Wie kann ich Kohlenstoffschäden in der Nähe meines Tretlagers reparieren?

Dieser Cyclingtips-Podcast enthält ein Interview mit Ruckus Composites, das Carbonrahmen repariert. Um ehrlich zu sein, ich habe es mir vor einer Woche angehört und kann mich nicht an die Einzelheiten des Inhalts erinnern. Ich erinnere mich, dass es eine Menge Gedanken gibt, die in die ordnungsgemäße Reparatur jeder Struktur einfließenKohlenstoffschäden. Sie müssen überlegen, wie stark der beschädigte Bereich verstärkt werden soll und mit welchen Arten von Kohlenstoff (z. B. Fahrräder können Fasern mit unterschiedlichen Moduln enthalten). Sie müssen mit der Anordnung der Fasern arbeiten, z. B. welche Ausrichtung die Fasern haben. Sie untersuchen den Rahmen mit Ultraschall, um das Ausmaß der Beschädigung zu bestimmen, und entscheiden dann, wie viel abgeschliffen werden soll. Kohlefaserstaub kann Ihre Lunge schädigen, daher denke ich, dass diese Operation mit Atemschutzgeräten durchgeführt werden muss. Verunreinigungen können dazu führen, dass das Epoxid nicht richtig haftet und später versagt, daher sollte dies in einem Reinraum erfolgen. Um Ruckus zuzuhören, gab es auch eine gewisse Lernkurve bei der Carbonreparatur. Grundsätzlich denke ich, dass es einige sehr gute Gründe gibt, dies nicht selbst zu versuchen.

Der Podcast sagte, dass Kohlenstoff viel einfacher zu reparieren ist als Metall. Sie können nur den beschädigten Bereich reparieren. Wenn ein Metallrohr strukturelle Schäden erlitten hat, muss ein Reparateur die Rohre von ihren benachbarten Verbindungen lösen und dann ein ganz neues Rohr einschweißen. Wenn der Rahmen aus Aluminium besteht, muss er dann den gesamten Rahmen wärmebehandeln (dieses Bit bedeutet das Aluminiumreparaturen sind technisch möglich, aber selten kosteneffektiv).

Ich möchte sehr vorsichtig sein, dies zu sagen: Es gibt zwar gute Gründe, dies nicht selbst zu reparieren, aber Sie haben eindeutig das Gefühl, dass der Schaden nur an der Oberfläche liegt. Dieser Beitrag auf Singletracks.com zeigt eine DIY-Reparatur dessen, was das Poster für eine schlechte Oberflächenbeschädigung hielt. Mir fehlt die tatsächliche Erfahrung mit der Reparatur von Verbundwerkstoffen, aber einige Kritikpunkte fallen mir sofort ein: Wir wissen nicht, wie empfindlich dieses Epoxid auf die Aushärtungstemperatur oder Kontamination reagiert, und wenn das OP diese Faktoren nicht kontrolliert, könnte diese Reparatur später fehlschlagen. Trotzdem war dies eine nicht strukturelle Reparatur, daher ist es möglich, dass das Fahrrad nicht beeinträchtigt wird, selbst wenn die Reparatur delaminiert. Das Reparaturset wurde bei Amazon gekauft. Es gibt also rezeptfreie Kits.

Bei Ihrem Fahrrad ist der Schaden so tief, dass ich mich frage, ob eine der tatsächlichen Kohlefasern gerissen / abgerieben ist. Darauf spielt Argentis erster Satz an. Denken Sie daran, dass Carbonräder aus kleinen Faserplatten wie denen im oben verlinkten Reparatursatz bestehen und diese um einen Dorn gewickelt werden. Ich glaube, dass in der Fahrradindustrie die meisten oder alle Carbonplatten bereits mit Harz imprägniert sind, aber dieses Harz ist das Gleichgewicht der Struktur. Wenn Sie die Oberfläche einer Carbonstruktur abkratzen, ist das nicht so schlimm, aber wenn irgendwelche Fasern gerissen sind, würde ich es zu einem Fachmann schicken. Denken Sie auch daran, dass es Schäden geben kann, die Sie nicht sehen können. Da Sie sich nicht erinnern können, wie das Fahrrad so gekommen ist, ist es möglich, dass es eher ein Aufprall als nur ein Kratzer war. Und dieser Bereich ist wahrscheinlich einer der am stärksten beanspruchten Bereiche am Fahrrad.

Ohnehin haben viele aktuelle Gravel- und Mountainbikes Gummipuffer im Bereich des Unterrohrs. Sie können auch Schutzrahmenband kaufen. Pinkbike hat 7 Marken von Schutzbändern überprüft, und es gibt noch mehr Marken. Sie fragen sich vielleicht, wie eine dünne Schicht Klebeband möglicherweise vor Stößen schützen kann. Die Antwort ist mehr als Sie vielleicht denken , obwohl Klebeband allein offensichtlich einen massiven Aufprall auf eine Röhre nicht abwehren kann.

Die meisten dieser Schäden sind durch die Farbe verursacht, aber es gibt offensichtlich einige Dellen in der Oberfläche des Kohlefaserverbundwerkstoffs selbst. Ich denke, wenn Sie sicher sein wollen, dass eine Reparatur gut ist, müssen Sie eine professionelle CFC-Reparaturwerkstatt konsultieren. Die Chancen stehen gut, dass sie die Farbe abschleifen, den Bereich glätten und einen Flicken über den Schaden legen können.