Können hydraulische Scheibenbremsen schrittweise nachgerüstet werden?

Hintergrund: Ich hatte früher ein Fahrrad mit Magura HS33 hydraulischen V-Brakes, was mir sehr gut gefiel. Vor einiger Zeit habe ich mir ein neues Fahrrad mit Shimano M395 Scheibenbremsen gekauft. Ich habe das Fahrrad jetzt etwas mehr als ein Jahr und mag die Bremsen wirklich nicht.

Die Beläge beißen recht aggressiv zu und mir fehlt etwas Gefühl beim Dosieren der Bremskraft.

Auch der Betätigungspunkt des Bremshebels hat sich stark verschoben, wobei ich keine Einstellmöglichkeiten wie beim Magura-Set sehe (Einstellrad an den Bremshebeln). Es gibt kein sichtbares Ölleck und die Beläge haben nicht genug Kilometer auf sich, um signifikant abgenutzt zu sein. Ich hätte wirklich gerne ein Bremsen-Setup, das sich besser anfühlt als das meiner alten Magura.

Welche Teile sollte ich aufrüsten, um ein High-End-Setup mit einem besseren Gefühl zu erhalten? Nur die Hebel und vielleicht die Beläge oder auch die Bremssättel?

Hier gibt es eine nützliche allgemeine Frage zu "Upgrades für Scheibenbremsen", die jedoch durch die Einzelheiten etwas verdeckt wird. Ich werde versuchen, eine Bearbeitung vorzunehmen. Wenn dies Ihrer Absicht widerspricht, bearbeiten Sie sie bitte erneut oder verwenden Sie ein Rollback.

Antworten (1)

Die M395 ist ein ziemlich einfacher, aber völlig ausreichender Bremssatz. Ihre Vorteile (sehr wenig Einrichtung und Wartung) sind auch ihre Nachteile: Sie können wirklich nicht viel in Bezug auf Eingriff oder Hebelfreizug einstellen. Sie werden nicht in der Lage sein, viel zu ändern, um das Gefühl anzupassen.

Es ist auch wichtig zu erkennen, dass die Bremsen verschiedener Hersteller unterschiedliche Eigenschaften haben. Shimanos sind bekannt für ihr binäres Engagement – ​​sie haben eine große Stoppkraft, aber viele Leute haben das Gefühl, dass sie entweder ein- oder ausgeschaltet sind. SRAM wird im Allgemeinen für die Modulation der Bremsleistung gelobt, aber möglicherweise nicht so viel reine Bremsleistung. Ich habe nicht viel Erfahrung mit Magura, aber sie sind bekannt für ihre Einrichtungs- und Einstellmöglichkeiten. Auch innerhalb einer Marke unterscheiden sich die Modelle (eine 4-Kolben-Bremse hat unabhängig vom Hersteller viel Bremskraft).

Ich würde nicht empfehlen, zu versuchen, einen Bremssatz der Einstiegsklasse Stück für Stück aufzurüsten. Was die Austauschmöglichkeiten betrifft - zuerst: Sind Sie mit der Bremsleistung zufrieden? Können Sie mit der Hebelwirkung oder dem Engagement leben oder sich darauf einstellen? Wenn vielleicht, gib diesem Set ein bisschen Zeit und es könnte dir gut gehen, so wie es ist.

Ich mag Shimano, weil sie Mineralöl im Vergleich zu SRAM verwenden, die DOT 4 / 5.1-Öl verwenden (es kann ein wenig unangenehm zu lackieren und auf anderen Oberflächen sein) - es ist ein ganz anderes Argument darüber, was "überlegen" ist. Wenn Sie bei Shimano bleiben, können Sie Ihre Rotoren wiederverwenden; Wenn Sie die Marke wechseln, müssen Sie sie möglicherweise auch ersetzen.

Bei etwa x2 ist der Preis Ihrer 395er (35 $) der SHIMANO SLX (70 $). Es ist eine ausgezeichnete Qualität für das Geld, das einen kürzeren "Zug" und eine werkzeuglose Kontakteinstellung hat (wie Ihre Maguras). Ich steige fast immer auf den SHIMANO XT (90 $) um, der nur ein paar Dollar mehr kostet. Die gesamte M-8000-Linie (Bremsen, Antriebsstrang usw.) trifft für mich in Bezug auf Preis und Leistung einen echten Sweetspot. Wenn Sie sich für SRAM entscheiden, würde ich vorschlagen, sich um den GUIDE-Preispunkt herumzuschauen, der viel näher an 100 US-Dollar liegen wird. Dies sind alles Preise pro Bremse.

Wie auch immer Sie sich entscheiden, der Austausch von Bremsen ist eine Aufgabe, die Sie mit nur einem Inbus- oder Torx-Schlüssel (je nach Marke) selbst erledigen können. Bremsen werden alle vorentlüftet geliefert und sind normalerweise gut zu fahren (manchmal muss man entlüften, um das schwammige Gefühl zu beseitigen). Es gibt zwei Ausnahmen: Wenn Sie die Bremsleitungen intern verlegen müssen / wollen, müssen Sie den Schlauch entfernen und dann die Bremse entlüften, und manchmal ist der Schlauch lächerlich lang und muss gekürzt (und die Bremse entlüftet) werden. Beides ist nicht superschwer, aber Sie benötigen spezielle Werkzeuge, die der durchschnittliche Mechaniker nicht besitzt.

Bremsen-Upgrades sind eines der Dinge mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, die Sie für Ihr Fahrrad tun können. Ich würde auch breitere Stangen und eine verstellbare Sattelstütze vorschlagen. Alle drei verbessern den Spaß und das Niveau Ihres Fahrens!

Danke für die Informationen, sehr geschätzt. Ich werde mich nach einem XT-Set umsehen, möchte auf jeden Fall die zusätzlichen Einstellmöglichkeiten, die ich früher hatte.