Hilft es während der Autorisierung, den Zyklus zu pumpen, um die Drehzahl zu erhöhen?

Ich habe von der Idee gehört, den Zyklus vorwärts und rückwärts zu bewegen, um die Rotordrehzahl zu erhöhen. Hat jemand Informationen darüber, wann Sie es verwenden würden oder bei welchen Fluggeschwindigkeiten es nur wirksam wäre?

Szenario ist Autorotation in geringer Höhe/Flug ohne Motor:

Ungefähr 100 - 150 Fuß AGL, super langsam (sagen wir 10 - 20 kn)
Sie verlieren dort einen Motor.
Das Ideal wäre, so viel Fluggeschwindigkeit wie möglich zu erreichen, um diese Sinkrate im Vergleich zu einem vertikalen Sinkflug / Zugkollektiv / einem harten Lauf zu reduzieren.

Angenommen, Sie müssten gerade herunterkommen (Bäume, Stromleitungen oder was auch immer), habe ich aus mehr als einer Quelle gehört, dass das Hin- und Herschieben des Zyklikers in schnellen Segmenten helfen wird, die Drehzahl zu erhöhen, aber ich konnte einfach nicht herausfinden, wie.

Ich kann sehen, dass Sie eine vorübergehende Änderung haben, bis der Regler eingreift und die Rotordrehzahl korrigiert, aber Sie sollten nicht zu stark abweichen.
In einer Autorotation
Wes, meinst du vielleicht, dass du auf dem Kreisel nach vorne drückst, um für mehr Fluggeschwindigkeit nach unten zu neigen, und – sobald sich eine kleine Fluggeschwindigkeit aufgebaut hat – zurückzuziehen, um diese Fluggeschwindigkeit in Rotordrehzahl umzuwandeln? Das klingt plausibel, aber ich weiß nicht viel darüber (@Simon, magst du mich einschalten?). Was ich gerade beschrieben habe, klingt wie ein langsameres Manöver als das, was du beschrieben hast, Wes.
Hey Jonathan, nun, das Szenario ist ungefähr 100 bis 150 Fuß über dem Meeresspiegel und super langsam, sagen wir zehn bis zwanzig Knoten. Wenn Sie dort einen Motor verlieren, wäre es ideal, so viel Fluggeschwindigkeit wie möglich zu erreichen, um diese Sinkrate im Vergleich zu einem vertikalen Abstiegszugkollektiv zu reduzieren und einen harten Lauf zu machen. Angenommen, Sie müssten direkt Bäume, Stromleitungen oder was auch immer hinunterkommen. Ich habe aus mehr als einer Quelle gehört, dass das Hin- und Herschieben des Zyklikers in schnellen Segmenten dazu beiträgt, die Drehzahl zu erhöhen, aber ich konnte einfach nicht herausfinden, wie
Sind Sie mit der Antwort, die Sie hier erhalten haben, unzufrieden ?
Welche Quellen? Ich kann mir keinen Vorteil vorstellen, da jeder Steuereingang dem System durch Verluste Energie entzieht. Ich kann mir ein anfängliches Aufflackern vorstellen, um die RRPM beizubehalten oder wiederzugewinnen, gefolgt von einem Stick nach vorne, um die Fluggeschwindigkeit bis zum letzten Aufflackern zu erhöhen, aber rückwärts und vorwärts wird nicht helfen.
Übrigens, so langsam in dieser Höhe ist wahrscheinlich nicht überlebensfähig. Sie haben ungefähr 8 Sekunden, vielleicht ungefähr 5 bei 100 Fuß, bevor Sie auf dem Boden sind. Um die Fluggeschwindigkeit für die Fackel zu erhöhen, muss die Nase ganz nach unten gerichtet sein.
@Simon In vielen Hubschraubern führt dies zu einem Verlust von Nr mit anfänglichem Fwd Cyclic, und wenn es einen wippenden Kopf hat, wird der Kopf wahrscheinlich mit dem Risiko eines Maststoßes entladen und möglicherweise ein Blatt, das divergiert und Ihren Heckmast trifft. (Einige Robinsons sind dafür anfällig ... abhängig von einer Reihe von Faktoren und der Situation).
Was Simon sagt
@KorvinStarmast Ich habe nicht daran gedacht, weit genug nach vorne zu gehen, um die Festplatte zu entladen! Nur um die Fluggeschwindigkeit zu erhöhen, aber ich kann mir keinen Vorteil vorstellen, den Zykliker zu "pumpen" und für die Fluggeschwindigkeit in der Höhe, nach der das OP fragt, nach vorne zu halten, wäre eine einmalige Anpassung. Sie hätten nur genug Zeit, um die Geschwindigkeit auf 50 Fuß für vielleicht 2 oder 3 Sekunden vor dem Aufflackern zu erhöhen.
@Simon Ich höre dich, ich habe nur versucht, mir in meinem Kopf vorzustellen, dass die Situation nicht sicher war, wie groß die berücksichtigten Steuerabweichungen waren. Ihr Punkt, wo sich die Situation im HV-Diagramm darstellt, ist genau richtig. (Ich glaube, ich spreche es in meiner Antwort an).

