Ich habe eine Frage zur strukturellen Integrität meines Aluminiumrahmens, nachdem er ... beschädigt wurde;

Entschuldigung, wenn dies bereits früher behandelt wurde, aber ich habe es nicht gesehen, falls dies der Fall war, und an dieser Stelle bin ich ratlos.

Zum Kontext: Das fragliche Fahrrad ist das diesjährige Haro Double Peak Sport 29 https://harobikes.com/products/double-peak-29-sport-2021 Ich habe kürzlich eine Umstellung auf Elektroantrieb unter Verwendung einer Hinterradnabe abgeschlossen (?). Motorkit bei einem inländischen Einzelhändler gekauft. Vor ein paar Tagen wurde es während einer Fahrt notwendig, anzuhalten, um die Quelle eines plötzlichen und lärmenden Lärms zu untersuchen, und ... nun, ich war verblüfft, als ich dies entdeckte:

Wo früher Lötstellen waren, jetzt...

Wo früher Lötstellen waren, jetzt

da sind nur klaffende löcher in meiner sitzstrebe(?!)

meine sitzstreben haben nur klaffende löcher (?!)

Nun ... Ich denke, es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass das einzige Gewicht auf dem Gestell das Gewicht der UPP-Hailong-Batterie war (weniger als 9 Pfund). Jeder auf dem Markt befindliche Gepäckträger ist eindeutig so eingestuft, dass er eine beträchtliche Menge darüber hinaus tragen kann (der Topeak UNI SUPER TOURIST DX (DISC) ist keine Ausnahme von dieser Regel, selbst (laut Topeak-Website) rühmt sich einer „MAX GEWICHTSKAPAZITÄT26 kg / 57 lb ,“ Also … ich denke, das wirft einige Fragen auf – war es … ähm … die zusätzliche Belastung durch Vibrationen (?) – das ergibt für mich nicht viel Sinn. War es einfach absurd Ich würde auch gerne glauben, dass das nicht der Fall ist, aber ... gehe ich richtig in der Annahme, dass diese klaffende Mäulerklaffenden Schlunde

in meinem Sitz bleibt

Werden sich meine Sitzstreben weiter verschlechtern, wenn ich mich bemühe, mich an genau den Aktivitäten zu beteiligen, für die man motiviert sein könnte, ein MTB zu kaufen? Gibt es ein Produkt auf dem Markt, das diesen unwahrscheinlichen Umstand korrigieren oder verstärken kann? Ich war nicht in der Lage, es zu finden, wenn es so ist, und dieselbe Anfrage erhält so viele und unterschiedliche Antworten wie die Anzahl lokaler Branchenexperten, denen ich sie vorlege ...

Nochmal schweißen?? Ist ein Loch schweißbar? Es prädisponiert mich sicherlich nicht dazu, auf irgendwelche anderen potentiellen Gauner zu warten

Ich ärgere mich sehr, es zu verschrotten (da ich nicht wenig Zeit, Mühe und das Ausmaß der mageren Ressourcen investiert habe, die mir zur Verfügung standen), und es zu ersetzen, geht über meine Möglichkeiten. Und als ob ich meine zugegebenermaßen nur euphemistische (zu diesem Zeitpunkt) Verletzung noch beleidigen wollte, kann ich Haro nicht um Garantie bitten, da ich dieses Gerät von einem privaten Verkäufer gekauft habe, nachdem sie nach seiner Jungfernfahrt festgestellt hatte, dass es sich um einen Rahmen handelte einfach zu groß für sie.

Ich habe mich schnell darauf verlassen, dass Radfahren die einzige Aktivität ist, die mir in einem ansonsten antagonistischen und feindseligen Lebensumstand einen Anschein von Vernunft zurückgibt, also ... ich hoffe, ich hoffe zu hören, dass ich übertreibe Problem (?) „Es ist wirklich nicht etwas, das einen katastrophalen Ausfall darstellt; schlag einfach ein paar X____ da rein und mach weiter...'

Rechts?

