Wie bewertet man die Sicherheit eines Carbonrahmens nach einem Sturz?

Als erstes reinigt man den gesamten Rahmen und die Gabel sehr sorgfältig und sucht nach Rissen oder Unregelmäßigkeiten. Ich verwende dafür gerne so etwas wie einen Silikonreiniger / eine Politur für Spritzflaschen, zusammen mit einem Mikrofaser-Finish-Lappen, weil es die Oberfläche irgendwie normalisiert und die Dinge leichter herauszusuchen macht. Achten Sie besonders genau auf die Gelenke, insbesondere auf die Kette und die Sitzstreben, an denen meiner Erfahrung nach ein Aufprall auf das hintere Ende besonders wahrscheinlich zu Rissen bei Carbon-Rennrädern führt.

Wenn Sie etwas finden, bei dem Sie nicht sagen können, ob es sich um einen Riss im Rahmen oder nur um die Farbe handelt, schlagen Sie die Farbe ab, um darunter zu sehen.

Angenommen, Sie finden nichts, stehen Sie vor einer Unklarheit, die am besten als Teil der Zulassungskosten für Carbon-Bikes betrachtet wird. In anderen Bereichen gibt es Möglichkeiten, Röntgenstrahlen zu verwenden, um nach unsichtbaren Schäden an Kohlefaserstrukturen zu suchen, aber es wird aus Kostengründen als unpraktisch für Fahrräder angesehen und wird nicht durchgeführt. Alles, was jeder tun kann, ist raten.

Den Rahmen zu reinigen und auf Schäden zu untersuchen, ist ein guter erster Schritt. Untersuchen Sie den Rahmen auf Spuren im Kohlenstoff auf der Oberfläche. Wenn Sie keine finden, ist das ein gutes Zeichen, aber es zeigt keine Schäden oder Spannungen unter der Oberfläche. Wenn Sie Schäden finden, müssen Sie feststellen, ob es sich um abgeriebene Farbe oder rissige Kohle handelt.

Um dies herauszufinden, beginnen Sie damit, diesen Teil des Rahmens zu biegen oder zu drücken. Wenn es mehr Flex hat als ein ähnlicher Teil des Fahrrads ohne Beschädigung, dann liegt es am Carbon (🙁). Wenn Sie beim Biegen Geräusche hören (häufig klingt es wie Papier knirschen oder Cornflakes zerdrücken), dann liegt es an der Kohle (🙁). Wenn es diese beiden Tests besteht, ist das ein gutes Zeichen, bedeutet aber noch nicht, dass Ihr Rahmen in Ordnung ist (dickes Carbon wie ein Gabelschaft oder eine Sattelstütze kann diese bestehen, wenn es bricht).

Der nächste Schritt besteht darin, etwas Hartes zu bekommen (ich verwende einen 5-mm-Inbusschlüssel als Stimmgabel), um auf den Rahmen zu klopfen, um den Ton zu hören. Wenn sich die betreffende Schramme auf halber Höhe des Sitzrohrs befindet, klopfen Sie vorsichtig oben auf den Rahmen des Sitzrohrs und arbeiten Sie sich allmählich über den Riss hinweg bis zum anderen Ende vor. Wenn das Geräusch die ganze Zeit dasselbe scharfe Klopfen ist, dann ist das ein sehr gutes Zeichen dafür, dass der Schaden oberflächlich ist und Sie nur den Klarlack aufpolieren müssen. Wenn der Ton oben schärfer ist, dann ein dumpferes Schlaggeräusch am Riss, dann ist der Schaden strukturell (🙁).

Ich habe das lange genug gemacht, um mich nicht mehr um die Sichtprüfung zu kümmern und direkt zum Klopftest am ganzen Fahrrad zu gehen. Beginnen Sie mit beiden Gabelbeinen, dann den Sitzstreben und Kettenstreben. Als nächstes kommen das Steuerrohr, das Oberrohr, das Sitzrohr und die Sattelstütze (der häufigste Bruch, den ich sehe). Ich schließe am Unterrohr ab (ich muss noch ein kaputtes Unterrohr finden, das nicht sehr sichtbar eingerastet war) und klopfe rechts nach unten entlang der Oberseite und dann entlang der Unterseite. Wenn bis zu diesem Zeitpunkt keine Schäden festgestellt werden, entfernen Sie die Gabel vom Fahrrad, um denselben Test am Gabelschaft durchzuführen (unentdeckte Fehler haben sich hier als fatal erwiesen).

Wenn das gecrashte Fahrrad eine Carbongabel mit einem Gabelschaft aus Aluminium hat, dann werde ich niemals jemandem sagen, dass sein Fahrrad sicher ist, da es mehrere dokumentierte Todesfälle durch Ausfälle solcher Gabeln nach einem Sturz gegeben hat. Ich bin mir nicht sicher, wie ich eines davon auf diese Art von Schäden überprüfen soll (Legierungsabschnitt trennt sich vom Kohlenstoff).

Ich möchte betonen, dass ich Ihnen den Auftrag erteilt habe, die Teile des Rahmens zu inspizieren. Diese Reihenfolge ist willkürlich und nicht besser als jede andere, aber wenn Sie ihr folgen, wissen Sie, dass Sie nichts übersehen haben. Gehen Sie an den Verbindungsstellen zwischen den Rohren am methodischsten vor. Eine Seite des Tretlagers gibt dir vielleicht einen schönen scharfen Schlag, während die andere einen dumpfen Schlag gibt (🙁). Tippen Sie im Zweifelsfall weiter.

Carbonrahmen sollten stark und steif sein, mit nur wenig Biegung, also versuchen Sie auch, den gesamten Rahmen zu biegen, und wenn Sie eine Stelle mit mehr Nachgiebigkeit finden, untersuchen Sie sie genauer (bleistiftdünne Sitzstreben werden sich immer mehr biegen als ein Unterrohr, aber wenn einer biegt sich mehr als der andere, dann kann es zu Kohlenstoffschäden kommen).

Dieser Ratschlag ist nichts, was ein Anfänger versuchen sollte. Wenn Sie seit einiger Zeit nicht mehr an Fahrrädern arbeiten und Carbon fahren, dann bringen Sie es einfach zu einem seriösen Geschäft, um diesen Anruf zu tätigen. Ein Fehler hier könnte zu einem Ausfall bei der Geschwindigkeit führen. Durch solche Fehler sind Menschenleben verloren gegangen.

Fahrrad komplett zerlegen und Rahmen röntgen lassen. Es ist nur der wirklich sichere Weg, es zu wissen. Der Rahmen bricht normalerweise um installierte Komponenten herum, die weniger elastisch sind als die Kohlefaser.