Ist es sicher, einen Helm ohne Kunststoffabdeckung zu tragen?

Ein Freund von mir gab mir einen Schaumstoff-Fahrradhelm, von dem die Plastikabdeckung entfernt wurde. Abgesehen davon, dass das Plastik entfernt wurde, ist der Helm in ausgezeichnetem Zustand. Gibt es in Bezug auf die Sicherheit irgendwelche Probleme bei der Verwendung dieses Helms für das Fahren vor Ort? Ich denke, die Plastikabdeckung war anfangs dünn, also denke ich, dass es keinen großen Unterschied machen würde.

Besser als kein Helm
Ich bin mir nicht sicher, ob es Pap ist, die Antwort von gschenk geht auf meine Bedenken ein.
@alex - Ich gehe nur auf gschenks Antwort ein und erwarte, dass ein Helm mit Polsterung, aber ohne reibungsarme Beschichtung immer noch besser ist als ein Schädel ohne Polsterung und ohne reibungsarme Beschichtung.
Ich kann mir vorstellen, dass es sehr stark vom Crash abhängt. Zum Beispiel seitlich herausrutschen vs. gegen eine Wand fahren.
Es ist gut genug für eine Fahrt zum Laden, um einen neuen Helm zu kaufen, aber das war es auch schon.
Wenn sich die Kunststoffabdeckungen gelöst haben, handelt es sich entweder um einen sehr beschädigten Helm oder um einen sehr billigen oder sehr alten Helm, der nicht eingegossen ist. Selbst anständige Helme sind mittlerweile sehr günstig (≈15 €£$). Es wäre besser, das zu tun, was @stannius gesagt hat, und es zu ersetzen.

Antworten (3)

Der Schaum schützt den Kopf vor Stößen, indem er sich verformt. Die Kunststoffabdeckung schützt den Schaumstoff natürlich vor Verschleiß und Alterung. Allerdings dient es bei den meisten Helmen auch Sicherheitsaspekten:

Ein guter Helm hat eine glatte äußere Form, vorzugsweise in der Nähe einer Kugel, damit er bei einem Unfall über Asphalt oder andere harte Oberflächen gleiten kann. Die harte und glatte Kunststoffaußenhülle hilft dabei, indem sie die Reibung verringert und ein Verhaken verhindert.

Ein Grund, warum wir wollen, dass der Helm gleitet, anstatt seine horizontale Bewegung zu bremsen, ist, eine Rotationsbeschleunigung des Schädels zu verhindern. Aufgrund seiner Trägheit widersteht das Gehirn dieser Beschleunigung. Diese wiederum übt eine Kraft auf das Gehirn aus ( Achtung, Vereinfachung, das Gehirn ist in weiten Teilen durch einen mit Flüssigkeit gefüllten Spalt mechanisch vom Schädel entkoppelt). Es wird angenommen, dass dieser sogenannte Rotationsstoß einen wichtigen Beitrag zur Gehirnerschütterung leistet (vgl . Kleiven 2013 ).

Bei der äußeren Hülle geht es nicht nur um das Gehirn, es geht um den Hals. Als erstmals Schaumhelme (mit Stoffbezug) auf den Markt kamen, gab es eine merkliche Zunahme von Nackenverletzungen. Sie entdeckten (wie Sie betonten), dass sich Schaum von selbst im Boden verfängt und dies zu Nackenverletzungen führte. So hilft die Kunststoffschale Ihrem Kopf beim Gleiten und vermeidet einen Genickbruch.
@Niall danke. Wären Sie so freundlich, dies auch als Antwort hinzuzufügen, oder wenn Sie Quellen haben, die diese zu dieser Antwort hinzufügen?
Ein weiterer wichtiger (wenn auch offensichtlicher) Punkt ist, dass der Schaum wahrscheinlich nicht viel Reibung aushält, bevor er zu brechen beginnt. Ich bin mir nicht sicher, ob man hart genug zuschlagen oder weit genug rutschen könnte, um einen Unterschied zu machen, aber ...

