Kette beschädigter Carbonrahmen. Wie Abhilfe schaffen?

Bei einem kürzlichen Sturz löste sich meine Kette von meinem vorderen Kettenblatt und zerkratzte meinen Rahmen. Für mich sieht es so aus, als wäre nur der Lack beschädigt, aber ich würde mich über eine zweite Meinung freuen. Das Fahrrad ist ein Trek Domane SL5 2021.

  1. Ist das wirklich nur der Lack oder ein größerer Schaden?
  2. Wie auch immer, was kann ich tun, um zu verhindern, dass es weiter abgebaut wird?

Die folgenden Bilder sind leider die besten, die ich machen konnte, ohne das Fahrrad auseinander zu nehmen.

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Beantwortet das deine Frage? Was mache ich, wenn ich mir nicht sicher bin, ob eine Kohlefaserkomponente sicher verwendet werden kann oder ersetzt oder repariert werden muss? - Zu 99% sicher, dass es kosmetisch ist, ich persönlich würde wahrscheinlich eine Nacht lang bei einem schönen Single Malt darüber weinen (ich suche immer nach einer guten Ausrede) und es dann ignorieren.
@mattnz macht Sinn, das habe ich mir irgendwie gedacht. Wenn mehr als nur der Lack beschädigt wäre, nehme ich an, dass Sie zumindest schwarze Kohlefaser durchscheinen sehen würden?
Irgendeine Ahnung, was diese unscharfen Dinger sind? Insgesamt sieht es nicht nach einem großen Problem aus. Ich würde empfehlen, die Kurbeln irgendwann abzuziehen – das ist ein 5-Minuten-Job für Shimano-Kurbeln, und wir sprechen hier möglicherweise über ein mehrere hundert Dollar teures Problem.
@MaplePanda leider keine Ahnung. Ich dachte, es sind wahrscheinlich irgendwelche Plastikstränge von der Beschichtung? Ich habe nicht wirklich die Werkzeuge (oder das Fachwissen), um die Kurbeln abzunehmen ... Vielleicht bringe ich es einfach zu meinem Fahrradladen und lasse es sich ansehen.
Okay, das können keine CF-Stränge sein. Dafür sind diese viel zu fest im Epoxid gehalten. Ich würde ein wenig weißen Nagellack oder Modellfarbe empfehlen, um den Schaden abzudecken, und dann einen Aufkleber (im Grunde das gleiche wie Nathans Antwort).

Antworten (1)

Es ist sehr wahrscheinlich nur kosmetisch, aber die feinen, haarfeinen Kratzer (hoffentlich nur Kratzer) sind nicht das häufigste, was bei Schäden zu sehen ist, die durch eine heruntergefallene Kette entstehen.

Die andere Sache, die Sie hier beachten sollten, ist, dass Schäden durch Kettentropfen meistens die Kettenstreben und das Tretlager betreffen. Hier geht es hoch ins Unterrohr. Dieser Bereich wird viel dünnwandiger sein als eine Kettenstrebe. In diesem Fall ist Vorsicht geboten, insbesondere wenn die Kette nicht nur an diesem Bereich gerieben, sondern auch gewaltsam daran geklemmt und geschliffen wurde.

Was Sie auf jeden Fall tun sollten, ist die Kurbeln abzuziehen und eine "Klopfprobe" zu machen. Beginnen Sie höher am Unterrohr, klopfen Sie vorsichtig mit etwas wie einem Reifenheber aus Kunststoff darauf und beobachten Sie das Geräusch. Klopfen Sie weiter nach unten, bis Sie den beschädigten Bereich erreichen. Was Sie suchen, ist ein plötzlich dumpfer, weniger resonanter Klang in diesem Bereich. Dieser Test ist gut darin, keine falsch positiven Ergebnisse zu liefern; Wenn es genau an dieser Stelle dumpf und weniger resonant klingt, ja, haben Sie wahrscheinlich etwas, worüber Sie sich Sorgen machen müssen.

Was ich persönlich auch tun würde, selbst in dem hoffnungsvollen Fall, dass es keine Klangveränderung gibt und Sie sich entscheiden, sich darüber keine Sorgen zu machen, ist, ein sehr feines Schleifpapier zu verwenden und die Kratzer in der lackierten Oberfläche zu glätten, bis Sie sehen können, dass es richtig war im Lack. Dann würde ich einen dünnen Rahmenschutzaufkleber über die gesamte Fläche kleben, weil es über die Lebensdauer des Fahrrads hinweg eine gute Chance gibt, dass dies nicht das letzte Mal sein wird.

Schließlich scheint das Fahrrad einen Kettenfänger zu haben. Stellen Sie sicher, dass es richtig eingestellt ist, dh so nah wie möglich an der Kette, ohne zu reiben. Normalerweise sollten sie verhindern können, was hier passiert ist.

