Ich habe eine Fahrkarte für eine konventionelle Bahnstrecke. Kann ich stattdessen den Shinkansen nehmen (oder umgekehrt)?

Ich hatte diese Frage schon früher, also habe ich meine Nachforschungen angestellt, und ich dachte, dass einige Leute vielleicht dieselbe Frage stellen würden. Die Antwort ist: wahrscheinlich , wenn Sie nicht verrückte Dinge mit Ihrem Ticket anstellen. Die Details sind etwas langwierig, aber es handelt sich um ein Grundprinzip des JR-Ticketings: „Shikansen und herkömmliche Linien werden als gleichwertig angesehen“ (auf Japanisch, shinzai dо̄ichishi新在同一視). Im Folgenden nennen wir dies einfach die „Äquivalenzregel“.

Historisch gesehen wurden Shinkansen-Linien gebaut, um die bestehenden Hauptlinien ( Kansen ) für den Fernverkehr zu ersetzen (und zu ergänzen), und so erhielten sie ihren Namen. Daher werden Shinkansen-Linien und die parallel dazu verlaufende konventionelle Linie von JNR (und den JR-Nachfolgeunternehmen) für Ticketing-Zwecke als dieselbe Linie betrachtet. Es gibt drei Shinkansen-Systeme mit parallelen konventionellen Linien:

• der Tо̄kaidо̄/San'yо̄/Kyūshū-Shinkansen: Tо̄kaidо̄-Hauptlinie, San'yо̄-Hauptlinie und Kagoshima-Hauptlinie
• der Tо̄hoku-Shinkansen: Tо̄hoku-Hauptlinie
• der Jо̄etsu Shinkansen: Tо̄hoku-Hauptlinie (Tо̄kyо̄~О̄miya), Takasaki-Linie (О̄miya~Takasaki), Jо̄etsu-Linie (Takasaki~Nagaoka) und Shin'etsu-Hauptlinie (Nagaoka~Niigata)

Die folgenden Shinkansen-Systeme haben gemäß den Regeln keine parallelen konventionellen Linien, obwohl konventionelle Linien technisch parallel zu ihnen verlaufen können:

• der Hokkaid®̄ Shinkansen, da auf der Kaiky®̄-Linie kein regelmäßiger Personenverkehr mehr verkehrt. Die Tsugaru-Linie (Aomori~Tsugaru-Futamata) ist technisch parallel, da Tsugaru-Futamata neben Okutsugaru-Imabetsu liegt, aber JR betrachtet sie für fast alle Zwecke als unterschiedliche Stationen, sodass dieses Segment nicht als paralleles konventionelles Liniensegment betrachtet wird ¹ ;
• der Hokuriku-Shinkansen. Abschnitte der Shin-etsu-Hauptstrecke (Takasaki~Yokogawa, Shinonoi~Nagano) verlaufen zwar parallel zum Hokuriku-Shinkansen, aber die Zwischenabschnitte wurden entweder aufgegeben oder an die Shinano-Eisenbahn übertragen, daher ist es sinnlos, sie zu einem parallelen konventionellen Streckenabschnitt zu machen ;
• der kürzlich eröffnete Nishi-Kyūshū Shinkansen.

Wenn ein Teil der Route eines Tickets eine dieser "parallelen Shinkansen-Linien" ist, kann stattdessen der Shinkansen genommen werden.

Beispiel : Ich habe ein Basisticket ( jо̄shaken乗車券) von О̄saka (Stadtgebiet) nach Okayama. Als ich das Ticket gekauft habe, wollte ich den Shinkansen benutzen, aber jetzt möchte ich stattdessen die Schnellzüge auf der Tо̄kaidо̄-Hauptlinie und der San'yо̄-Hauptlinie benutzen. Ich kann das, weil die Tо̄kaidо̄ Main Line und die San'yо̄ Main Line parallel zum San'yо̄ Shinkansen verlaufen. OTOH, wenn ich ein herkömmliches Linienticket habe (auf dem so etwas wie 東海道・山陽本線経由 aufgedruckt wäre) und ich beim Kauf des Tickets keine seltsamen Dinge getan habe, kann ich immer noch den Shinkansen benutzen, vorausgesetzt, ich kaufe eins limitiertes Express-Ticket ( tokkyūken特急券).

