Ich habe von billigen alten vorderen Kabelscheibenbremsen und hinteren V-Bremsen auf Shimanos hydraulische M355 vorne und hinten aufgerüstet. Ich habe meine alten Bremsen immer auf einen sehr engen Sitz eingestellt (um den Totraum zwischen Belägen/Rotor zu reduzieren) und so meinen Hebelweg zu verkürzen.
Als Nebenbemerkung weiß ich, dass die M355 das untere Ende des hydraulischen Spektrums sind, aber ich hätte erwartet, dass sie besser sind als meine alten Kabelbremsen am unteren Ende. Außerdem habe ich beide Bremsen zweimal hintereinander entlüftet, sodass Luft kein Problem sein kann
Q1. Bei dieser neuen Hydraulik gibt es einen großen Abstand zwischen den Belägen und dem Rotor. Die Pads passen sich automatisch richtig an, aber nicht genug. Gibt es Tricks um das zu ändern? (Ich habe versucht, das System zu überfüllen, und es funktioniert kurz, bis sich die Beläge etwas abnutzen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob eine Überfüllung die Blase / Membran im Hebel beschädigen könnte.)
Q2. Mir ist aufgefallen, dass sich sowohl der vordere als auch der hintere Hebel beim Bremsen unterschiedlich anfühlen. Das Heck fühlt sich schön weich und dennoch fest an und fühlt sich während des gesamten Schlags gleich an. Es bietet auch eine gute Leistung. Auf der Vorderseite jedoch, wenn die Beläge den Rotor berühren, können Sie wirklich spüren, wie der Hebel sofort von weich zu hart wechselt. Die Front liefert nicht so viel Leistung wie sie sollte. Zeigt dies an, dass etwas nicht stimmt? Wenn ja, was?
Entschuldigung für die langen Absätze, ich versuche nur, Ihnen allen ein klares Bild zu geben.
Vielen Dank im Voraus für jede Hilfe
Erstens denke ich, dass Sie eine gute Entscheidung getroffen haben. Hydraulische Scheibenbremsen sind der richtige Weg, und die M355 sind für den Preis wirklich gut. Außerdem gehe ich davon aus, dass die Bremsbeläge / -scheiben nicht verschmutzt sind und der Bremssattel in Bezug auf die Scheibe gerade ist.
Dies sind in der Tat die billigsten Bremsen, und daher gibt es nicht viel Platz für Anpassungen. Wenn die Beläge die Scheibe nicht berühren, ohne den Hebel zu berühren, und wenn Sie sie anwenden, tun sie dies, dann würde ich sagen, dass sie in Ordnung sind. Vielleicht möchten Sie, dass sie sich straffer anfühlen, aber bei diesem Modell können Sie nicht viel tun, außer dem Hebelabstand zum Lenker (spielen Sie damit ein wenig, um sich wohl zu fühlen).
Ich glaube nicht, dass Überblutung hilft. Es sollte keinen Schaden anrichten, aber die Bremsen wurden so konstruiert, dass sie auf eine bestimmte Weise funktionieren, sodass sie das Verhalten bei Hitze beeinträchtigen oder das Gefühl der "Sofortbremse" verursachen können, von dem Sie sprechen, oder ein Reiben mit neuen Belägen verursachen .
Eine andere zu beachtende Sache ist, dass es selbst bei guten Bremsen normal ist, dass sich hinten und vorne etwas anders anfühlen, weil sich der Schlauch beim Bremsen ausdehnt (es geht so viel Schlauch nach hinten, oder?). Außerdem reagiert man als Fahrer empfindlicher auf Bremskräfte vorne, die die Dynamik des Motorrads stärker beeinflussen.
Eine Sache, die ich Ihnen empfehlen würde, ist, gemäß den Anweisungen des Herstellers zu entlüften und zu versuchen, sich anzupassen. Der Wechsel von Belägen oder mechanischer Scheibe ist in Bezug auf das Verhältnis zwischen Hebelkraft und Bremskraft enorm, und es ist normal, dass Sie als Fahrer einige Zeit brauchen, um sich wohl zu fühlen, wenn Sie das Muskelgedächtnis wechseln.
