Haftungsausschluss: Ich bin ahnungslos und füge die wenigen Informationen zusammen, die ich aus dem Lesen dieser Website und aus dem Ansehen von YouTube-Videos "Intro to Repair" kenne.
Ich habe ein gebrauchtes Mountainbike geschenkt bekommen, mein erstes seit meiner Kindheit. Es hatte jedoch ein paar Probleme. Ich habe es geschafft, die Bremsen zu reparieren, aber der Schalthebel macht mir Probleme.
Das Fahrrad in der Beschreibung ist ein Giant Boulder SE aus den 1990er Jahren. Es hat 3 Geschwindigkeiten vorne und 7 hinten und wird mit Daumenschaltern bedient.
Vorne kann ich überhaupt nicht schalten. Indem ich das Schaltkabel ein wenig lockerte, konnte ich durch die Gänge klicken , aber der Umwerfer / die Kette ändert nie etwas. Es wird immer auf den äußersten Ring des vorderen ... Ringsatzes geklebt. (Kassette, glaube ich.)
Ich denke, der größere Ring repräsentiert einen höheren Gang, aber das Klicken auf den höchsten Gang und das Senken auf 1 bringt nichts.
Im höchsten Gang ist die Spannung des Schaltzugs so, dass ich einen Finger zwischen ihn und den Rahmen stecken und ihn etwa 5 mm wackeln lassen kann, aber er ist immer noch gelehrt. Im ersten und zweiten Gang ist das Kabel viel lockerer.
Das ist ein Problem, weil das Fahren im ersten Gang irgendwie scheiße ist, und damit meine ich wirklich .
Ich habe versucht, die Begrenzungsschrauben einzustellen. Zuerst sah ich eine Bewegung, aber jetzt scheint das Anziehen oder Lösen einer der Schrauben überhaupt nichts zu bewirken.
Der hintere Schalthebel beginnt im 7./höchsten Gang und „löst“ nach unten, in Richtung der Gänge mit weniger Widerstand. Ich kann zwischen dem 5., 6. und 7. Gang gehen, aber der Versuch, tiefer als 5 zu gehen, funktioniert nicht, da der Schalthebel einfach zu viel Widerstand hat.
Ich denke nicht, dass dies eine große Sache ist, denn 1. vorne und 5. hinten ist ein Gang, der niedrig genug ist, um loszulegen / die Art von Hügeln zu erklimmen, die ich bald erklimmen werde. Aber ich dachte, ich erwähne es trotzdem. Mein Instinkt ist, dass das Kabel zu straff ist, aber mein Instinkt ist Müll, weil ich, wie gesagt, keine Ahnung habe.
Jede Hilfe hier wäre wirklich dankbar. Ich kann es mir nicht wirklich leisten, es in ein Geschäft zu bringen, sonst würde ich es tun.
Beachten Sie zunächst, dass Sie wahrscheinlich die gesamte Reichweite haben, die Sie benötigen, wenn Sie die volle Bewegung in Ihrer hinteren Gangschaltung haben. Ich denke, das wäre EINFACHER , als am Umwerfer zu arbeiten. SO empfehle ich, zuerst an Ihrem sekundären Problem zu arbeiten! :-)
HINWEIS: Nehmen Sie sich genügend Zeit, um an Ihren Zahnrädern herumzuspielen. Tun Sie es an einem warmen, trockenen Ort, wenn Sie Zeit haben, damit Sie auf entspannte Weise lernen können, wie die Dinge funktionieren. Je weniger Arbeit Sie haben, desto besser! :-) Machen Sie es Schritt für Schritt. Viele Dinge auf einmal einzustellen, ohne es vorher getan zu haben, könnte dazu führen, dass Zahnräder überhaupt nicht funktionieren!
Hauptproblem Drei vernünftige Dinge und eines, das nichts für schwache Nerven ist:
REINIGEN und ÖLEN Sie den Umwerfer. Bewegt sich der Umwerfer selbst auf und ab (ein und aus), wenn Sie ihn mit der Hand drücken und ziehen (oder Sie müssen möglicherweise den Fuß verwenden!)? Es sollte sich von der Feder gezogen selbst zurückbewegen. Reinigen Sie das Schaltwerk – es kann durch Schmutz verstopft werden – und ölen Sie es nach der Reinigung. Da sich Ihr Kabel bewegt, Ihr Umwerfer jedoch nicht, ist dies das erste, was Sie tun müssen.
REINIGEN und ÖLEN des Kabels Lässt sich das Schaltkabel frei bewegen und richtig am Umwerfer ziehen? Wenn Sie mit Ihrer (behandschuhten) Hand stark am Kabel ziehen, bewegt sich der Umwerfer auf und ab? Rost oder Schmutz im Kabel können dazu führen, dass es hängen bleibt. Reinigen Sie das Kabel mit Öl und nehmen Sie es vom Fahrrad und viel manueller Bewegung. Ersetzen Sie das Kabel, wenn es rostig oder beschädigt ist.
Stellen Sie die Begrenzungsschrauben am Umwerfer ein . Die kleinen Schrauben H-Stop und L-Stop. Das eine ist die Obergrenze, das andere die Untergrenze. Sie verhindern, dass die Kette über die Ringe springt und hängen bleibt – was schlecht ist. HINWEIS: Der niedrigste Gang ist vorne ein kleines Zahnrad, hinten ein großes Zahnrad. HINWEIS: Der höchste Gang ist ein großes Zahnrad vorne und ein kleines Zahnrad hinten.
