Shimano Sora 9-Gang-Schalthebel „fehlt eine Geschwindigkeit“

Wenn ich zum ersten Mal poste, hoffe ich, dass ich einige Vorschläge zu diesem seltsamen Problem bekomme, das mir bei meiner Schaltung aufgefallen ist. Ich habe ein ziemlich gutes Verständnis dafür, wie man selbst Zahnräder wartet, und habe einige Versuche unternommen, dies zu beheben. Wenn ich also nichts übersehen habe, scheint es etwas zu sein, das über das offensichtliche „Neuindizieren, Kabelgehäuse ersetzen, Kette schmieren“ hinausgeht ' sowas.

Das Problem
Im Grunde scheinen meine 9-Gang-Schalthebel, die ein paar Jahre alt sind, nur durch 8 Gänge zu schalten, in beide Richtungen. Dies zeigt sich darin, dass die Kette immer ein Zahnrad auf der 9-Gang-Kassette „überspringt“, egal wie ich indexiere, obwohl ich denke, dass das Zahnrad, das es überspringt, davon abhängt, ob ich hoch- oder runterschalte.

Anmerkungen

  • Ich habe kürzlich die Kette, die Kassette, die Kabel (geschmiert) UND das Gehäuse ausgetauscht, daher bin ich mir ziemlich sicher, dass es nichts davon ist.
  • Der Umwerfer scheint richtig indexiert zu sein: Die Übertragung ist schnell und knackig und beide Enden der Kassette können beim Schalten durch alle Gänge erreicht werden .
  • Ich bin schon einmal auf der Umwerferseite vom Fahrrad abgestiegen, aber die Tatsache, dass beide Extreme erreicht werden können, scheint darauf hinzudeuten, dass eine gebogene Halterung nicht das Problem ist?
  • Der Schalthebel scheint physisch nur durch 8 Gänge zu klicken, obwohl er definitiv 9 Gänge hat.
  • Kette hat 9 Gänge

Soweit ich weiß, könnte es ein allgemeines Problem sein, aber eines, mit dem ich nicht vertraut bin. Müssen an den Schalthebeln selbst irgendwelche Anpassungen vorgenommen werden?

Irgendwelche fundierten Vorschläge erschienen sehr gut!

Vielen Dank

Entschuldigung, können Sie das klären? Sie haben eine 9-Gang-Kassette und wenn Sie die Schalthebel verwenden, können Sie von einem Extrem zum anderen wechseln, aber irgendwo in der Mitte überspringen Sie eines der Ritzel? Ist es das, was du sagst?
Hallo Peter. Ja genau das ist es. 9-Gang-Kassette und Schalthebel, aber egal was ich mache, es gibt immer ein Ritzel, das übersprungen wird (normalerweise in der Mitte), und die Schalthebel "klicken" nur 8 Mal von einem Extrem zum anderen. Bei einer bestimmten Kabelspannung bleibt das übersprungene Zahnrad jedes Mal konstant, wenn ich in diese Richtung schalte, obwohl ich normalerweise auf dieses Zahnrad komme, wenn ich in die andere Richtung zurückschalte.
Hmm .... nicht offensichtlich. Ich meine, Sie können den Schalthebel eigenständig überprüfen, trennen Sie einfach das Kabel vom Umwerfer und Sie sollten fühlen können, wie der Schalthebel durch 9 Klicks zieht / loslässt. Die beste Vermutung wäre bisher ein verbogener Umwerfer, aber das stimmt nicht unbedingt mit allem überein, was Sie gesagt haben. Ich denke, ob vielleicht die Begrenzungsschrauben, die so klingen, als wären sie richtig positioniert, den Schalthebel daran hindern, den neunten (oder ersten) Gang zu erreichen (was den Schalthebel betrifft).
Ich denke, das Schalten ohne Kabelspannung könnte diagnostisch ein guter Ruf sein. Ich bin mir sicher, dass ich einmal festgestellt habe, dass ich am größten Ritzel nur eine Geschwindigkeit mehr erreichen konnte, wenn ich viel Kraft auf den Schalthebel ausübte (als ob die Kabelspannung gegen das Limit die Endgeschwindigkeit verhindern würde). Es würde der Bent-Hook-Theorie entsprechen, aber immer noch ein bisschen seltsam, dass ich beide Extreme problemlos erreichen kann. In diesem Fall würde ich erwarten, dass die Kette kurz vor dem kleinsten Ritzel stoppt.
Bist du sicher , dass ein Zahnrad fehlt? Haben Sie tatsächlich beobachtet, wie die Kette über ein Zahnrad gesprungen ist? Wie @kibbee in seiner Antwort betont, sollte ein 9-Gang-Setup nur 8 Mal von einem Extrem zum anderen klicken.
@PeteH Ich habe keine überspringende Kette vorgeschlagen. Ich schlage vor, dass, wenn das OP 8 Klicks zählt und nicht visuell bestätigt hat, dass die Kette über einen Gang springt, möglicherweise überhaupt nichts falsch ist.