Zum Beispiel ziehe ich auf meinem Rennrad immer mit so viel Kraft wie möglich an den Hebeln/Belägen, um eine Notbremse zu machen, während ich mir bei meinem Mountainbike mit Hydraulik wieder beibringen muss, dass ich den Bremshebel immer sogar in modulieren muss eine Notbremse. Die Dynamik ist sehr unterschiedlich.
Natürlich könnte etwas mit ihnen nicht stimmen, aber aufgrund Ihrer Beschreibung bezweifle ich das. Wenn Sie es jedoch nicht aus dem Kopf bekommen können, gehen Sie in ein Geschäft, tun Sie so, als wollten Sie ein Fahrrad mit den gleichen Bremsen kaufen, wie Sie es haben, und fragen Sie nach einer kleinen Probefahrt :)
Der Abstand ist normal und eine Überfüllung sollte dies nicht ändern (Überblutung kann verwendet werden, um das Hebelgefühl zu verbessern, siehe jedoch diesen Blog-Artikel von Epic bleed solutions ). Wie gesagt, die Kolben stellen sich automatisch ein. Der verbleibende Spalt sollte der Verschiebung beider Kolben durch den Hauptzylinder (Hebel) entsprechen.
Das heißt, wenn der Bremssattel nicht richtig um die Scheibe zentriert war, kann es manchmal vorkommen, dass der Spalt auf einer Seite größer ist als auf der anderen. In dieser Situation berührt das Pad auf einer Seite zuerst die Scheibe und drückt sie in Richtung des zweiten Pads.
Beide Bremsen sollten sich gleich (oder sehr ähnlich) anfühlen. Es ist normal, dass sich die Hinterradbremse aufgrund des längeren Schlauchverlaufs etwas weicher anfühlt (Verformung des Schlauchs wie von super erwähnt ). Wie in einer früheren Antwort angegeben, würde ich erwarten, dass sich beide Bremsen so anfühlen sollten, wie es die Vorderseite derzeit tut. Der schnelle Wechsel von weich zu hart deutet darauf hin, dass beide Pads gleichzeitig auf die Scheibe treffen. Ich könnte es wert sein, die hinteren Beläge zu entfernen, die Kolben zurückzuschieben und einen weiteren Versuch zu unternehmen, den Bremssattel zu zentrieren. Sie können normalerweise die Verbindung zwischen den beiden Bremssattelhälften als Orientierungshilfe verwenden (einige Bremsen, wie z. B. die von Hope, haben eine Zentrierlinie, die auf dem Bremssattel eingearbeitet/markiert ist, um dies zu unterstützen).
Wenn die Vorderradbremse nicht die erwartete Leistung bringt, ist sie möglicherweise verunreinigt. Hast du Bremsenreiniger oder Isopropanol? Sie könnten versuchen, die Scheibe damit zu reinigen und neue Beläge (oder die hinteren Beläge) am vorderen Bremssattel anzubringen. Wenn dies mehr Leistung bringt, sind die vorherigen Pads kontaminiert und müssen entsorgt werden (ich habe von vielen Methoden zur Wiederbelebung kontaminierter Pads gehört, aber meiner Erfahrung nach funktioniert keine).
Schließlich können Sie als Antwort auf einen Kommentar zu einer der Antworten Feedback über Hydrauliksysteme erhalten. Ein Beispiel dafür ist in Ihrem Auto, wenn das ABS einsetzt, können Sie das Pulsieren durch Ihren Fuß spüren. Sie können ein ähnliches Gefühl bei Fahrradbremsen haben, bei denen der Rotor verzogen/gebogen ist.
In Bezug auf Q2 – ich denke, beide Bremsen sollten sich wie Ihre Vorderradbremse anfühlen – wenn die Beläge den Rotor berühren, sollte sich das Hebelgefühl sofort ändern. Wenn dies bei der Hinterradbremse nicht der Fall ist, vermute ich, dass es an (winzigen) Luftbläschen irgendwo im Hinterradbremssystem liegt.
Es ist seltsam, dass Sie trotzdem feststellen, dass die Vorderachse weniger Bremsleistung bietet als die Hinterachse. Vielleicht sind die vorderen Bremsbeläge oder -scheiben mit Bremsflüssigkeit oder einer anderen Flüssigkeit verunreinigt?
sryan2580