hinterer Schalthebel klemmt beim Schalten

Dies ist nicht einfach zu lösen, ohne das Fahrrad tatsächlich zum Spielen zu haben. Es ist auch etwas, das ich ziemlich schnell machen würde, also versuche ich, eine detaillierte Erklärung von etwas zu geben, das ich aus Erfahrung gelernt habe, anstatt schriftliche Anweisungen zu geben. Ich habe meine eigenen Räder gebaut, ein Jahr als Mechaniker gearbeitet und bin ziemlich viel auf verschiedenen Rädern gefahren. Ich bin auch regelmäßig falsch und lerne immer noch. So...

Moderne Kettenschaltungen haben viele Dinge, die ziemlich genau eingestellt werden müssen, damit sie richtig funktionieren. Leider sind einige der Tests, die ein Mechaniker durchführt, destruktiv, da er normalerweise das Schaltkabel schneidet und ersetzt. Im Allgemeinen ersetzen sie für etwas Komplexeres als das Optimieren des Laufeinstellers das Kabel und das Äußere, da dies häufig das Problem ist und sie billig sind. Mit anderen Worten, die Zahlung von 5 oder 10 US-Dollar für ein neues Kabel + Außenhülle spart oft 20 US-Dollar oder mehr Mechanikerzeit.

Die andere Sache ist, dass ein billiger Schalthebel wie Ihrer nur etwa 20 US-Dollar kostet, sodass ein Geschäft oft einfach einen neuen anbringt und sich nicht die Mühe macht, ihn zu reparieren.

Lassen Sie die Abdeckung vom Schalthebel (wie auf dem Foto), alles sollte noch funktionieren. Wenn Sie diese Abdeckung bei dem Unfall verloren haben, kaufen Sie einen neuen Schalthebel (oder ersetzen Sie die Abdeckung, wenn Sie irgendwie eine passende finden können). Die fehlende Abdeckung ist in einem schönen, sauberen Schuppen kein Problem, aber auf der Straße füllt sich der Schalthebel mit Wasser und Dreck und hört ziemlich bald auf zu arbeiten.

Jeder dieser Schritte könnte das Problem beheben, aber in der Reihenfolge würde ich Folgendes tun :

1. Schauen Sie in den Schalthebel, rütteln Sie am Fahrrad und versuchen Sie zu sehen, ob der Schalthebel lose Teile (oder zufällige Trümmer) enthält. Beachten Sie, dass es voller klebrigem Fett ist, sodass alles Lose wahrscheinlich durch das Fett an Ort und Stelle haften bleibt.

2. Versuchen Sie herauszufinden, was alles tut und ob etwas fehl am Platz ist.

3. Wenn Sie etwas finden, versuchen Sie herauszufinden, ob der Schalthebel abgebrochen ist (und wenn ja, ob es wichtig ist) oder ob es von außen kommt. Dann entfernen Sie es.

4. Untersuchen Sie das Kabel und die Außenhülle zwischen dem Schalthebel und dem Schaltwerk. Wenn es Knicke oder Schäden gibt, wird dies wahrscheinlich das Problem sein, und es ist die Sache, die zuerst behoben werden muss.

5. Nehmen Sie als Nächstes das lockere Schaltkabel neben den Schalthebel. Oft gibt es offene Kabelabschnitte und Sie können einen äußeren Abschnitt vom Fahrrad entfernen, um dies zu erhalten. Die Befestigung am Rahmen sieht so aus, obwohl sie normalerweise eher geschweißt als genietet wird:
   

6. Jetzt können Sie am Kabel ziehen, um sicherzustellen, dass es in jedem Abschnitt der Außenseite frei gleitet. Wenn nicht, ersetzen Sie es. Was Sie hier suchen, ist nicht "vielleicht ein wenig zusätzliche Reibung", sondern "schwer oder unmöglich von Hand zu bewegen".