Ausnahme 1 : Der San'y®̄ Shinkansen fährt parallel zwischen der San'yо̄- und der Kagoshima-Hauptstrecke zwischen Shin-Shimonoseki und Hakata . Aus verschiedenen Gründen sind die Fahrpreise auf dem Shinkasen und auf den konventionellen Linien jedoch unterschiedlich, sodass sie nicht für alle Zwecke als gleichwertig angesehen werden. Die einzige Ausnahme ist, dass Sie ein Hin- und Rückfahrticket (往復乗車券) bekommen können, auch wenn eine Etappe über den Shinkansen und die anderen konventionellen Linien führt.

Ausnahme 2 (Sonderintervalle): Shinkansen-Linien und bestehende konventionelle Linien verlaufen nicht vollständig parallel zueinander, und JR betrachtet Shinkansen-Linien und konventionelle Linien nur dann als gleichwertig, wenn sie tatsächlich parallel verlaufen. Es gibt 16 Intervalle, in denen Shikansen-Linien und ihre "parallelen" konventionellen Linien nicht wirklich parallel fahren, und wenn der Startpunkt , Endpunkt oder ein Anschlusspunkt Ihrer Reise innerhalb eines dieser Intervalle liegt, gilt die Äquivalenzregel gelten nicht, wenn Sie sich in diesem Intervall befinden. Das bedeutet, dass Sie Dinge tun können, die normalerweise nicht erlaubt sind, wie z. B. das Zurückverfolgen.

Die 16 speziellen Intervalle sind (die Endpunkte der Intervalle sind nicht enthalten):

• auf dem Tо̄kaidо̄, San'yо̄ und Kyūshū Shinkansen (und den parallelen konventionellen Linien), zwischen: Shinagawa~Odawara, Mishima~Shizuoka, Nagoya~Maibara, Shin-О̄saka~Nishi-Akashi, Fukuyama~Mihara, Mihara~Hiroshima, Hiroshima~ Tokuyama, Hakata~Kurume, Chikugo-Funagoya~Kumamoto;

• auf dem Tо̄hoku Shinkansen (und der Tо̄hoku-Hauptstrecke), zwischen: Fukushima~Sendai, Sendai~Ichinoseki, Ichinoseki~Kitakami, Kitakami~Morioka;

• auf dem Jо̄etsu Shinkansen (und den parallelen konventionellen Linien), zwischen: Kumagaya~Takasaki, Takasaki~Echigo-Yuzawa, Nagaoka~Niigata.

Beispiel : Ich möchte von Okayama nach Gifu fahren. Dazu möchte ich eine Verbindung in Nagoya aufnehmen. Ohne die Regel für spezielle Intervalle würde das Segment von Nagoya nach Gifu nun rückwärts fahren und wäre nicht auf einem einzigen Ticket erlaubt.

Da sich Gifu jedoch im Ausnahmeintervall Nagoya–Maibara befindet, wird es nicht als Backtracking betrachtet, und wir können dies mit einem einzigen Ticket tun: Die operative Entfernung beträgt einfach Okayama nach Nagoya (366,9 km) plus Nagoya nach Gifu (30,3 km). dh 397,2 km, und der Fahrpreis beträgt 6.480 Yen.

Beachten Sie, dass, wenn wir in Maibara statt in Nagoya zu konventionellen Linien wechseln, die Betriebsstrecke Okayama nach Maibara plus Maibara nach Gifu wäre (was Okayama nach Gifu auf der Tо̄kaidо̄-Hauptlinie entspricht). Die Entfernung beträgt 333,4 km und der Fahrpreis beträgt 5.620 Yen.

