Funktioniert ein 2 x 10-fach-Umwerfer mit einer 11-fach-Konfiguration?

Würde ein vorhandener 2x10-Frontmech mit einem neuen 11-Gang-Hinterbau funktionieren? Verwenden Sie alle Shimano SLX mit 11-Gang-Schalthebel, Schaltwerk und Kette. Vordere Kettenblätter sind 2 x SLX 38/28.

Antworten (2)

11- und 10-fach-Kurbelgarnituren haben leicht unterschiedliche Kettenblattabstände, um die unterschiedlichen Kettenbreiten von 11- und 10-fach auszugleichen. Umwerfer haben auch etwas andere Bewegungen.

Sie haben einen passenden 10-Gang-Umwerfer und eine passende Kurbelgarnitur, also ist die Frage wirklich, ob eine 11-Gang-Kette an einer 10-Gang-Front funktioniert. Ich denke aus früheren Antworten, die ich hier gesehen habe, wird es in Ordnung funktionieren.

Achten Sie auch darauf, dass die schmalere 11-fach-Kette nicht an Stellen einer 10-fach-Kurbel passt, an denen sie nicht hingehört - wie zwischen den beiden Kettenblättern oder zwischen dem äußeren Kettenblatt und dem rechten Kurbelarm . Das ist wahrscheinlich kein Problem, da es wirklich keinen großen Unterschied zwischen einer 11-fach- und einer 10-fach-Kette gibt, aber Sie wollen wirklich nicht auf die harte Tour herausfinden, dass es ein Problem ist.

Es wird nicht gut funktionieren. Es kann so eingestellt werden, dass es die Kette physisch von Ring zu Ring bewegen kann, aber es wird schwierig oder unmöglich sein, es zu bekommen und so eingestellt zu halten, dass es kein Reiben, kein träges/zögerndes Schalten und keine Neigung zu gibt Kettenfall.

Umwerferkäfige sind auf die Kettenbreite abgestimmt, sodass der Käfig in diesem Fall breiter als ideal ist. Was hier passiert, ist der Punkt, an dem Sie den inneren Käfig nahe genug an der linken Seite der Kette an seinem Anfangspunkt eingestellt haben, damit er sich gut bis zum großen Ring verschieben lässt, dann haben Sie zu viel Spalt auf dem andere Seite der Kette, sobald Sie dort sind, was möglicherweise zu einer Entgleisung führt. Sie können versuchen, die hohe Grenze zu verwenden, um dies zu mildern, aber dann schaltet es schlecht, wenn überhaupt, und überlastet den Schaltmechanismus (das Kabel wird statisch gedehnt, da sich der Umwerfer nicht vollständig bewegen konnte, was bedeutet viel Kraft auf den Schaltmechanismus, wenn Sie versuchen, ihn zu lösen, und beschleunigt den Verschleiß des Schalthebels). Und wenn Sie wieder herunterschalten, ist der äußere Käfig weiter von der Kette entfernt, als er sein sollte,

Tripel machen das Problem noch viel schlimmer. Doubles reichen immer noch aus, um Kompromisse bei der Qualität der Anpassung zu erzwingen. Sie können versuchen, sich um den Entgleiser herum zu biegen, aber es ist für diesen Zweck nicht wirklich erfolgreich, und dann bleibt eine verstümmelte FD zurück.

Sie können viele Schriften finden, die die Bedeutung der Käfigbreite des Umwerfers herunterspielen. Es wird häufig nachgeplappert, und das Ausmaß, in dem es dazu gebracht werden kann, irgendwie so zu funktionieren, dass die Leute sich selbst einreden, dass es in Ordnung ist, verstärkt die Idee. Aber es ist wirklich nicht in Ordnung, was die Leistung und wahrscheinlich den Genuss betrifft.

IMO überschätzen Sie die Probleme. Eine 10-fach Kette ist 5,9 mm breit, eine 11-fach Kette 5,4 mm. Das ist nur 1/2 Millimeter – oder etwa zwei Hundertstel Zoll . Nochmals - nur 0,02 Zoll . (Eigentlich ist es sogar ein bisschen weniger .) Das ist alles. Die Kurbelgarnitur und die Kette werden sich bei jedem Pedalhub viel mehr biegen, wenn Sie schwerer als, oh, wahrscheinlich etwa 20 sind Pfund.
@AndrewHenle Mit Respekt, Toleranzen sind diese Kleinigkeit beim Umwerfer-Setup, zum Guten oder zum Schlechten. Ob es sich um einen Dealbreaker handelt oder nicht, liegt letztendlich beim Benutzer, aber die Leistung wird auf die von mir beschriebene Weise beeinträchtigt.
Funktioniert ein 2 x 10-fach-Umwerfer mit einer 11-fach-Konfiguration?
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