Ist der Schub bei einem vertikalen Aufstieg größer als das Gewicht?

Ja, der Schubkraftvektor muss eine Kraft haben, die gleich (aber entgegengesetzt) ​​der kombinierten Gravitationskraft und der aerodynamischen Widerstandskraft (aus der Geschwindigkeit) ist, um mit konstanter Geschwindigkeit zu steigen.

Im Horizontalflug entspricht der Schub dem Luftwiderstand, um mit konstanter Geschwindigkeit zu fliegen. Aber ein Teil des Luftwiderstands kommt vom Flügel, der Auftrieb erzeugt. Da der größere Flügel "wenig viel Luft" bewegt, ist er effizienter beim Erzeugen eines vertikalen Auftriebs, als einen Motor in den Himmel zu richten.

Dieselbe F-16 benötigt daher weniger Schub, um mit derselben Geschwindigkeit horizontal zu fliegen. Vertikal aufsteigend, ist es im Wesentlichen eine luftatmende Rakete.

Da der Flügel also bei einem vertikalen Steigflug nutzlos ist, würde der Pilot den AOA auf null Auftrieb reduzieren, was bedeutet, dass bei gleicher Geschwindigkeit die vertikale Ebene weniger aerodynamischen Widerstand hat als die horizontale! .

Der für Auftrieb und Luftwiderstand erforderliche Schub ist jedoch in der Horizontalen viel geringer, da der Flügel die vertikale Kraft viel effizienter erzeugt als der Motor.

Man kann sehen, wie diese Aufteilung des Schubs auf die Fluganforderungen zu einer Betrachtung des Widerstands als Cd0 (Widerstand von der Geschwindigkeit) und Cdi (induzierter Widerstand vom Auftrieb), vielleicht als T0 und Ti, führt.