Ich interessiere mich für Reibungsschalthebel, auch um Platz in meinem Cockpit zu sparen. Ich habe vor kurzem einen Mongoose Hilltopper 1994 gekauft und möchte ein wenig damit spielen.
Ein Fahrradmechaniker sagte mir, um auf das große Kettenblatt zu schalten, muss ich den Schaltknopf gedrückt halten, bis der Umwerfer es schafft, auf das größere Kettenblatt zu springen. Ich versuche das immer und es schafft es selten, auf das größere Kettenblatt zu schalten. Vielleicht muss mein Umwerfer richtig eingestellt werden (was vom Fahrradmechaniker gemacht wurde, also IDK, was falsch ist).
Meine letzte Frage ist also, ob ein Reibungsmechanismus mit dem "Drücker gedrückt halten, bis der Mechaniker den Gang wechselt" kompatibel wäre, den die vorderen Gänge haben?
Das Schöne an Reibungsschalthebeln ist, dass sie mit fast jedem Umwerfer kompatibel sind.
Die größte Herausforderung besteht darin, die hintere Schaltung mit den eng beieinander liegenden hinteren Kassettenzahnrädern bei 10-, 11- und 12-Gang-Setups einzustellen. Aber Ihr Hilltopper wurde wahrscheinlich mit 7 oder 8 Gängen hinten verkauft, was perfekt für Friktionsschalthebel geeignet ist. Wenn man etwas über- oder unterschaltet, wird die Kette laut, also seien Sie darauf vorbereitet, geringfügige Anpassungen vornehmen zu müssen, um Geräusche zu unterdrücken. So funktioniert es mit Friktionsschalthebeln, aber mit einem 7- oder 8-Gang-System sollte dies kein Problem sein.
Oh und ja, bei vielen (den meisten?) Friktionsschalthebeln muss man den Schalthebel drücken und halten, bis die Kette tatsächlich in die Kettenblattzähne eingreift. Sobald die Kette einrastet, beginnt sie auf den großen Ring zu klettern und die Schaltung ist im Wesentlichen abgeschlossen.
Das heißt, es hört sich so an, als müsste die FD HIGH-Hubbegrenzungsschraube etwas herausgeschraubt werden (gegen den Uhrzeigersinn), um die gesamte FD zu erreichen, um die Kette auf das große Kettenblatt zu drücken. Ich würde eine halbe Umdrehung vorschlagen. Überprüfen Sie, ob dies hilft, und schrauben Sie die Begrenzung schrittweise um eine 1/4-Umdrehung heraus, bis sich der FD schnell verschiebt.
Wenn Sie feststellen, dass die FD überschaltet (dh die Kette auf den Kurbelarm fällt), verringern Sie einfach die FD-Grenze, indem Sie die Begrenzungsschraube um eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn drehen.
Ein paar andere Dinge zu überprüfen:
Stellen Sie sicher, dass der Käfig des FD parallel zum Kettenblatt sein muss. Um das Schalten auf das größere Kettenblatt zu verbessern, kann man den Käfig leicht nach außen winkeln (dh die Rückseite des FD-Käfigs wird ganz leicht betont). Dies reduziert jedoch die Schaltleistung auf kleinere Kettenblätter. Wenn Sie dies tun, stellen Sie sicher, dass der Kurbelarm NICHT den FD-Käfig berührt.
Stellen Sie sicher, dass zwischen der Unterseite des FD-Käfigs und der Oberseite der Kettenblattzähne ein Abstand von etwa 1 mm und auf keinen Fall mehr als 3 mm vorhanden ist. Zu viel Freiraum und die Kette und der FD können sich biegen, was das Schalten verlangsamt.
Dieser Vintage Hilltopper ist ein großartiges Fahrrad. Genießen!
Criggie