Ausnahme von Ausnahme 2 „selektives Reiten“ ( sentaku jо̄sha選択乗車). Dies ist ein System, bei dem Sie, wenn Ihre festgelegte Route einen oder mehrere der etwa 57 von JR festgelegten Abschnitte enthält, eine gewisse Freiheit bei der Auswahl Ihrer Route haben, vorbehaltlich der üblichen Einschränkungen. Das bedeutet, dass Sie manchmal stattdessen den Shinkansen nutzen können, selbst wenn die Fahrt für ein bestimmtes nicht paralleles Intervall erfolgt. Es ist sehr kompliziert, also verschiebe ich es an das Ende der Antwort.

Ausnahme 3 (Shinkansen innerhalb von Großstadtzonen): Es gibt fünf „Großstadt“ -Zonen (大都市近郊区間), die von den JR-Unternehmen ausgewiesen werden. Für Reisen innerhalb einer dieser Zonen können Passagiere (1) unabhängig von der angegebenen Route auf jeder Route reisen und den gleichen Tarif zahlen, vorbehaltlich der No-Backtracking- und No-Looping-Regeln wie üblich (in der Praxis bedeutet dies, dass man immer für die kürzeste Route) und (2) keine Zwischenstopps erlaubt sind. Mit nur zwei Ausnahmen enthalten große Stadtzonen die Shinkansen-Routen jedoch nicht vollständig innerhalb dieser Zonen. Die beiden einzigen Ausnahmen sind die Intervalle zwischen Maibara und Shin-О̄saka sowie zwischen Nishi-Akashi und Aioi (beide liegen innerhalb der Großstadtzone von О̄saka).

Für Fahrten innerhalb großer Stadtgebiete gilt jedoch weiterhin die Äquivalenzregel. Tatsächlich gelten beide Regeln, was die Situation sehr kompliziert macht. Aber kurz gesagt:

• Wenn ein Ticket für eine herkömmliche Linie gekauft wird, dürfen Sie den Shinkansen nicht benutzen, es sei denn, die Shinkansen-Route wird als gleichwertig mit der auf Ihrem Ticket bezeichneten Route oder einem Teil davon angesehen. Auch wenn Sie den Shinkansen benutzen, gelten die normalen Regeln, die für Reisen innerhalb eines großen Stadtgebiets gelten.

• selbst wenn nur ein Teil der ausgewiesenen Strecke eines Tickets eine Shinkansen-Strecke enthält, gilt die Fahrt als nicht innerhalb eines großen Stadtgebiets. Es gelten die normalen Regeln für die Streckenwahl und Zwischenstopps. Die Shinkansen-Äquivalenzregel gilt weiterhin wie gewohnt, sodass man diese Ausnahme nutzen könnte, um einige der Großstadtzonenregeln zu umgehen, ohne tatsächlich die Absicht zu haben, den Shinkansen zu verwenden. Siehe zB diese Seite (auf Japanisch).

Beispiel : Ich habe ein Ticket von Odawara nach О̄miya, und mein Basistarifticket hat die folgende festgelegte Route (die letzte Zeile auf Japanisch würde auf das Ticket gedruckt):

Odawara - (über Tо̄kaidо̄ Main Line) - Chigasaki - (über Sagami Line & Yokohama Line: Sagami Line ) - Hachiо̄ji - (via Hachikо̄ Line & Kawagoe Line: Hachikо̄ Line ) - Kawagoe - (via Kawagoe Line) - О̄miya
経由：東海道・茅ヶ崎・相模・横浜線・八王子・八高・川越

(Hinweis: Dies ist äußerst unpraktisch.)

Da meine Reise innerhalb der Großstadtzone von Tоkyo liegt, kann ich jede Route verwenden, die kein Zurückverfolgen beinhaltet. Also könnte ich genauso gut die praktischere Route wählen: den Durchgangszug der Tо̄kaidо̄ Main Line nehmen, der mich bequem nach О̄miya bringen würde.

Jetzt möchte ich vielleicht noch mehr Zeit sparen und den Shinkansen nehmen. Ich kann den Tо̄kaidо̄ Shinkansen nach Tо̄kyо̄ nehmen und dann in den Tо̄hoku Shinkansen umsteigen. Aber mit obigem Ticket können wir das nicht, denn die Shinkansen Tо̄kaidо̄ und Tо̄hoku gehören nicht zum Großstadtgebiet Tokio.

