil des US-Weltraumrechts und wurde in dieser Zeit „noch nie bei einem kommerziellen Startunglück geltend gemacht“.