Wie baue ich Shimano XTR Bremshebel um?

Dieser Antwort muss das Offensichtliche vorangestellt werden: Arbeiten im Zusammenhang mit Bremsen haben schwerwiegende Folgen und können bei falscher Ausführung ernsthafte Verletzungen verursachen. Bitte urteilen Sie selbst über Ihre Reparaturfertigkeiten und das Risiko der betreffenden Arbeit. Lesen Sie das Verfahren vollständig durch, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Diese Antwort ist lediglich ein Leitfaden; In keiner Weise hafte ich für das Ergebnis, wie Sie die präsentierten Informationen verwenden.

Hier sind einige Fotos als Referenz:

Werkzeuge benötigt

• 2 mm Inbusschlüssel
• 2,5-mm-Inbusschlüssel
• 4 mm Inbusschlüssel
• Kreuzschlitz-/JIS-Schraubendreher
• Flachkopfschraubenzieher
• Schraubstöcke / Feststellzangen
• Sortiment kleiner Holzbearbeitungsnägel
• Spitzzange
• Hammer
• Schlag (zur Verwendung mit dem Hammer)
• Wattestäbchen / Wattestäbchen
• Isopropylalkohol
• Papierhandtuch (fusselfrei ist ideal)
• Niedrig- bis mittelfeste Schraubensicherung

Einige dieser Elemente sind optional. Ich hoffe aufrichtig, dass ich Ihnen nicht sagen muss, wann Sie welches Werkzeug verwenden müssen, wenn Sie erwägen, diese Reparatur durchzuführen.

Demontage

Schritt 1: An diesem Teil des Hebelblatts befindet sich ein Loch. In diesem Loch finden Sie einen Gummistopfen. Ziehen Sie den Stecker heraus und lösen Sie dann die Stellschraube dahinter mit einem 2-mm-Inbusschlüssel.

Schritt 2: Verwenden Sie einen 4-mm-Inbusschlüssel, um den Drehzapfen von unten herauszudrücken (Sie entfernen ihn von der Oberseite). Achten Sie darauf, die Buchsen, auf denen sich der Stift dreht, nicht zu beschädigen. Entfernen Sie das Hebelblatt und achten Sie darauf, keine der Federn zu verlieren. Entfernen Sie die Freihub-Einstellschraube.

Schritt 3: Greifen Sie mit einer Zange die Rolle der Schubstangenbaugruppe, drücken Sie darauf, um den Hauptkolben hineinzudrücken, und drehen Sie die Schubstangenbaugruppe vorsichtig im Uhrzeigersinn, während der Druck weiterhin anliegt, um die Führungen aus ihren Schlitzen zu drehen. Achten Sie darauf, dass Sie die Messerdrehbuchsen nicht beschädigen. Entfernen Sie die Schubstangenbaugruppe.

Schritt 4: Reinigen Sie die Innenseite des Bremshebels mit den Wattestäbchen. Vermeiden Sie zu diesem Zeitpunkt übermäßigen Alkoholkonsum, um jede Möglichkeit einer Kontamination des Öls zu vermeiden. Entfernen Sie sämtlichen Schmutz und Dreck, damit er nicht in den Hauptbremszylinder gedrückt wird.

Schritt 5: Auf der Rückseite des Hebelkörpers befindet sich dieses kleine Loch. Verwenden Sie einen großen Nagel/Schraube/Stanze, um den ersten Schlag und dann kleinere Nägel danach zu liefern, hämmern Sie den Stift in dieses Loch heraus. Stellen Sie sicher, dass Sie Nägel verwenden, die klein genug sind, um in das Loch zu passen, um es nicht zu erweitern. Versuchen Sie nicht, ihn am anderen Ende herauszudrücken, da die erhabenen Rippen an diesem Ende des Stifts das Loch beschädigen. Ich improvisierte ein Werkzeug, indem ich einen großen Nagel mit der Feststellzange ergriff und mir erlaubte, den kleinen Nagel zu treffen, der aus dem Loch herausragt.

Dies ist ein besonders kniffliger Schritt. Sie müssen langsam und methodisch vorgehen, aber dennoch hart genug schlagen, um den Stift tatsächlich zu bewegen.

Nachdem die erhabenen Rippen aus dem Hebelkörper ausgetreten sind, kann der Stift mit einer Zange herausgezogen werden.

• Beachten Sie hier, dass die abgebildete Deckschraube direkt nur für den ersten Treffer verwendet wurde. Für nachfolgende Treffer wurde ein kleiner Nagel verwendet, der dünn genug war, um in das Loch des Stifts zu passen, und die Deckschraube wurde lediglich als Verlängerung verwendet, um darauf zu schlagen. Die Spitze der Deckschraube ist offensichtlich viel zu breit, um den Stift nach dem ersten Schlag auszutreiben.

Schritt 6: Drücken Sie den Kolben hinein und entfernen Sie gleichzeitig mit einer Zange oder Pinzette den schwarzen Kolbensicherungsring aus Kunststoff. Dies ist ein weiterer heikler Schritt und kann mehrere Versuche erfordern. Anschließend eine Entlüftungstasse zum Öffnen des Bremsbehälters anbringen (beim Ein-/Ausbau des Kolbens entsteht ein Druckunterschied, der die Ausgleichsblase beschädigen könnte). Platzieren Sie eine Auffangwanne unter dem Fahrrad, da Öl ausläuft. Entfernen Sie den Kolben.

Schritt 7: Installieren Sie die neuen Dichtungen und/oder den Kolben. Halbfertig! Machen Sie jetzt eine Pause. Sie wollen die Montagephase nicht durcheinander bringen.

