Ich kaufte mein erstes "anständiges" Fahrrad, eine Motobecane 700HT , vor etwa 5-6 Jahren als eine Art "Einstiegsdroge" für mich selbst, um in das XC-Fahren einzusteigen. Habe es auch ein paar Jahre zum Pendeln benutzt.
Im Laufe der Zeit habe ich sowohl vordere als auch hintere Scheiben mit Avid BB7 (160/180 mm) aufgerüstet und versucht, alles sauber und gut gewartet zu halten. Der Rahmen wurde beim Pendeln etwas verprügelt (Verriegelung an Fahrradständern außerhalb), aber nur kosmetisch. Das Fahrrad läuft immer noch ziemlich gut, schaltet großartig - die vorderen Gänge können etwas langsam sein, aber das könnte nur ein typischer Deore-Umwerfer sein (ich habe XT hinten und laufe immer noch wie neu). Die Sperre der Vorderradgabel (Dart 2) ist defekt und ich denke, der Rückprall wird allmählich träge. Ich habe im Laufe der Zeit auch mehrere andere kleinere Komponenten ersetzt.
Aktuell habe ich zur Hand:
Diese sind für mich im Moment natürlich völlig nutzlos. Ich habe tatsächlich versucht, die Reba-Gabel mit einem speziell entwickelten Steuersatz von Cane Creek an meinem Fahrrad zu montieren, und obwohl die Gabel "passt", reibt sie nur knapp an der Innenseite meines Steuerrohrs. Kein Würfel.
Also meine Frage : Wäre es besser, alles, was ich derzeit besitze, zu liquidieren und ein neues Fahrrad zu kaufen, oder wäre es ein vernünftiges Unterfangen, meine aktuellen Teile auf einen neuen Rahmen zu portieren (online auf ein gutes Angebot warten)? Ich bin mir nicht sicher, wie "kompatibel" meine gesamte Teileliste für moderne Rahmen ist, und wenn ich das Alter bedenke, ob ich besser bei Null anfangen sollte. Zur Überlegung bin ich zuversichtlich, dass ich in der Lage bin, Komponenten selbst auszutauschen, sodass ich die Kosten für LBS nicht übernehmen muss, um dies für mich zu tun.
Ich habe einen Einheimischen gefunden, der Dartmoor Primal -Rahmen für unter 200 US-Dollar verkauft, was sich anhört, als wäre es ein Gewinn für mich - da ich 650b- oder 26er-kompatibel bin, gefällt mir die Idee, als späteres Upgrade auf 27,5-Laufräder aufzurüsten. Ich gehe davon aus, dass ich einige neue kleinere Komponenten kaufen muss, um diesen Austausch zu bewältigen - wahrscheinlich ein neues Tretlager (? Ich kenne die verschiedenen Spezifikationen von BBs nicht) und eine Sattelstütze - ich bin mir nicht sicher, ob der Rahmen mit einem Steuersatz geliefert wird, aber ich gehe davon aus, dass ich es tun werde Benötigen Sie einen konischen Steuersatz sowie alle neuen Kabel. Ist diese Argumentation stichhaltig? Oder gibt es wahrscheinlich mehr Teile, die geändert werden müssen?
Es hängt davon ab…
Wären Sie glücklicher, ein paar Sachen auszuräumen und ein glänzendes neues Fahrrad zu bekommen, das alles widerspiegelt, was Sie gelernt haben? Eine, die "einfach funktioniert" oder
Wäre es ein lustiges Projekt, ein Fahrrad von Grund auf neu aufzubauen? Würde es sich gut anfühlen zu wissen, dass Sie es „selbst gebaut“ haben? Haben Sie Zeit für das Projekt? Ist es für Sie in Ordnung, stecken zu bleiben und einige Fehler zu machen – wahrscheinlich etwas Zeit und/oder Geld zu „verschwenden“?
Wenn Sie sich entscheiden zu bauen, gibt es wahrscheinlich einige unerwartete "Fallstricke" auf dem Weg. Es lohnt sich also, etwas zu lesen und zu suchen, um zu sehen, ob andere auf ähnliche Probleme gestoßen sind. Sheldon Brown hat einen guten Artikel über das Aufrüsten älterer Rennräder , der Ihnen helfen kann, über die möglichen Probleme nachzudenken. Im Laufe der Zeit hat sich der Morast der Fahrradstandards (ein wenig) erledigt, sodass einige der Probleme, die er erwähnt, möglicherweise keine Probleme sind. Wenn Sie sich einen Rahmen ansehen, stellen Sie möglicherweise fest, dass der Hersteller/Verkäufer die wichtigsten Spezifikationen veröffentlicht, damit Sie die richtigen Teile kaufen können. Die Spezifikationen helfen Ihnen dabei, zu erkennen, wo die Probleme liegen können. Einige, die mir sofort einfallen, sind:
Rahmengröße und Vorbautyp, dies entscheidet, ob Sie Ihren vorhandenen Vorbau verwenden können und welche Länge der Vorbau Sie benötigen.
Abstand der hinteren Ausfallenden. Dies entscheidet darüber, wie einfach es ist, Ihre alten Räder zu verwenden.
Sitzrohrdurchmesser (beeinflusst die Größe der Sattelstütze und die Klemmgröße des Umwerfers).
Bremsentyp und Reichweite (Abstand von der Befestigungsschraube zu den Felgen, dies ist meistens ein Problem für Felgenbremsen).
Reifenfreiheit.
Das Tretlager. Früher tendierten Rahmenbauer zu 68 mm breiten Tretlagern mit britischem Gewinde, aber jetzt gibt es eine ganz neue Generation von Tretlagerdesigns, sodass Sie möglicherweise feststellen müssen, dass Sie entweder einen Rahmen auswählen müssen, der zu Ihrem alten passt eins oder besorg dir ein neues.
Ich tendiere eher zur Bauseite, aber das liegt zum Teil daran, dass ich mir das Fahrrad, das ich wirklich will, nicht leisten kann …
Konrad Vanlandingham
Konrad Vanlandingham
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Konrad Vanlandingham