Wenn wir jedoch die folgende Reiseroute haben, können wir stattdessen den Shinkansen benutzen:

Odawara - (über Tо̄kaidо̄-Hauptlinie: Tо̄kaidо̄-Linie ) - Tо̄kyо̄ - (über Tо̄hoku-Hauptlinie: Keihin-Tо̄hoku-Linie ) - О̄miya
経由：東海道・東京・東北

Beispiel : Angenommen, ich möchte mit dem Super Azusa Limited Express von Matsumoto nach Odawara gelangen , aber ich möchte es nicht an einem Tag schaffen. Da sowohl Odawara als auch Matsumoto im Großstadtgebiet von Tokyo liegen, können wir das normalerweise nicht mit einem einzigen Ticket machen. Wir können jedoch die Äquivalenzregel missbrauchen, um einen Zwischenstopp zu bekommen, da Odawara und Matsumoto mit der Bahn über 200 km voneinander entfernt sind.

Um den Zwischenstopp zu bekommen, kaufen wir ein Ticket zum Basistarif mit dieser Reiseroute, ohne die Absicht, den Shinkansen tatsächlich zu nutzen:

Odawara - (über Shinkansen) - Tо̄kyо̄ - (über Chūо̄-Hauptlinie) - Shinjuku - (über Chūо̄-Hauptlinie & Shinonoi-Linie: Super Azusa ) - Matsumoto

Da diese Fahrt aus einem Shinkansen-Segment besteht, ist sie nicht im Großstadtgebiet von Tokio enthalten. Da diese Route mehr als 200 km lang ist, sind Zwischenstopps erlaubt und das Ticket ist 3 Tage gültig.

Aber der Tо̄kaidо̄-Shinkansen und die Tо̄kaidо̄-Hauptlinie verlaufen parallel zwischen Tо̄kyо̄ und Odawara, also können wir die Shinkansen-Äquivalenzregel (ab)verwenden und stattdessen die Tо̄kaidо̄-Hauptlinie verwenden. Dann können wir in Tо̄kyо̄ einen Zwischenstopp einlegen und eine Nacht bleiben. Am nächsten Tag kaufen wir ein limitiertes Express-Ticket, fahren nach Shinjuku und nehmen dort den Super Azusa . Beachten Sie jedoch, dass wir innerhalb der Großstadtzone Tokio keine Route mehr nutzen können, sondern an unserer Reiseroute festhalten müssen.

Allerdings gibt es eine Ausnahme von dieser Ausnahme! Auch wenn Ihr Ticket keine Route parallel zum Shinkansen enthält, können Sie den Shinkansen zwischen Tokyo und Ueno und Tokyo und Shinagawa benutzen. Dies ist in den meisten Fällen völlig nutzlos, wird aber von den Regeln erlaubt. Der Grund dafür ist Artikel 70 der JR-Beförderungsbedingungen: Ueno~Tokyo~Shinagawa befindet sich im "Great Commuter Rail Loop" ( densha dai-kanjо̄-sen電車大環状線), der etwas größer ist als das, was eingeschlossen ist von der Yamanote-Linie (siehe diese Seite für ein Bild). Wenn Ihre Fahrt außerhalb der Schleife beginnt und endet, die Route innerhalb der Schleife ist nicht gekennzeichnet, und der berechnete Fahrpreis ist immer der niedrigstmögliche Fahrpreis. Die Schleife schließt die kurzen Shinkansen-Segmente darin nicht aus, also dürfen Sie den Shinkansen technisch gesehen zwischen Ueno und Shinagawa benutzen.

