Hinterradschaltung verpasst 1 Gang

Hallo, ich habe ein 9-Gang-Setup mit dem Umwerfer, der auf das größte Zahnrad springt.

Mein Problem ist, dass, wenn ich die Gänge einzeln durchschalte, ein ganzer Gang in der Mitte fehlt. Es sitzt nicht und "rattert" beim Versuch zu wechseln, es springt nur über 1. Wenn ich zum kleinsten komme, habe ich noch eine weitere Verschiebung am Schalthebel.

Ich bin ziemlich erfahren darin, Zahnräder indiziert zu bekommen, und kann sie normalerweise richtig machen, aber das macht mich verrückt. Die niedrige Schraube ist genau richtig eingestellt und das Kabel hat im niedrigen Gang keinen Spielraum. Es schaltet die ersten 2/3 Gänge gut, verpasst dann einen und fährt gut bis zum höchsten rückwärts fort. irgendwelche Ideen?

Vielen Dank

Wenn Sie sagen "Federn bis zum größten Zahnrad", haben Sie einen hohen normalen Umwerfer? Bewegt sich die Kette bei abgezogenem Kabel beim Treten in den größten oder kleinsten Gang? Das wäre ungewöhnlich für einen Neungang.
Hallo, die Kette bewegt sich auf den größten Gang, wenn das Kabel getrennt wird.

Antworten (1)

Schwer zu sagen, was genau los ist, aber ich vermute, dass das Problem in den Kabeln und im Gehäuse liegt - entweder ein Routing-Problem oder das Kabel klemmt.

Überprüfen Sie die Kabelführung und stellen Sie sicher, dass keine Knicke vorhanden sind und das Gehäuse richtig in die Rahmennaben eingesetzt ist.

Ziehen Sie das Kabel heraus und reinigen Sie es, schmieren Sie es und installieren Sie es erneut (kann hart sein, wenn die Spitze des Kabels ausgefranst ist). Noch besser, ersetzen Sie Kabel und Gehäuse, was relativ kostengünstig ist.

Stellen Sie den Umwerfer neu ein. Beginnen Sie damit, die oberen und unteren Grenzwerte erneut zu überprüfen. Beginnen Sie mit der Indexierung auf dem kleinsten Ritzel – auf diese Weise wissen Sie, dass Sie nicht das Problem haben, dass der Umwerfer mit einem Click-to-Go auf dem kleinsten Ritzel ankommt.

Wie @Argenti Apparatus gesagt hat, achten Sie besonders darauf, wo die Kabel in das Außengehäuse eintreten und aus ihm austreten. Überprüfen Sie das Kabel mit dem Umwerfer auf dem größten und kleinsten Ritzel. Ich habe gesehen, dass viele Kabel direkt außerhalb des Gehäuses geknickt sind, insbesondere wenn das Oberrohr von einem Fahrradträgergurt nach unten gezogen wird.
Überprüfen Sie außerdem, bevor Sie irgendetwas anderes tun, die Ausrichtung Ihres Schaltauges. Obwohl es ungewöhnlich wäre, einen Gang ohne „Rattern“ in den restlichen Gängen zu überspringen, ist es möglich.