Ist es sicher, Ultraleichtflugzeuge in der 6. bis 7. Schwangerschaftswoche zu fliegen?

Die Entscheidung, ob eine schwangere Frau ein Flugzeug steuern soll oder nicht, liegt letztendlich zwischen ihr und ihrem Arzt, und Sie sollten die Kommentare von Fremden im Internet nicht als medizinischen Rat verstehen ("Ich bin kein Arzt, und selbst wenn ich wo ich nicht Ihr Arzt bin").

Obwohl ich mir nicht sicher bin, was die EASA zu diesem Thema zu sagen hat, weiß ich, dass die FAA eine Schwangerschaft nicht als "disqualifizierende Erkrankung" für Operationen betrachtet, die ein ärztliches Attest erfordern, so dass sie logischerweise nicht für Operationen disqualifizieren würde, die dies tun benötigen auch kein ärztliches Attest (Segelflugzeuge, Ballons oder Ultraleichtflugzeuge).

Letztendlich läuft ein Großteil der Ratschläge da draußen auf „Sie können durch das zweite Trimester fliegen und sollte im dritten Trimester nicht fliegen“ – unter der Annahme einer normalen und unkomplizierten Schwangerschaft, wobei sich die Argumente gegen das Fliegen im dritten Trimester hauptsächlich auf die konzentrieren Beginn der Wehen, Behinderung der Flugsteuerung oder Schwierigkeiten mit den Rückhaltesystemen des Flugzeugs (Sicherheitsgurte).

Einige spezifische Bedenken , die für schwangere Piloten festgestellt wurden, umfassen:

• Unfähigkeit, den vollen Bewegungsbereich der Flugsteuerung zu erreichen
  Wenn der „Babybauch“ des Piloten groß genug ist, um die freie Bewegung der Flugsteuerung zu behindern, sollte er wahrscheinlich kein Flugzeug fliegen.
  Dies ist ein Problem für alle Piloten mit überdurchschnittlich großem Bauch, aber da schwangere Frauen dazu neigen, schnell zu wachsen, müssen sie sich dessen bei jedem Flug bewusst sein.

• Einsetzen der Wehen
  Alle Frauen, die ich kenne und die geboren haben, haben mich zu der Annahme gebracht, dass es ziemlich schwierig wäre, gleichzeitig ein Flugzeug zu fliegen und zu gebären, so dass es sinnvoll wäre, den Betrieb mit einem Piloten (einschließlich Ultraleichtfliegen) spät in der Schwangerschaft zu vermeiden wo das ein Problem sein könnte.

• Blutgerinnsel Langes
  Sitzen in der gleichen Position erhöht die Wahrscheinlichkeit von Blutgerinnseln. Dies ist ein Problem für alle Piloten, aber schwangere Frauen können anfälliger für Blutgerinnsel sein, daher sollten Flüge nach Möglichkeit kurz gehalten werden.

• Hypoxie
  Mama atmet für zwei, und physiologisch hat der Fötus einen vorrangigen Anspruch auf sauerstoffreiches Blut. Infolgedessen benötigen schwangere Frauen möglicherweise Sauerstoff in niedrigeren Höhen, aber dies ist wahrscheinlich kein Problem für Ultraleichtpiloten, da Sie nicht so hoch steigen werden.

Es gibt keine Vorschriften speziell über Schwangerschaft, eine schwangere Frau kann ein Flugzeug fliegen, vorausgesetzt, sie erfüllt FAR 61.53, was bedeutet, dass sie sich freiwillig „selbst erden“ würde, wenn sie sich ihrer Flugfähigkeit nicht sicher wäre.

Unterabschnitt A Allgemeiner Abschnitt 61.53 Verbot von Operationen bei medizinischem Mangel.

(a) Operationen, die ein ärztliches Attest erfordern. Außer wie in Absatz (b) dieses Abschnitts vorgesehen, darf eine Person, die Inhaber eines aktuellen ärztlichen Zeugnisses ist, das gemäß Teil 67 dieses Kapitels ausgestellt wurde, währenddessen nicht als verantwortlicher Pilot oder in irgendeiner anderen Eigenschaft als erforderliches Flugbesatzungsmitglied des Piloten fungieren Person:

(1) einen medizinischen Zustand kennt oder Grund zur Kenntnis hat, der die Person unfähig machen würde, die Anforderungen für das für den Pilotbetrieb erforderliche ärztliche Zeugnis zu erfüllen; oder

(2) die Einnahme von Medikamenten oder eine sonstige Behandlung wegen einer Erkrankung, die dazu führt, dass die Person die Voraussetzungen für das für den Pilotbetrieb erforderliche ärztliche Tauglichkeitszeugnis nicht erfüllen kann.

(b) Operationen, für die kein ärztliches Attest erforderlich ist. Für Operationen gemäß § 12 Abs. 61.23(b) dieses Teils darf eine Person nicht als verantwortlicher Pilot oder in irgendeiner anderen Eigenschaft als erforderliches Flugbesatzungsmitglied des Piloten fungieren, wenn diese Person einen medizinischen Zustand kennt oder Grund zur Kenntnis hat, der die Person dazu unfähig machen würde das Flugzeug sicher zu betreiben.

(c) Operationen, die ein ärztliches Attest oder einen US-Führerschein erfordern. Für Operationen gemäß § 12 Abs. 61.23(c), muss eine Person die Bestimmungen erfüllen von--

(1) Absatz (a) dieses Abschnitts, wenn diese Person ein gültiges ärztliches Attest gemäß Teil 67 dieses Kapitels und keinen aktuellen und gültigen US-Führerschein besitzt.

(2) Absatz (b) dieses Abschnitts, wenn diese Person einen aktuellen und gültigen US-Führerschein besitzt.

Eine Schwangerschaft beeinflusst Frauen auf unterschiedliche Weise, und keine zwei Schwangerschaften sind gleich. Mit 6-7 Wochen würde sich eine Frau kaum zeigen, also wäre die Kontrollreichweite kein Problem. Die wirklichen Probleme ergeben sich aus den hormonellen Veränderungen, die zu diesem Zeitpunkt eine Vielzahl von Auswirkungen haben können. In seltenen Fällen haben Frauen nach 6-7 Wochen oder sogar später noch nicht einmal bemerkt, dass sie schwanger sind, andere Frauen würden sich fast während ihrer gesamten Schwangerschaft die Eingeweide auswürgen.

Jeder Pilot muss jedes Mal, wenn er im Cockpit sitzt, seine medizinische Flugtauglichkeit feststellen, Schwangerschaft ist nur ein Faktor von vielen.