Hilfe bei der Verkabelung von LED-Standlicht/Blinker mit hergestellter Bolt LED

Auf meiner Suche nach dem besten Weg, dieses Haustierprojekt auf meinem LKW abzuschließen, fand ich diese Seite. Ich habe gesucht, aber da ich eine hergestellte, bündig montierte LED-Beleuchtungseinheit verwende, habe ich noch einige Fragen, wie ich die Verkabelung am besten einrichten kann, damit die LEDs das tun, was ich will.

Hintergrund: Ich habe diese Bolt-LED neulich beim Durchsuchen eines Autoforums gefunden - http://www.oznium.com/led-bolt/tech Ich habe versucht, etwas Low-Profile zu finden, das einen einfachen und sicheren Mechanismus hat um es an Ort und Stelle zu halten. Basierend auf den Bewertungen scheinen diese LEDs eine ziemlich anständige Qualität zu haben. Was ich tun möchte, ist, 4 auf jeder Seite meines Lastwagens entlang der Zehenplatte jedes Trittbretts einzurichten und sie sowohl als zusätzliche Standlichter als auch als Blinker fungieren zu lassen. Ich hatte zuvor LED-Lichtleisten installiert und sie an meine Standlicht- und Blinkerquellen und Masse für jede Seite des Autos angeschlossen.

Ich habe beigefügt, wie ich denke, dass die Verkabelung erfolgen sollte. Ich möchte sicherstellen, dass ich die Bolt-LEDs nicht beschädige. Ich habe einen Beitrag gesehen, in dem es darum ging, dass sich die beiden Ströme "addieren", wenn sowohl das Standlicht als auch der Blinker eingeschaltet sind. Muss ich mir beim Braten Gedanken machen? Wird die Diode 1N4001 für diese Anwendung ausreichen? Sollte ich von einer höheren Spannung als 12V ausgehen? Ist die Parallelverdrahtung der Bolts die beste Methode oder wäre eine Reihenverdrahtung sinnvoller?

Schaltplan

Vielen Dank für jede Hilfe, die Sie leisten können!

Steve

Benötigen Sie diese LEDs, um EIN und AUS zu blinken, wenn der Blinker angelegt wird?
Ich möchte, dass sie Folgendes tun: - Blinken mit Blinker - Einschalten (bei geringerer Helligkeit) mit Standlicht - Abwechselnd hell / dunkel, wenn Standlicht ausgeschaltet und Blinker aktiviert ist. Der Strom würde direkt vom Abgriff in den Kabelbaum an den Lampenfassungen kommen, sodass das Fahrzeug die Spannungsversorgung sowohl von der Parkleuchte als auch vom Blinker (2 separate Drähte) steuern würde. Apropos, da das Standlicht eingeschaltet bleibt (soweit ich das beurteilen kann), während der Blinker aufleuchtet, muss ich mir Sorgen machen, dass beide Stromquellen die Dioden braten?
Diese Schaltung sollte in Ordnung sein. Ich würde mir keine Sorgen machen, dass der Strom etwas frittiert, da die internen Widerstände der Bolts dies automatisch auf einen sicheren Wert begrenzen, der gut innerhalb der Spezifikation liegt. für den 4001. Meine einzige Sorge wäre, dass die Blinkeinheit nicht genug Strom durchlässt, um den Heizungs- / Bimetallschalter korrekt zu betätigen.
@Jim das ist wahrscheinlich parallel zu den vorhandenen Blinkermarkierungen, also bezweifle ich, dass das ein Problem ist.
Oh nein nein. Der serienmäßige Blinker des Fahrzeugs würde weiterhin verwendet werden, so dass der Blinker immer noch genug Strom durch ihn hätte, um den Bimetallschalter zu betätigen. Diese LEDs wären zusätzlich zur bestehenden Fahrzeugbeleuchtung und würden parallel auf den bestehenden Stromkreis angewendet. Sorry für die Verwirrung.

Antworten (1)

Ich würde sagen, Sie haben genau die richtige Idee und müssen sich keine Gedanken über das Braten machen (es sei denn, Sie schließen die LEDs rückwärts an). Ihr einziges Problem ist, dass der Widerstand von der Parkquelle wahrscheinlich zu hoch ist. Ich vermute, Sie würden mit etwa 100 bis 200 Ohm besser abschneiden, aber seien Sie bereit zu experimentieren.

Hilfe bei der Verkabelung von LED-Standlicht/Blinker mit hergestellter Bolt LED
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