Wiederzusammenbau

Dies ist weitgehend dasselbe wie die Demontage, aber natürlich umgekehrt.

Schritt 1: Drücken Sie den Kolben mit einem Inbusschlüssel oder ähnlichem hinein. Bewegen Sie die schwarze Kunststoffhalterung in Position, während Sie sie gedrückt halten. Achten Sie auf die richtige Ausrichtung: Die Lasche sollte in die Aussparung gehen, wo der Stift durchfährt, und die Abschrägung, auf die die Freihubschraube drückt, sollte vom Kolben weg zeigen.

Wie erwartet, ist dies ein heikler Schritt. Ich habe gute 15 Versuche für den ersten Hebel gebraucht und etwa 10 für den zweiten. Es ist wirklich schwierig, den Kolben mit einem Werkzeug eingedrückt zu halten und gleichzeitig Platz zum Einsetzen des Halters zu lassen. Geduld ist der Schlüssel; Machen Sie eine Pause, wenn Sie anfangen, sich zu ärgern. Achten Sie darauf, die Kolbenbohrung nicht mit Ihrem Werkzeug zu zerkratzen, während der Kolben eingepresst wird.

Schritt 2: Setzen Sie den kleinen Stift wieder ein. Es ist einfacher als das Entfernen, da Sie keine winzigen Nägel verwenden müssen, um es unter die Oberfläche zu treiben (Sie sind fertig, sobald es bündig ist), und die Vorderseite des Bremshebels ist viel einfacher zugänglich als die Rückseite. Ich habe hier wieder das Werkzeug „Deckschraube eingespannt in Feststellzange“ verwendet, aber ein richtiger Schlag hätte besser funktioniert. Der Stift wird zuerst mit dem glatten Ende von der Vorderseite des Hebels eingeführt. Schlagen Sie die erhabenen Rippen NICHT durch beide Seiten, Sie beschädigen den Hebelkörper.

Schritt 3: Bauen Sie die Schubstangenbaugruppe wieder ein. Geben Sie einen Klecks Fett auf das Kugelgelenk zwischen Stößelstange und Kolben. Schmieren Sie die Hauptrolle und die beiden Führungsrollen entweder mit Schweröl oder Fett. Während des Wiedereinbaus drehen Sie die Schubstangenbaugruppe gegen den Uhrzeigersinn , wodurch die untere Führung zuerst hineinrutscht, bevor die obere dies tut. Verwenden Sie auch hier nach Möglichkeit Ihre Finger. Ich benutzte eine Zange und hinterließ leider Spuren auf der Oberfläche der Walze (zum Glück keine Rillen oder ähnliches).

Schritt 4: Bringen Sie das Hebelblatt wieder an. Beziehen Sie sich auf das Bild oben für die Position des Federarms. Schmieren Sie die Schlitze der Schubstangenbaugruppe, die Hebelblattbuchsen, den Drehzapfen und alle anderen beweglichen Schnittstellen vor der Montage. Der Stift wird von oben eingedrückt. Stellen Sie sicher, dass alle Teile richtig ausgerichtet sind, bevor Sie den Stift hineindrücken. Es kann eine anständige Kraft erfordern, um den ganzen Weg durchzugehen, und Sie möchten nichts brechen. Kontrollieren Sie, ob die Feder richtig eingebaut ist, indem Sie den Hebel vom Lenker wegdrücken. Es sollte unter Federspannung in seine Ruheposition zurückkehren.

Schritt 5: Stellen Sie sicher, dass der Stift ganz nach unten gedrückt ist, und ziehen Sie dann die Feststellschraube fest. Vielleicht möchten Sie vorher Schraubensicherung auf die Stellschraube geben. Setzen Sie den Gummistopfen in das Loch der Stellschraube ein.

Schritt 6: Bauen Sie die Freihubschraube wieder ein, entlüften Sie die Bremse, entfernen Sie verschüttetes Öl und führen Sie einen Drucktest durch, indem Sie die Bremse wirklich fest zusammendrücken. Wenn es keine Lecks gibt, sind Sie fertig! Gute Arbeit.

Anmerkungen

• Auch das ist Bremsarbeit. Ihr Arbeitsplatz und Ihre Werkzeuge müssen sauber sein. Ihre Hände müssen frei von Verunreinigungen oder Schmutz sein, die in den Hauptbremszylinder gelangen könnten.
• Demontieren Sie die Bremsbeläge und das Vorderrad, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Öl spritzt heraus, wenn der Kolben entfernt wird.
• Die Vorgehensweise ist für den linken Hebel weitgehend gleich, da sie spiegelbildlich zueinander sind. Lediglich die Bewegungsrichtungen können sich ändern (z. B. wird die Schubstangenbaugruppe zur Demontage gegen den Uhrzeigersinn statt im Uhrzeigersinn gedreht).
• Achten Sie darauf, ausreichend Öl für die anschließende Bremsenentlüftung vorrätig zu haben.

Beschaffung neuer Dichtungen

Ich ging auf AliExpress, um diese Titankolben zu kaufen, die mit neuen Dichtungen geliefert wurden. Sie könnten nur die Dichtungen am Werkskolben ersetzen, aber warum nicht ein wenig [unsichtbares] Bling hinzufügen, während ich sowieso drin bin?

Wenn Sie denen nicht vertrauen, können Sie einen billigeren Hebel zerlegen, um seinen Kolben zu ernten. Sie sollten für alle Hebel gleich groß sein, da praktisch alle Shimano-Bremskomponenten untereinander kompatibel sind.