Schätzen Sie Ihre Einstellung dazu! Da ich nicht über die Werkzeuge oder das Fachwissen verfüge, um die Kurbeln abzuziehen, werde ich sie wahrscheinlich zu meinem örtlichen Fahrradgeschäft bringen und sie sich ansehen lassen. Sicher ist sicher.
@TimoStaudinger Das einzige Spezialwerkzeug, das Sie benötigen, ist ein Hollowtech 2 Preload Cap Tool, das sehr einfach und billig ist. Dann sind es nur noch 5 mm für die Binderbolzen. Es ist ohnehin von Vorteil, wenn Sie dafür ausgerüstet sind, da Sie für die normale BB-Einstellung dieselben Werkzeuge benötigen.
Ich würde auch einen Drehmomentschlüssel empfehlen, damit die Klemmschrauben richtig und gleichmäßig angezogen werden. Hier ist das Verfahren im Detail youtube.com/watch?v=QqBtB8Kyl2U Meiner Meinung nach sollte jeder, der einen Carbonrahmen besitzt, einen Drehmomentschlüssel besitzen. Sogar für Dinge wie den Vorbau oder die Sattelstütze eines Aluminiumfahrrads wird es bevorzugt. Canyon liefert eine einfache mit ihren Fahrrädern aus.
Infopunkt: Wie im Link zur kanonischen Frage zu CF-Schäden in den Kommentaren besprochen, ist der Klopftest bei Fahrrädern wahrscheinlich nicht informativ. Es ist auf langen, flachen Oberflächen am informativsten. Fahrräder haben diese normalerweise nicht, und der Aufprallbereich gehört nicht dazu. Jedenfalls, hat jemand tatsächlich diese Art von Kettenfänger arbeiten lassen? Früher hatte ich einen an meinem CX-Bike, und er hat Stürze nicht wirklich aufgehalten, und die Kette hat sich tatsächlich ein- oder zweimal darunter verfangen.
@NathanKnutson Ich bin zum Fahrradladen gegangen und habe mir bestätigen lassen, dass es sich nur um oberflächliche Schäden handelt und die Kohlefaser in Ordnung ist. Ich werde in den nächsten Tagen einige Zeit damit verbringen, um sicherzustellen, dass der Kettenfänger richtig eingestellt ist. Danke noch einmal!
@VladimirF Ich war auf dem Zaun, ob ich einen Drehmomentschlüssel kaufen sollte, da sie nicht gerade billig sind, aber das Fahrrad war es auch nicht. Ich habe endlich einen bestellt, damit ich die Wartung selbst richtig durchführen kann. Ich verstehe dein Argument!
@WeiwenNg Faktoren, die den Klopftest ungültig machen, wären Abschnitte mit sich schnell ändernder Wandstärke oder Krümmung. Dieses Unterrohr ist kastenförmig und der Schaden ist ziemlich weit vom Gelenk entfernt, sodass jede Änderung der Wandstärke in diesem Bereich wahrscheinlich allmählicher erfolgt. In meinem Beitrag wollte ich darauf hinweisen, dass falsche Negative im Tap-Test auf Fahrrädern ungewöhnlich sind. Dahinter stehe ich. In diesem Fall ist es sehr unwahrscheinlich, dass die andere Seite des Fahrrads eine bedeutende Asymmetrie aufweist. Wenn also an der beschädigten Stelle ein dumpfes Geräusch zu hören war, aber nicht auf der anderen Seite, bedeutet dies wahrscheinlich etwas.
@WeiwenNg Eventuell brauchst du einen steiferen (Aluminium oder CF). Ich sehe nicht ein, wie es physikalisch möglich ist, dass eine Kette trotzdem abfällt, wenn ein Kettenfänger richtig installiert ist.
Ich weiß nichts über Fahrräder, aber nach dem zu urteilen, was Sie geschrieben haben: „Dieser Test ist gut darin, keine Fehlalarme zu liefern; wenn er an dieser Stelle dumpf und weniger resonant klingt, ja, haben Sie wahrscheinlich etwas, worüber Sie sich Sorgen machen müssen ." Ist es möglich, dass Sie "keine falschen NEGATIVEN angeben" meinten? Denn wenn ich Ihre Erklärung richtig verstehe, wird eine beschädigte Röhre immer dumpf klingen, aber nicht alle dumpfen Töne sind durch Schäden verursacht?
@Opifex Ich sehe, wie das, was ich geschrieben habe, in beide Richtungen genommen werden könnte. Was ich meine ist, dass, wenn sich der Klang im verdächtigen Bereich ändert, dies normalerweise Anlass zur Sorge gibt, zumal Fahrräder meistens ziemlich nahe an der bilateralen Symmetrie entlang der Rahmenmittelebene sind, und so auch im Fall von Bereichen mit Wandstärke und die Krümmungsänderung könnte verdächtigt werden, Dinge abzuwerfen, gibt es normalerweise eine intakte andere Seite des Rahmens, gegen die zum Vergleich getestet werden kann. Aber was ich nicht tun würde, ist absolut davon auszugehen, dass es in Ordnung ist, wenn sich der Ton nicht ändert.
@NathanKnutson In diesem Fall habe ich falsch interpretiert, was du gesagt hast. Ich schlage vor, diesen Satz umzuschreiben. Ich bin nicht einverstanden, dass es in beide Richtungen genommen werden könnte. Was Sie geschrieben haben, vermittelt nicht das, was Sie gemeint haben.
Kette beschädigter Carbonrahmen. Wie Abhilfe schaffen?
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