Ist Ihr drittes Bild irgendwie gespiegelt?
Haben Sie noch Kontakt zum Erstbesitzer? Kannst du sie noch kontaktieren?
Ich würde das nur fahren, wenn es von einem vertrauenswürdigen Rahmenbauer inspiziert und repariert wurde. Rahmen können repariert werden, egal ob Carbon, Aluminium oder Stahl. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was das kosten würde und ob es sich lohnt. Nicht alle Schäden sind reparabel, aber meiner Meinung nach könnte so etwas von jemandem mit den richtigen Fähigkeiten repariert werden.
@Kibbee Ein Aluminiumrahmen muss erneut wärmebehandelt werden, um die volle Festigkeit zu erreichen, was die Kosten des Rahmens leicht übersteigt. Von der Notwendigkeit einer Neulackierung ganz zu schweigen. Ich bin mir nicht sicher, ob es sicher ist, ohne Hitzebehandlung zu fahren.
Ich liebe übrigens deinen Schreibstil.
@MaplePanda Ich nicht. Es mag Spaß machen, im richtigen Kontext zu lesen, aber auf einer QA-Website wird die einfache Sprache die Frage und Antworten für nicht-englische Benutzer zugänglicher machen, die möglicherweise nach einer Antwort auf eine ähnliche Frage suchen.
@Criggie ja, das Bild wurde umgekehrt; habe es nicht bemerkt, als ich die Größe geändert/hochgeladen habe. Ich kann den ursprünglichen Besitzer nicht kontaktieren; Das Telefon, das ich benutzte, als wir korrespondierten, war kaputt und keine der Daten (Anrufprotokolle/Nachrichtenverlauf) waren abrufbar.
Ich hatte zwar gehofft, es sei zu retten, aber es scheint Konsens zu sein, dass die Kosten für die Wiederherstellung den Wert des Rahmens übersteigen würden. Nicht das, was ich hören wollte, aber ich schätze das direkte Schießen. @user622505 🤷‍♀️
@SoReVeXXeD versuchen Sie, Haro Bikes direkt zu kontaktieren - Sie haben die Seriennummer. Sehen Sie, was sie sagen - es ist kein Risiko und Sie könnten dafür weiterkommen. Beginnen Sie unter harobikes.com/pages/contact

Antworten (4)

Leider ist der Rahmen jetzt Schrott. Ich würde es nicht fahren. Die gezackten Kanten des Lochs helfen nicht, es führt zu einem Spannungsanstieg und der Rahmen wird brechen. Die Frage wann, nicht ob.

Mit einem Garantieanspruch auf den Rahmen werden Sie mit ziemlicher Sicherheit keinen Erfolg haben (obwohl Sie beim Versuch nichts zu verlieren haben), der Grund für das Scheitern der Lötstellen ist, dass sie einer Rotationsbelastung durch den Abstandshalter und die extra breite Halterung ausgesetzt waren. Das Gestell sollte ohne Abstandshalter am Rahmen befestigt worden sein. Der Abstandshalter erzeugte Rotationskräfte, für die das Löten nicht ausgelegt war.

Bei Einbau gemäß Montageanleitung können Sie Ansprüche gegen den Gestellhersteller geltend machen.

Soweit 'das einzige Gewicht'. Die 9 Pfund wurden auf einem Abstandshalter montiert, der wie mindestens 1 Zoll aussieht, das Drehmoment am Befestigungspunkt wäre das 20-fache gewesen, verglichen mit dem Fall, dass kein Abstandshalter montiert wäre und das Rack direkt an die Lötstelle geschraubt wäre. Entspricht ungefähr 90 Pfund auf dem Gestell, ohne Berücksichtigung der dynamischen Belastungen.