Antworten (3)

Ich bin hier etwas verwirrt. Sie sagen, Sie können nur 8 Mal klicken. Bei einem 9-Gang-Fahrrad wären nur 8 Klicks zum Schalten erforderlich. Nehmen wir an, Sie beginnen mit dem größten Zahnrad, und wir nennen das 1. Klicken Sie einmal mit, um zu Zahnrad 2 zu gelangen. Klicken Sie zweimal mit, um zu Zahnrad 3 zu gelangen. Klicken Sie dreimal mit, um zu Zahnrad 4 zu gelangen. Fahren Sie mit dem Muster fort bringt Sie dazu, 8 Mal zu klicken, um Sie zu 9 zu bringen.

Wenn Ihr Fahrrad irgendwo in der Mitte einen Gang überspringen würde, würden Sie 7 Mal schalten und wären bereits im kleinsten Gang, und ein weiteres Schalten würde Sie nirgendwo hinbringen, da Sie bereits ganz unten wären. Die Begrenzungsschraube würde es an seinem Platz halten, und das Kabel würde ein bisschen locker werden. Wenn Sie die Kassette hochfahren, würden Sie ein Problem bemerken, bei dem Sie noch 1 Klick übrig hätten, aber den Schalthebel nicht bewegen könnten, weil Sie gegen die Begrenzungsschraube drücken würden.

Ja, Sie haben absolut Recht, mein Kommentar oben hätte 8 Klicks lauten sollen (für seinen 9-Gang-Schalthebel)

Ein verbogener Umwerfer kann immer noch ein Problem sein, selbst wenn Sie die Extreme der Kassette erreichen können - da Sie gesagt haben, dass Sie es nicht für ein Problem halten, hört es sich so an, als hätten Sie es nicht wirklich überprüft, also überprüfen Sie es. Park Tool hat eine hervorragende Seite zur Überprüfung der Einstellung des Umwerfers.

Sie sagten auch, Sie hätten die Kabel + Gehäuse ausgetauscht - wenn diese falsch verlegt wurden, kann dies auch die Schaltung beeinträchtigen. Außerdem wird von den Herstellern nicht empfohlen, moderne Kabel zu schmieren.

Wie PeteH in den Kommentaren sagte, versuchen Sie, die Schalthebel zu klicken, um zu sehen, ob Sie ohne Kabelspannung durch den gesamten Bereich schalten können. Schalthebel nutzen sich mit der Zeit ab und fangen manchmal die Schaltklinken nicht mehr, wenn sie abgenutzt sind. Wenn der Schalthebel tatsächlich nicht alle Gänge trifft, würde ich wahrscheinlich einfach damit leben - einige Leute haben etwas Glück, wenn sie den Schalthebel mit WD-40 sprengen, wenn es nur gummiert ist, was verhindert, dass das Ding hängen bleibt, aber einen Brifter auseinandernimmt und repariert es und es wieder zusammenzusetzen ist eine nicht triviale Aufgabe.

Danke für die Antworten, Jungs. Für alle, die das gleiche Problem haben:

Wie Sie beide vorgeschlagen haben, war tatsächlich ein verbogener Schaltauge das Problem, und das Zurückbiegen mit einem Schraubenschlüssel und das erneute Indizieren lösten das Problem (obwohl das Schalten nicht ganz perfekt ist).

Ich bin aufgrund meiner begrenzten Erfahrung fälschlicherweise davon ausgegangen, dass dieses Problem das Erreichen von Extremen der Kassette verhindert hätte. Was tatsächlich passiert ist, ist, dass der gebogene Winkel dazu führte, dass die äußerste „Geschwindigkeit“ über den Bereich der Kassette hinaus und in einen Bereich hinweist, der durch die Begrenzungsschrauben verboten ist (wie durch mehrere Antworten diagnostiziert), was den Eindruck erweckt (bei angelegter Kabelspannung). der Schalthebel konnte diese Endgeschwindigkeit physikalisch nicht erreichen. Ich habe dies (unwissentlich) kompensiert, indem ich einen exzentrischen Bereich mit viel Bewegung zum großen Ritzel und eine strenge Grenze zum kleinen Ritzel eingestellt habe (dies war nur durch einen Blick auf die Schrauben ersichtlich). So konnten trotz der Biegung beide Extreme erreicht werden.

Also ja, verbogener Umwerfer war das Problem und ich kenne den Verdächtigen in Zukunft sofort :)

Shimano Sora 9-Gang-Schalthebel „fehlt eine Geschwindigkeit“
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