Zum Schluss noch ein persönlich getestetes Beispiel:

Beispiel (persönlich) : Ich habe ein Ticket zum Basistarif von der Stadtzone Osaka nach Matsuyama mit Anschluss in Okayama. Die Reiseroute besagt, dass ich nacheinander die San'yо̄-Hauptlinie, die Honshi-Bisan-Linie und die Yosan-Linie befahren werde. Außerdem möchte ich in Himeji und Okayama Zwischenstopps einlegen, um die Burg Himeji und den Kōrakuen-Garten zu sehen. Für den Teil von Osaka (Stadtgebiet) nach Okayama habe ich mich jedoch entschieden, den Shinkansen später zu nehmen.

Also gehe ich nach Shin-О̄saka und kaufe dort zwei begrenzte Shinkansen-Express-Tickets: eines für Shin-О̄saka~Himeji und eines für Himeji~Okayama (beachten Sie, dass begrenzte Express-Tickets keine Zwischenstopps erlauben). Ich nehme den Shinkansen nach Himeji, verlasse den Bahnhof, besichtige das Schloss und komme zurück, um den Shinkansen nach Okayama zu nehmen. Dort mache ich einen weiteren Zwischenstopp, besichtige den Garten und komme schließlich zurück, um den Shiokaze Limited Express-Zug nach Matsuyama zu nehmen. Da keiner meiner Anschlusspunkte in einem Sonderintervall liegt, muss ich mir um Fahrpreise keine Gedanken machen. Kinderleicht.

Selektives Fahren Fortsetzung : Diese Regel gilt selbst unter japanischen Eisenbahnfreunden als äußerst verwirrend, daher möchte ich versuchen, sie an einem Beispiel zu veranschaulichen.

Beispiel : Nach Art. 157, Nr. 27 der JR-Beförderungsbedingungen ist selektives Fahren erlaubt, wenn man von jenseits von Maibara (entweder auf der Tо̄kaidо̄- oder der Hokuriku-Hauptlinie) und entweder nach Gifu-Hashima oder irgendwo hinter Gifu (wieder Tо̄kaidо̄ oder Takayama Main) reist Linien). "Jenseits" bedeutet hier einschließlich der besagten Station. Es gibt ein praktisches Diagramm aus den offiziellen JR-Regeln:

Da nun selektives Fahren für dieses Segment erlaubt ist, ist ein Ticket, das von Maibara (oder darüber hinaus) nach Gifu-Hashima fährt, auch für die Fahrt nach Gifu und umgekehrt gültig, obwohl die beiden Linien hier nicht gleichwertig sind. Selektives Fahren ist auch für die andere Richtung erlaubt, mit der ausdrücklichen Ausnahme, dass es nicht gilt, wenn Ihre Reise irgendwo zwischen Nagoya und Kanayama beginnt (Ausnahme zu Ausnahme zu Ausnahme!).

Sie dürfen auch zuerst nach Gifu reisen, dann alleine nach Gifu-Hashima (oder umgekehrt) und dann Ihre Reise fortsetzen, sofern Ihr Ticket Zwischenstopps zulässt. Wenn Sie nur auf der Durchreise zwischen Nagoya und Maibara sind, können Sie natürlich wählen, ob Sie entweder durch Gifu oder durch Gifu-Hashima (auch bekannt als Shinkansen und konventionelle Linie) reisen möchten.

Diese Regeln in Kombination schaffen einige "Äquivalenzen" zwischen Bahnhöfen, da ein Ticket von / nach Bahnhof A auch für Bahnhof B gültig ist. Man kann auch nach A fahren und dann mit anderen Mitteln (oder mit einem anderen Ticket) nach B reisen , und fahren Sie dann von B fort. Diese sind hauptsächlich für die Situation gedacht, in der eine Shinkansen-Linie eine Haltestelle in der Nähe einer konventionellen Linienhaltestelle hat, aber nicht genau "parallel" ist.