Eine Sache, für die der Kunststoff entwickelt wurde (und für die er nicht dick sein muss), ist eine geringe Reibung mit der Straße. Wenn Sie also vom Kopf rutschen, anstatt sich zu verhaken. Die Reibung, die der Kunststoff stoppt, würde Ihren Nacken verletzen und auch zu einem sehr schnellen Abrieb des Schaums führen, vielleicht gerade rechtzeitig, damit er zerstört wird, bevor Sie auf etwas Festes treffen. Selbst eine ziemlich dünne Schicht, die mit Schaumstoff hinterlegt ist, verteilt den Aufprall eines Punktes auf eine größere Fläche. Flexibler Kunststoff hält den Helm sehr gut zusammen, sodass er mehr Energie absorbiert, wenn er splittert, und nach dem ersten Aufprall noch etwas Verwendung findet (ein Aufprall kann leicht mehrere Kopfaufpralle verursachen)

Darüber hinaus hilft die Außenschale, Schaumstoffstücke bei mehreren Stößen zurückzuhalten. Ein erheblicher Aufprall könnte den Helm in zwei Hälften zerbrechen und nichts übrig lassen, um den Kopf für einen nachfolgenden Aufprall zu schützen (denken Sie an Sturz).
Dies ist die richtige Antwort. Ich erinnere mich, dass ich in den 80er Jahren in der High School Naturwissenschaften gemacht habe, und einer der Tests bestand darin, einen großen Block aus Polystyrolschaum mit verschiedenen Lasten darauf und wieder mit einem mit Kunststoff beschichteten Stück über den Beton zu ziehen. Aus dem Gedächtnis hatten wir zwei oder drei Schulkinder, die auf dem mit Plastik bedeckten Schaumstoffblock standen und ungefähr 20 Leute ihn schleppten, mit nur Kratzern. Der nackte Schaum rieb wie Käse auf einer Käsereibe und brach dann nach teilweisem Erodieren. Dann mussten wir alle losen Teile einsammeln :-\

Sie haben Recht, dass der Aufprallschutz vom Schaum kommt. Die Kunststoffabdeckung dient dazu, den Schaumstoff vor Dellen und Dellen zu schützen. Jetzt, wo es weg ist (was ich bezweifle, dass dies ohne Beschädigung möglich wäre, die meisten Helme sind direkt in den Kunststoff eingegossen), wird es leicht beschädigt werden.

Fun Fact: Frühe Nicht-Rennhelme hatten keine Plastikabdeckung. Sie hielten in der Regel nicht lange an.

Wie die anderen Antworten deutlich machen, dient die Kunststoffschale nicht nur dazu, den Abbau des Schaums zu verringern.
Vielleicht können Sie erklären, warum Belüftungsöffnungen und Gurte nicht am Boden hängen bleiben.
@ojs Was mich als Antwort interessiert, ist nicht so sehr das Ziehen über den Asphalt, sondern der schräge Aufprall. Wo eine glatte Oberfläche Impulse verringern könnte. Vielleicht könnte ein Helm ohne Belüftungsöffnungen, wo ein größerer Bereich eine Schnittstelle bilden würde, diese reduzieren; vielleicht würde es nicht. Um dies festzustellen, sind Simulationen und Experimente erforderlich. Ein Helm ohne Belüftungsöffnungen hat jedoch für die meisten Radfahrer nur einen sehr geringen Nutzen.
Es gibt das Problem der Nackenverletzungen, @niall, das oben angesprochen wurde. Ich weiß nicht, ob es darauf ankommt. Ich hoffe, jemand wird dies in einer anderen Antwort ansprechen.
@ojs Polystyrol greift auf rauen Oberflächen; härtere Kunststoffe nicht. Die Gurte können nicht auf dem Boden schleifen, es sei denn, Ihre Haut liegt bereits auf dem Boden. Die Belüftungsöffnungen haben ein abgerundetes Profil, um ein Verhaken zu reduzieren. Im Ernst, versuchen Sie, etwas Styropor über jede Art von rauer Oberfläche zu ziehen.
Ist es sicher, einen Helm ohne Kunststoffabdeckung zu tragen?
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