Ist Chicago die regelmäßigste Stadt, die es je gegeben hat? [abgeschlossen]

Die World Series wird im Fernsehen ausgestrahlt, und bevor wir zu einem Werbespot gehen, verwöhnt uns das Netzwerk mit einem Blick aus dem Zeppelin oder der Drohne oder etwas, das nachts über Chicago fliegt, und die Regelmäßigkeit der Straßenmuster in dieser Stadt ist auffällig. Bei der Messung der "Regelmäßigkeit" gebe ich dem Muster Anerkennung, das über eine lange Distanz bestehen bleibt, so dass die absolute Perfektion in einer winzigen Stadt mit, sagen wir, zwölf mal zwölf Häuserblocks, nicht das erreicht, was Chicago in irgendeiner Regelmäßigkeit erreicht hat -der-Straßen-Wettbewerb.

Ist Chicago tatsächlich die regelmäßigste Stadt, die es je gegeben hat?

Viele Städte in Brasilien haben eine lächerliche Regelmäßigkeit.
Und es gab Planstädte in der Sowjetunion, die ebenfalls eine sehr leichte Regelmäßigkeit aufweisen... nicht nur im Stadtbild, sondern auch in der Verteilung von Geschäften, Ämtern und Dienstleistungen usw.
Brasilia ist berühmt dafür, von Grund auf neu geplant zu werden, aber wenn Sie sich eine Karte ansehen , sieht es kaum wie ein riesiges und regelmäßiges Gitter aus. Angesichts der Art und Weise, wie die Frage formuliert ist, denke ich, dass Chicago immer noch ein starker Kandidat ist.
Wenn Sie sich die Karten vieler Städte im Mittleren Westen und Westen der USA (Detroit, St. Louis, Minneapolis, Denver) ansehen, sehen Sie, dass es im ältesten Teil der Stadt oft ein geradliniges Gitter gibt, das an einem Gewässer ausgerichtet ist, und dann ein separates NS EW-Gitter, das es umgibt, wodurch die Regelmäßigkeit gebrochen wird. Chicago hatte den Vorteil, dass sein nahe gelegenes Gewässer (das Ufer des Michigansees) auch ziemlich nah an NS ausgerichtet ist, sodass Sie nicht die kollidierenden Gitter bekommen, die Sie in diesen anderen Städten im Mittleren Westen haben.
Ein Beispiel für ein geplantes, regelmäßiges (wenn auch nicht rein rechteckiges) Gitter ist Washington, DC, dessen Gitter um das US-Kapitol herum zentriert ist.
@jamesqf: Wie gesagt: "Ich gebe dem Muster Anerkennung, das über eine lange Distanz bestehen bleibt". Washington konkurriert darin nicht mit Chicago.
@Michael Hardy: Ein Problem mit dem Gitter, das über große Entfernungen bestehen bleibt, ist, dass es nur funktioniert, wenn Sie flaches Gelände haben. und das Fehlen von Hindernissen wie großen Flüssen und Seen. Sogar Ihr reguläres Chicago-Raster hat beispielsweise eine Straße, die der unregelmäßigen Küste des Sees folgt.
Ich habe es nie weiter als nach Berlin in Deutschland geschafft, was ich unmöglich fand, herumzukommen, sobald ich in einer Stadt oder Stadt ankam. In den USA kam der "Treidelpfad" normalerweise zuerst, also kann ich Ihnen als (noch lizenzierter, aber nicht aktiver) LKW-Fahrer sagen, je weiter Sie nach Westen fahren, desto besser. Wenn es um das Layout der Interstate geht, ist Los Angeles das beste (wenn auch das schlechteste, wenn Sie ein Autofahrer sind). Chicago sieht auf dem Papier gut aus ... aber nur in den äußeren Gebieten (Gary, Joliet, nördlich von dort nach Wisconsin) ist es für eine Klasse A gut. Chicago, die Stadt, hat tatsächlich ein ernsthaftes Problem mit niedrigen Überführungen. Gute Nachrichten für Autos
@SVilcans - Welche von ihnen zum Beispiel?
@jamesqf: Das ist ein Problem, wenn Sie regelmäßig eine Stadt auslegen möchten, aber betrifft das die Frage?
@Michael Hardy: Nein, es ist ein Kommentar dazu, warum viele Städte nicht regelmäßig angelegt sind und wahrscheinlich nicht sein sollten, wenn Transporteffizienz und Bewohnbarkeit ein Faktor sind.
@BrianZ sucht nach einem Flugzeug.
Chicago könnte gewinnen, wenn Sie alle N/S- und O/W-Straßen einbeziehen, die sich weit nach Illinois erstrecken, aber Los Angeles ist auch ein starker Anwärter. Und Xian hat viele Vororte, die heute nicht auf einem Kardinalraster liegen, also gewinnt es nicht mehr durch seine schiere Größe, aber sein Raster existiert seit mindestens 1,5 Jahrtausenden .

Antworten (1)

Städte, die auf einem regelmäßigen Gittermuster existieren, sind sicherlich nicht einzigartig in Chicago.

Zum Beispiel gebe ich Ihnen meine eigene Heimatstadt Tulsa. Unser Straßensystem ist der Traum eines Ingenieurs.

Die Straßen sind in einem perfekten Nord-Süd/Ost-West-Gittermuster angelegt, wobei die Ausfallstraßen jeweils genau eine Meile voneinander entfernt sind. Die Ost-West-Straßen sind alle nummeriert, und jede Nummer ist 1/10 Meile (in Fällen, in denen mehr als eine für diese Zehntel Meile erforderlich ist, wird die zusätzliche Straße als „nter Ort“ und nicht als typische „ nth street"). Leider mussten die Nord-Süd-Straßen Namen haben, aber selbst dort sind die östlich der Innenstadt nach Städten östlich des Mississippi und die westlich der Innenstadt nach Städten westlich des Mississippi benannt.

Die Folge davon ist, dass sich eine Person nur die Namen und die Reihenfolge der Nord-Süd-Arterien merken muss und weiß, wie man überall in Tulsa hinkommt und wie weit zwei beliebige Punkte voneinander entfernt sind.

Theoretisch bedeutet dies auch, dass das Tulsa-Gittersystem für die gesamte Erde gilt (obwohl Globusprojektionen in der Nähe der Pole ein Problem wären). Einige Witzbolde haben diese Tatsache genutzt, um an unserem 0-Punkt ein Denkmal mit dem Namen " Center of the Universe " zu errichten.

Ich sage das alles nicht, um zu versuchen zu behaupten, dass Tulsa tatsächlich regelmäßiger ist. Ich habe keinen Zweifel, dass dies ein ziemlich häufiges Merkmal neuerer Städte des 20. Jahrhunderts ist, insbesondere in den USA. Was ich tue, ist darauf hinzuweisen, dass das reguläre Stadtraster nicht nur für Chicago gilt.

Wie ich jedoch sagte: "Bei der Messung der "Regelmäßigkeit" gebe ich dem Muster Anerkennung, das über eine lange Distanz bestehen bleibt".
@MichaelHardy - Tulsas werden in Nachbarstädten bis zu 20 Meilen entfernt mit demselben Namensschema verwendet, und für die Gittermeilen-Eckpunkte etwa 30 Meilen entfernt im Norden, 38 Meilen im Osten und 39 Meilen im Süden (aber kaum westlich. Der Arkansas River und das Osage-Reservat waren anscheinend eine fast so große kulturelle Blockade wie der Lake Michigan).
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