7. Der Schalthebel. Suchen Sie nach offensichtlichen Schäden. Hoffentlich haben Sie das bereits getan :) Insbesondere wenn der nicht zurückkehrende Entriegelungshebel verbogen ist, kann er am Körper des Schalthebels reiben. Sogar Kunststoffhebel tun dies.

8. Wenn der Kunststoff an der Verbindung zwischen Hebel und Körper abgerieben ist, kann dies ebenfalls zu diesem Effekt führen, und das vorsichtige Abschneiden des beschädigten Kunststoffs entlang der Verbindung kann ihn manchmal beheben.

9. Klicken Sie sich durch die Zahnräder. Ohne dass der Umwerfer am Kabel zieht, schaltet es nur in den niedrigsten Gang, aber das sollte es leicht tun.

10. Ziehen Sie vorsichtig am Kabel, wenn es den Schalthebel verlässt. Sie reproduzieren nur den Zug der Umwerferfeder und reißen nicht den Schalthebel vom Lenker. Klicken Sie nun auf den anderen Hebel an diesem Schalthebel, um wieder durch die Gänge zu schalten.

Es klingt, als ob der letzte Schritt wahrscheinlich scheitern wird. Wenn ja, können Sie nur aggressiver im Schalthebel herumstochern und versuchen, etwas Loses zu entfernen, vielleicht etwas mehr Öl hineingeben, um das Fett zu lösen, und sehen, ob das hilft.

Es tut mir leid, dass dies so unspezifisch ist, aber meiner Erfahrung nach funktioniert der Ansatz "allgemein stecken und schmieren" in etwa der Hälfte der Zeit, und in der restlichen Zeit ist das Problem ein beschädigtes Teil, das nicht ersetzt werden kann weil Niemand verkauft Teile für billige Schalthebel. In dem Geschäft, in dem ich arbeitete, hatten wir für Zeiten wie diese eine Kiste mit alten Schalthebeln, und wenn sich der Kunde keinen neuen leisten konnte, versuchten wir, einen gebrauchten zu finden. Aber das spart 10 US-Dollar bei einer Rechnung, die bereits über 50 US-Dollar an Arbeitskosten enthält.

Vielen Dank für Ihre Antworten, aber ich schreibe einfach, was ich getan habe, um es zu reparieren (eigentlich nichts! :)):

Zuerst habe ich versucht, die Kabelspannung zu verlieren, um zu sehen, ob der Hebel noch schwergängig ist, und das war es. Womit klar wurde, dass das Problem beim Schalthebel und nicht beim Kabel liegt. Und dann habe ich die hintere Abdeckung des Schalthebels entfernt und voila! es fing an zu arbeiten. Aber es bleibt hängen, wenn ich die Mutter mit der hinteren Abdeckung vollständig einschraube. Wenn ich die Mutter vollständig eindrehe, reibt die Abdeckung möglicherweise am Hebel oder etwas, das die Hebelfunktion behindert. Also habe ich es nur so weit eingeschraubt, dass der Hebel funktioniert, und es einfach dort gelassen.

Es liegt wahrscheinlich am Kabel und nicht am Schalthebel.

Ich habe Shimano Rapidfire-Schalthebel und habe mein Pendlerfahrrad ein paar Mal fallen lassen – sowohl mit als auch ohne mich. Mehr als einmal dachte ich, ich hätte ein Schaltproblem, aber als die LBS es sich ansah, war das Problem das Kabel. Kabel werden mit einem Index-Schalthebel im Gegensatz zu einem Reibungsschalthebel richtig geschlagen. Als ganzjähriger Pendler lasse ich meine Schaltzüge alle zwei Jahre ersetzen.

Es wird manchmal gesagt, dass Sie wahrscheinlich mindestens vier Antworten erhalten, wenn Sie mit drei verschiedenen Fahrradmechanikern über etwas sprechen. In Gesprächen mit Mechanikern habe ich jedoch festgestellt, dass sie dazu neigen, auf das Kabel als Problem zu setzen.