Ist Cassinis 183. Brand; eine Art Motoraufzeichnung?

Ich habe gerade gelesen , dass, wenn Cassini am 4. Dezember seinen ersten nahen Vorbeiflug an Saturns F-Ring macht, es der 183. Triebwerksbrand sein wird, was sich für Orbitalmanöver mit dem Haupttriebwerk eines Raumfahrzeugs nach viel anhört.

Dies ist nicht nur eine hervorragende Triebwerkszuverlässigkeit, sondern auch aus Sicht des Orbitalmanövers großartig. Jedes Manöver erfordert sorgfältige Messungen, Berechnungen, Simulationen, Erstellung von Befehlssätzen, Ausführung und Folgemessungen. Das ist eine Menge Arbeit für die Menschen!

Ist Cassinis lange Reihe von Orbitmanövern mit wiederholten Neustarts des Haupttriebwerks also eine Art Rekord für das Triebwerk?

Im Artikel der New York Times How Cassini Will Begin Its Date With Death on Saturn gibt es ein cooles rotierendes 3D-GIF der Umlaufbahn.

Unten ist ein unattraktives 3D-Diagramm der Horizons-Daten, der NYT-Artikel und das zugehörige GIF sind angenehmer für die Augen, aber zu groß, um sie hier aufzunehmen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich erinnere mich, gehört zu haben, dass sie jeden Motor regelmäßig für mindestens einen kleinen Stoß zünden, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert. Ich bin sicher, dass die Backup-Engine mehrere Male in einer solchen Funktion verwendet wurde.
@PearsonArtPhoto Also sagen sie hier " Redundanter Hauptmotor (nie im Flug verwendet) ", wie ich in dieser Frage zitiert habe . Sind alle Quellen korrekt, aber „verwendet“ bedeutet in Ihrem Kontext eigentlich „getestet , aber nicht verwendet “, oder gibt es hier widersprüchliche Angaben?
Eher gewartet, aber nicht für größere Operationen verwendet. Ich bin mir sicher, dass sie es jedes Jahr für ein paar Sekunden abfeuern, zumindest um sicherzustellen, dass alles noch in Ordnung ist. Ich kann keine Quelle dazu finden, aber ich erinnere mich, dass ich solche Behauptungen in der Vergangenheit gesehen habe ...
Je kleiner der Motor, desto mehr Starts sind möglich. Ich bin kürzlich auf ein Datenblatt für einen 1N-Motor gestoßen, der für 1 Million Starts ausgelegt ist. Etwaige Aufzeichnungen müssten zB auf „diesen Triebwerkstyp“ oder „Triebwerke dieser Schubklasse“ beschränkt werden.

Antworten (1)

Schwer zu sagen.

Cassinis "Haupttriebwerk" ist eine modernisierte Version der auf dem Apollo-Raumschiff verwendeten Lagetriebwerke: MMH/NTO-Bipropellant-Triebwerke, die einen Schub von etwa 440 N liefern. Jedes Manöver des Apollo CSM oder LM hätte mehrere dieser Triebwerke in kurzen Stößen verwendet. Es würde mich nicht überraschen, wenn das mehrere hundert Brände pro Kammer wären. Die moderne Version dieser Triebwerke ist für ~20000 Impulse oder 12000 Sekunden Dauerfeuer ausgelegt.

Während ein "typisches Brennen" viel länger sein kann als ein "typischer Puls", sind beides Motorstarts. Es hört sich so an, als ob dies eine Platte wäre, die eng definiert und daher nicht bemerkenswert wäre - außer dass alles, was im Weltraum so gut funktioniert, ziemlich bemerkenswert ist!
Aber in diesem Fall braucht ein "Start" nur ein Ventil, das sich auf Befehl öffnet; elektrisch betriebene Ventile, die hundert- oder tausendfach ihren Dienst tun, sind nicht bemerkenswert.
Es sei denn, Sie sind ein Heliumventil auf Juno.
Beweist den Punkt: Es ist bemerkenswert, weil es nicht funktioniert.
Eigentlich hatte ich einen Sinneswandel. Ich möchte wirklich wissen, ob dies ein Rekord für einen Haupttriebwerksbrand ist. Nicht um die Zuverlässigkeit zu testen, sondern aus Sicht des Orbitalmanövers. Jedes Manöver erfordert sorgfältige Messungen, Berechnungen, Simulationen, Erstellung von Befehlssätzen, Ausführung und Folgemessungen. Das ist eine Menge Arbeit für die Menschen!
In Ihrer aktuellen Bearbeitung liegt der Schwerpunkt in den ersten Absätzen auf der Engine und nur im letzten Teil auf der Burn-Rolle. Sie könnten also eine Überarbeitung in Betracht ziehen, um von Anfang an klar zu sein - einige Leute lesen kaum über den Titel hinaus, geschweige denn bis zum letzten graf. ;) Ich lasse meine Antwort teilnahmslos stehen.
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