Antworten (1)

Zyklisches Pumpen wird wahrscheinlich Ihre Leistung beeinträchtigen

Wie hier erläutert , führt dies zu Rotorineffizienzen

Was das Bewegen des Zyklikers angeht, zerstört er den Auftrieb, da der TRT-Vektor überall ist und nicht an einer Stelle oder in der Nähe wirkt und mehr Leistung erforderlich ist

Was ist das für ein TRT, von dem er spricht? Gesamtrotorschub

Bei einem Schwebeflug in der Luft ist TRT im Großen und Ganzen gleich und entgegengesetzt zum Gewicht. Wenn die Scheibe geneigt wird, um einen Übergang in den Vorwärtsflug zu beginnen, wird der TRT-Vektor geneigt und muss erhöht werden, so dass seine vertikale Komponente gleich dem Gewicht bleibt, wenn ein Horizontalflug beibehalten werden soll.

In Anbetracht des oben Gesagten bedeutet das Pumpen des zyklischen Motors bei laufenden Motoren einfach, dass Sie mehr Leistung von Ihrem Motor benötigen, um Ihr Nr am Laufen zu halten, da Sie ineffizient sind.

Wenn Sie keine Energie haben, ist das Pumpen des Zyklikers kontraproduktiv für Ihre Bemühungen, Nr aufrechtzuerhalten, da das Hin und Her sequentielle Ineffizienzen und mehr Luftwiderstand erzeugt, aber Sie haben keinen Motor, um Nr wiederherzustellen ... und in der von Ihnen beschriebenen Situation Ihr Schatz Nr ist eine wichtige Ressource, um von der Notlandung oder dem Absturz wegzukommen.

Abhängig von dem, was passiert, kann eine leichte Drehung oder ein Aufflackern (zyklisch nach hinten, nicht nach vorne) den Kopf belasten und Nr ein wenig bewahren, so dass er sich immer noch mit genügend Trägheit dreht, um Ihnen zu helfen, wenn Sie sich dem Boden nähern und dieses Polster vom Kollektiv benötigen wie du den Boden berührst. Jedes Bit von Nr, das Sie für diesen letzten Zug behalten, ist in dieser Situation entscheidend.

Es ist eine schwierige Frage, das von Ihnen vorgestellte Szenario mit niedriger Geschwindigkeit und nicht ganz im Hv-Diagramm.

Konsultieren Sie das Handbuch Ihres Modellhubschraubers und das HV-Diagramm. Kenne deine Grenzen.

Ich freue mich über das Feedback! Du hast es mir sehr gut erklärt! Danke
@ Wes hilft gerne weiter.
Hilft es während der Autorisierung, den Zyklus zu pumpen, um die Drehzahl zu erhöhen?
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