Es tut mir leid, Ihnen mitteilen zu müssen, dass diese Antwort viel besser mit meiner eigenen unprofessionellen Diagnose übereinstimmt ... auch mit dem Grad an Optimismus, den ich für die Neigung jeder Unternehmenseinheit zu Großmut ohne vertragliche Verpflichtung aufbringen kann. Danke, dass du mich zurück in die tröstende embryonale Umarmung meiner Flaute geführt hast – die Luft wurde dort oben auf dieser Wolke erschreckend dünn.
RE: das Schlusswort deiner Bearbeitung; könnten Sie diese Aussage für mich qualifizieren? Verstehen Sie, ich fordere Sie NICHT heraus; im Gegenteil, Ihr Vorschlag ist mein einziger erkennbarer Rückgriff, denn überprüfen Sie es - genau dieses Rack war der EINZIGE Aspekt des Builds, den ich ausgelagert habe (ich habe mich dafür entschieden, die Montage von einem Balkenrack aus zu versuchen) ... als ich es brachte um ihm zu zeigen, was passiert war, reagierte er auf eine Art und Weise, die mir damals, wie ich mich erinnere, äußerst bizarr erschien; bestand nachdrücklich darauf, dass das, was ich ihm zeigte...
"ist nach den Gesetzen der Physik nicht einmal möglich, außer als Ergebnis eines unbekannten äußeren Traumas", und ging so weit, mir zu sagen - nicht implizierend, wohlgemerkt, aber mir zu beschreiben - wie ich das Fahrrad gecrasht hatte. .. äh. All dies kommt von "...einem leitenden Ingenieur bei Tesla Motors, einem Professor für Ingenieurwissenschaften an der California University und einem leitenden Elektroingenieur aus Stanford (im Ruhestand)."
Dies erscheint mir richtig. Ich bin mir nicht sicher, ob das OP Abstandshalter hinzugefügt hatte oder ob das Rack so konstruiert war. Wenn letzteres der Fall ist, dann habe ich keine anderen Racks gesehen, die auf diese Weise montiert wurden. Die Streben neigen dazu, ohne Abstandshalter direkt bis zum Anlöten verschraubt zu werden.
@SoReVeXXeD Es fällt mir schwer, Ihren Kommentaren hier zu folgen. Aber es gibt definitiv nichts physikalisch Unmögliches an der Art und Weise, wie diese Lötstelle brach. Wie in der Antwort gesagt, würden die Abstandshalter jeden Aufprall nach unten in ein starkes Drehmoment verstärken. Das alles ohne jegliche Federung oder Nachgiebigkeit im System, d.h. selbst ein normalerweise harmloser Schlaglochaufprall mit nur der Batterie als Last kann die Nennfestigkeit der Lötung leicht überschreiten.
Ich finde es jedoch übervorsichtig zu behaupten, dass der Rahmen jetzt Schrott ist. Unbedingt einen Rahmenbauer konsultieren. Das ist eine Stelle, die ohne Gepäckträger meistens in geradliniger Kompression belastet wird, das ist der Hinterbau, und es ist kein superleichter Rennradrahmen, also sollte es durchaus möglich sein, es still zu reparieren zumindest sicher als Stadtrad nutzbar.
Drehmoment = Radius × Kraft. Die Kraft betrug 9 lb, aber der Radius wurde durch die Abstandshalter vergrößert, was zu einem Drehmoment führte, das über das hinausging, wofür das Anlöten ausgelegt war.
Kein Ingenieur, aber Drehmoment ist Rotationskraft. Ich denke, das ist eher eine geradlinige Kraft, und wir sagen, dass dieser riesige Stapel von Abstandshaltern wie ein Hebelarm wirkte und das Gewicht auf dem Gepäckträger verstärkte.
@Weiwen Ng Auf jeden Fall ein Drehmoment. Der Drehpunkt wäre die Wand des Rahmenrohrs. Bei einem einseitigen Gelenk wie diesem ist es definitiv eine Rotationskraft.
@leftaroundabout Mir fällt es oft schwer, mir selbst zu folgen. Ich schätze, ich beklagte nur die Art und Weise, wie der Ingenieur, der das Gestell installierte, mit mir umgegangen war und die Verantwortung für den Ausfall auf einen Glücksfall abwälzte. Ich merke gerade, dass dies nicht das richtige Forum dafür ist, also entschuldige ich mich.

Sie haben es dieses Jahr gekauft! In diesem Fall ist es sicherlich noch von der Garantie abgedeckt, obwohl Sie es von einem Dritten gekauft haben. Wenden Sie sich an den Händler und lassen Sie ihn einen Blick darauf werfen, bevor Sie einen Reparaturversuch unternehmen.

Ich freue mich, das zu hören, und versuche meinen besten vorsichtigen Optimismus zu spielen, da ich der Ansicht bin, dass die Herangehensweise am wahrscheinlichsten dazu führt, dass sie Ihre frohe Botschaft bestätigen. Beifall.
Meine Erfahrung in den USA ist, dass die Garantie manchmal (oft?) auf den ursprünglichen Besitzer beschränkt ist. Auf der Website von Haro heißt es: EINGESCHRÄNKTE LEBENSLANGE GARANTIE FÜR RAHMEN UND GABELN Vorausgesetzt, Sie sind der ursprüngliche Besitzer, haben sowohl Ihr Rahmen als auch Ihre Gabel eine lebenslange Garantie gegen Material- oder Verarbeitungsfehler, beginnend mit dem Kaufdatum. Diese lebenslange Garantie gilt nicht für Lack und Finish oder am Fahrrad angebrachte Teile, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Antriebsstrangkomponenten, Bremsen, Sitze, Sattelstützen, Lenker, Vorbauten oder Räder und deren Komponenten. ...

