Ist mein hinteres Zahnrad wackeln die Schuld der Achse, der Nabe, der Lager oder der Radzentrierung?

Beim Einstellen des Schaltwerks an einem fahrradförmigen Objekt in einem Ständer beobachtete ich, dass beim Schalten von 6 auf 5 (es springt auf 4), 5 auf 4 (es springt auf 3) usw. Gänge übersprungen wurden, aber beim Fahren richtig einrasteten in die andere Richtung.

Dabei ist mir aufgefallen, dass das Zahnrad wackelt. Vielleicht wackelt die Nabe. Und die Felge scheint nicht um die Nabe zentriert zu sein (visuell entspricht der Radius nicht dem halben Durchmesser). Der Abstand zwischen den Bremsbelägen scheint für ein BSO ziemlich konstant zu sein.

Wenn es sanft gedreht wird, balanciert das Rad nicht mit dem Reflektor nach unten.

Ist das Flattern meines Hinterrads an der Achse, den Zahnrädern, den Lagern oder der Radzentrierung schuld? Ich vermute, dass das Überspringen letztendlich ein Problem mit der Ausrichtung des Umwerfers ist, aber ich kann nicht damit beginnen, daran zu arbeiten, bis ich das gelöst habe.Bild des Spalts zwischen Achse und Zahnradsatz am weitesten Taumelpunkt Bild des Spalts zwischen Achse und Zahnradsatz am engsten Taumelpunkt

Video davon:

Gebrochene Achse oder wirklich stark verschlissene Lager.
@mattnz Ich habe das Rad vom Fahrrad genommen (Reifen, Schlauch und Liner überprüft). Wenn es eine gebrochene Achse wäre, wäre sie herausgefallen oder reden wir von Rissen? Oder deutet die Tatsache, dass es nicht herausgefallen ist, auf die Lager?
Tolles Video - zeigt genau das Problem.

Antworten (1)

Ich denke du hast eine verbogene Hinterachse.

Wenn Sie sich Ihren hinteren Block ansehen, hat er keinen Sicherungsring an der Kassette, daher ist es wahrscheinlich ein Freilauf (dh das Klickteil ist in die Zahnräder integriert, nicht Teil des Rads).

Dies bedeutet, dass die Achse auf der rechten Seite weniger frei ist und sie sich leicht verbiegen.

Hier ist ein Bild - die roten Kreise sind die Kugellager, und die Freilaufachse (Schraubkranznabe) hat einen langen Hebelarm von 2-5 cm im Vergleich zu unter 1 cm

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Labeled_Bicycle_Hub_Comparison-de.svg

Kleine Unebenheiten und regelmäßiges Fahren reichen aus, um die Hinterachse mit der Zeit zu verformen, genau dort, wo die Lager sind.

Dadurch schwingt das Hinterrad, weil der Lagerkonus auf dieser Seite nicht mehr rundherum den gleichen Abstand zur Lagerschale hat.

Ihre Lösung ist eine neue Hinterachse für 20 US-Dollar, aber es könnte wieder vorkommen. Die längerfristige Lösung besteht darin, die Nabe durch ein kassettenbasiertes Rad zu ersetzen.

Oder fahre es einfach so wie es ist und halte Ausschau nach einem anderen Hinterrad. Die Lager fressen sich mit der Zeit selbst auf, und der Kegel wird entsteint und beschädigt, aber wie Sie zu Recht betonen, ist es ein BSO.

Ist mein hinteres Zahnrad wackeln die Schuld der Achse, der Nabe, der Lager oder der Radzentrierung?
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