Hier ist eine Liste dieser äquivalenten Stationspaare; Sie können sich gerne auf die recht informativen Diagramme beziehen, die die offiziellen Regeln begleiten. leider sind sie alle in Kanji geschrieben. Natürlich gehe ich von konstanter Fahrtrichtung und keinem Backtracking aus:

• Mizusawaesashi (Tо̄hoku Shinkansen) und Mizusawa (Tо̄hoku Main Line);
• Kurikoma-Kо̄gen (Tо̄hoku Shinkansen) und Nitta (Tо̄hoku Main Line);
• Shiroishizaо̄ (Tо̄hoku Shinkansen) und Shiroishi (Tо̄hoku Main Line);
• Jōmō-Kōgen (Jōetsu Shinkansen) und Gokan (Jōetsu-Linie);
• Honjō-Waseda (Jōetsu Shinkansen) und Honjō (Takasaki-Linie);
• Shin-Fuji (Tо̄kaidо̄ Shinkansen) und Fuji (Tо̄kaidо̄ Main Line);
• Gifu-Hashima (Tо̄kaidо̄ Shinkansen) und Gifu (Tо̄kaidо̄ Main Line). Reisen zwischen Nagoya, Odobashi und Kanayama und Gifu oder Gifu-Hashima sind jedoch ausdrücklich ausgeschlossen;
• Shin-Kо̄be (San'yо̄ Shinkansen) und Kо̄be (Tо̄kaidо̄ Main Line);
• Shin-Onomichi (San'yо̄ Shinkansen) und Onomichi (San'yо̄ Main Line);
• Higashi-Hiroshima (San'yо̄ Shinkansen) und Saijо̄ (San'yо̄ Main Line);
• Shin-Iwakuni (San'yо̄ Shinkansen) und Iwakuni (San'yо̄ Main Line);
• Shin-Tosu (Kyūshū Shinkansen) und Tosu (Kagoshima Main Line);
• Shin-Ōmuta (Kyūshū Shinkansen) und Ōmuta (Kagoshima-Hauptlinie);
• Shin-Tamana (Kyūshū Shinkansen) und Tamana (Kagoshima-Hauptlinie).

Seien Sie vorsichtig, dass Shin-О̄saka, Shin-Yamaguchi, Shin-Kurashiki und Shin-Shimonoseki nicht ihren konventionellen Gegenstücken entsprechen!

Die Regel sieht auch eine schwächere Form von äquivalenten Stationspaaren vor, wobei:

1. der Shinkansen und seine parallele konventionelle Linie verlaufen nicht parallel zwischen A und B;
2. C (Shinkansen-Station) und D (konventionelle Linienstation) in diesem Abschnitt befinden sich jedoch nahe genug (oder bedienen dasselbe Gebiet);
3. Wenn man also durch dieses Segment zwischen A und B fährt , kann man nach C fahren, dort aussteigen, mit anderen Mitteln nach D reisen (oder umgekehrt) und die Reise fortsetzen. Paare dieser Form umfassen:

• Sendai~Ichinoseki: Furukawa (Tо̄hoku Shinkansen) und Kogota (Tо̄hoku Main Line);
• Kitakami~Morioka: Shin-Hanamaki (Tо̄hoku Shinkansen) und Hanamaki (Tо̄hoku Main Line);
• Nagaoka~Niigata: Tsubamesanjō (Jо̄etsu Shinkansen) und Higashi-sanjо̄ (Shin-Estu-Hauptlinie)

Shin-Yokohama ist auf diese Weise auch gleichbedeutend mit Yokohama, aber in zwei Fällen:

• entweder: Ein Ende der Reise ist hinter Shinagawa und das andere Ende ist hinter Odawara;
• oder: Nur wenn man von der Tо̄kaidо̄-Hauptlinie aus anreist, liegt ein Ende der Fahrt hinter Higashi-Kanagawa und das andere Ende hinter Odawara.

Verweise:

1. Website von JR East:運賃計算の特例
2. Website von JR West:新幹線と在来線が並行する区間の特例
3. Japanische Wikipedia:大都市近郊区間 (JR)

¹ : hier nicht relevant, aber für das Seishun 18 Hokkaido Optionsticket wird ausdrücklich angewiesen, in Tsugaru-Futamata in den Shinkansen umzusteigen. Dies ist der einzige Fall, in dem ich weiß, dass JR erwartet, dass man eine solche Überweisung vornimmt.