Es ist schweißbar, aber es wird wahrscheinlich teuer sein, da nicht allzu viele Unternehmen Erfahrung im Schweißen von Aluminium haben. Eine andere Möglichkeit wäre, etwas Starkes um den beschädigten Teil zu legen, wie den Gipsverband für ein gebrochenes Glied. Ich würde einfach weiterfahren, wenn ich es nicht reparieren könnte.

Das Problem wird mit ziemlicher Sicherheit durch Vibrationen verursacht. Dem Gepäckträger wurde ein höheres Gewicht bescheinigt, aber es war nicht der Gepäckträger, der kaputt ging. Zwei Dinge, die die Situation in Ihrem Fall noch viel schlimmer machen, sind, dass es dort einen kleinen Kragarm gibt, der die Belastung und die Stoßbelastungen durch den Akku erhöht. Es sieht so aus, als hättest du bereits einen neuen Gepäckträger gekauft, ich würde auch versuchen, die Batterien auf Stoßdämpfern zu montieren. Ein einfacher Gummiring von 1 bis 2 cm Höhe reicht vollkommen aus.

Die Gründe, warum ich das für nicht sehr gefährlich halte:

  1. Der Schaden ist am Hinterrad. Ein Versagen würde Sie wahrscheinlich nicht zu Fall bringen.
  2. Das Stresslevel sollte in diesem Teil nicht sehr hoch sein, es gibt wenig Durchbiegung.
  3. Die Bohrung liegt günstig am Rohr, die Spannungen sind oben und unten am höchsten.
  4. Dieser Teil hat Druckspannung, kleine Risse an der ausgefransten Kante werden sich nicht öffnen und wachsen.
  5. Ermüdungsrisse in Aluminium wachsen sehr langsam. Plötzliches Brechen ist unwahrscheinlich, wenn Sie sich Sorgen machen, können Sie es wöchentlich oder monatlich überprüfen.

Dies könnte reparabel sein, wenn eine Technik, die in Flugzeugen verwendet wird, auf Fahrrädern funktioniert.

Zunächst möchte ich nur betonen, dass ich keine besondere Erfahrung mit Fahrradreparaturen habe, also könnte ich mich irren. Ich habe jedoch eine gewisse Ausbildung in der Wartung und Reparatur von Flugzeugen - und bei Flugzeugen, wenn es eine signifikante Delle, einen Riss oder ein Loch in der Aluminiumhaut des Flugzeugs gibt, wurde oft ein Verfahren zur Reparatur verwendet, bei dem ein Loch um die herum geschnitten wurde Riss oder Delle, und dann Schweißen oder Nieten eines Flickens über dem Loch und Erweitern um eine bestimmte Strecke über seine Kanten in alle Richtungen. Wenn Sie beispielsweise ein 1-cm-Loch haben (Zahlen bilden), können Sie möglicherweise einen Flicken mit einem Durchmesser von 5 cm so schweißen, dass der Flicken 2 cm über die Ränder des Lochs hinausragt.

Hier ist ein Wikihow-Artikel, der dieses Reparaturverfahren demonstriert, obwohl offensichtlich jede echte Flugzeugwartung in Übereinstimmung mit dem Flugzeugwartungshandbuch für diese Art von Flugzeugen durchgeführt werden sollte, anstatt einer zufälligen Wiki-Seite: https://www.wikihow.com/Repair-Minor -Flugzeug-Haut-Schaden

Es erscheint mir plausibel, dass eine ähnliche Reparatur an einem Fahrrad möglich sein könnte.

Ich glaube nicht, dass das funktionieren würde; Im Verhältnis zur Größe des Rahmens ist dies ein viel größeres Loch, als Sie es normalerweise bei Flugzeugen finden würden. (Auch nicht mehr Wissen als du.)
Wie bereits erwähnt, ist das Loch im Vergleich zur Größe des Rohrs riesig. Eine Reparatur wie die erwähnte würde im Wesentlichen darin bestehen, das Rahmenrohr herauszuschneiden und zu ersetzen. Außerdem werden Fahrradrahmen wärmebehandelt, während Flugzeughaut dies nicht ist (glaube ich), sodass Sie nach dem Schweißen eine erneute Wärmebehandlung durchführen müssen.
Ich habe eine Frage zur strukturellen Integrität meines Aluminiumrahmens, nachdem er ... beschädigt wurde;
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