HINWEIS: Sie können L-Stop oder H-Stop in beliebiger Reihenfolge ausführen. Es spielt keine Rolle.
ZWEITLETZTER SCHRITT: Treten Sie (sanft) in die Pedale und schalten Sie in den höchsten und niedrigsten Gang. Eventuell müssen Sie die Anschläge neu einstellen.
ENDLICH: Treten Sie (sanft) in die Pedale und klicken Sie ganz nach oben und unten durch die Gänge. Wenn etwas nicht stimmt, können Sie den Vorgang von Anfang an wiederholen – Sie werden bald ein besseres Gefühl dafür bekommen, wann der Anschlag richtig eingestellt ist.
Weitere Informationen: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html http://www.instructables.com/id/How-To-Properly-Adjust-The-Front-Derailleur-On-You/step3/Front- Schaltwerk-Begrenzungsschrauben-Einstellungen/
Beachten Sie, dass es schwierig ist, die Begrenzungsschrauben richtig einzustellen. Aber lernen Sie, wie es geht, und es ist sehr nützlich und spart Ihnen Zeit mit jedem Fahrrad, das Sie besitzen.
Sekundäres Problem , das meiner Meinung nach sowohl EINFACHER zu verbessern ist als auch Ihnen mehr NUTZEN bringt. Ähnliche drei Dinge (1. 2. und 4.):
REINIGEN und ÖLEN Sie das Schaltwerk. Federn, bewegliche Teile, Schrauben und Zahnräder. Dies wird dazu beitragen, die Dinge zu lockern und das Schaltkabel kann besser gezogen werden.
Bewegung des Schaltwerks prüfen . Bewegen Sie den Umwerfer mit Ihrer Hand oder Ihrem Fuß hinein und heraus. Passt es richtig zu den Zahnrädern? Das Schaltwerk neigt dazu, etwas verbogen oder verdreht zu werden. Etwas rohe Gewalt kann helfen (natürlich an der richtigen Stelle auf sanfte, mechanisch sympathische Weise angewendet!).
SÄUBERN und ÖLEN Sie das Kabel Wie beim Hauptproblem. Ich denke jedoch, dass sich Ihr hinteres Schaltkabel in Ordnung bewegt.
Stellen Sie die Begrenzungsschrauben am Schaltwerk ein . Kleine Schrauben H und L wieder und eine weitere Einstellschraube für die Indexierung. DAS ist wahrscheinlich das, was Ihr Problem tatsächlich lösen wird! . HINWEIS: Der niedrigste Gang ist vorne ein kleines Zahnrad, hinten ein großes Zahnrad. HINWEIS: Der höchste Gang ist ein großes Zahnrad vorne und ein kleines Zahnrad hinten.
ZWEITLETZTER SCHRITT: Treten Sie (sanft) in die Pedale und schalten Sie in den höchsten und niedrigsten Gang. Eventuell müssen Sie die Anschläge neu einstellen. Sie können den Vorgang von Anfang an wiederholen – Sie werden bald ein besseres Gefühl dafür bekommen, wann der Anschlag richtig eingestellt ist.
ENDLICH: Treten Sie (sanft) in die Pedale und klicken Sie ganz nach oben und unten durch die Gänge. Wenn die Kette für einige Gänge nicht gerne auf dem Zahnrad bleibt, stellen Sie die Indexierschraube ein.
Weitere Informationen: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html und http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur
Normalerweise würde eine ziemlich starke Feder den Umwerfer in Richtung des kleinsten Kettenblatts (leichterer Gang) drücken. Sie haben erwähnt, dass Sie bereits versucht haben, die Begrenzungsschraube einzustellen, die bestimmt, wie weit sich der Umwerfer in Richtung des kleinsten Kettenblatts bewegen kann. Wenn Sie dies richtig gemacht haben und es sich immer noch nicht weit genug in diese Richtung bewegt, gibt es 2 Möglichkeiten: (1) Die Feder, die den Umwerfer nach innen drückt (kleineres Kettenblatt), ist gebrochen, oder (2) die Umwerfer wird durch ein anderes Hindernis gestoppt. Es ist schwer zu sagen, was los ist, ohne es zu sehen, aber Sie sollten überprüfen, ob der Umwerfer richtig ausgerichtet ist, was sich auf (2) oben auswirken könnte. Der „Käfig“ des Umwerfers (der Teil, der die Kette beim Schalten berührt/drückt) sollte parallel zu den Kettenblättern sein, und seine Höhe sollte so sein, dass es kaum die Oberseite des größten Kettenblatts freigibt (ca. 2 mm Abstand). Wenn es zu niedrig montiert ist, schlägt es möglicherweise auf das Kettenblatt.
Schau dir nochmal die Begrenzungsschrauben an. Indem Sie mit der Hand am Kabel ziehen, damit sich der Umwerfer ein wenig bewegt, finden Sie heraus, welche Schraube die Bewegung des Umwerfers nach innen begrenzt (leichterer Gang). Stellen Sie sicher, dass die Schraube so eingestellt ist, dass sie so weit wie möglich aus dem Weg ist und den Umwerfer nicht daran hindert, sich in diese Richtung zu bewegen.
gaoit