Jeep JK Kupplung gegen Nehmerzylinder

Ich habe zwei unterschiedliche Meinungen darüber, ob eine Kupplung bei Ausfall eines Nehmerzylinders getauscht werden sollte:

  1. Es wird die Kupplungsscheibe beschichten und die Kupplungsscheibe verschleißen. Die Kupplungsscheibe MUSS ersetzt werden. $1500

  2. Selbst wenn es katastrophal ausfällt, sind es im schlimmsten Fall 50 ml Bremsflüssigkeit, die einfach mit Wasser (oder einem Schlauch) abgespült und der Nehmerzylinder ersetzt werden können. Im schlimmsten Fall Getriebe abgenommen und Kupplungsglocke auch ausgespült.

Alles, was ich mit dem Jeep JK (2007-neuer Wrangler) zu tun sehe, zeigt den Slave als externe Einheit , was bedeutet, dass wenn er ausfällt (tatsächlich leckt), die gesamte Flüssigkeit außerhalb der Kupplung wäre. Der Austausch des Nehmerzylinders sollte in der Regel mit einem neuen Geberzylinder erfolgen (muss nicht sein, sollte es aber erleichtern). Die einzige Stelle, an der Sie Lecks feststellen würden, ist eine hintere Haupt- (übliche Stelle) oder eine Tranny-Eingangswellendichtung. Ansonsten sollte die Kupplung davon nicht betroffen sein.
@Paulster2 Danke für die Eingabe. Ich versuchte irgendwie zu sehen, ob ich geschröpft war oder nicht. Wirklich kein Ersatz für Wissen aus erster Hand.
Sie können den Standort des Sklaven selbst überprüfen, indem Sie unter den Jeep kriechen und nachsehen. Der Slave sollte sich auf der Fahrerseite des Fahrzeugs (links) und am Glockengehäuse befinden. Nicht schwer zu finden. Nach dem, was ich gesehen habe, bin ich mir ziemlich sicher, dass es eine Gabel (Hebel) geben sollte, auf die der Sklave drückt, um die Kupplung zu lösen.
Ich werde morgen schauen. Aktuell 23 Uhr Ortszeit und 9°C - zu kalt um draussen (unnötig) unter Autos zu kriechen :)
Was? Wird es kalt in Südafrika oder so? Oh, ich schätze, es ist dort Winterzeit, lol! :D
Genau! Ist etwa eine Woche im Jahr kalt, auch dann ist es blau, blauer Himmel. Dann regnet es, ist warm und schlammig - am besten für den Jeep :)

Antworten (2)

Der Nehmerzylinder ist am Glockengehäuse montiert, wobei das Flüssigkeitsventil außen und der Kolben innerhalb des Gehäuses liegen. Wenn es zu einem katastrophalen Ausfall kommt, liegt es wahrscheinlich an der Kolbendichtung: Dann fließt die gesamte Flüssigkeit direkt in das Glockengehäuse und benetzt die Kupplung.

Einige zu beachtende Punkte:

  • Sie können etwas flüssiger sein als das Volumen des Nehmerkolbens; Der Kreislauf wird unter Druck gesetzt (durch Pedalbetätigung) und etwas Flüssigkeit wird aus den Rohren eintreten.
  • Die Kupplungsscheibe wird Flüssigkeitsspritzer erhalten haben. Da es sich damals drehte (Motordrehung), werden Projektionen einen großen Teil der Scheibenoberfläche beeinflusst haben.
  • Nach dem Einschalten gelangt Kupplungsflüssigkeit in das Scheibenmaterial und kann nicht entfernt werden.

Das Endergebnis wird eine rutschende Kupplung sein, selbst wenn Sie das Innere der Glocke (und der Scheibe) reinigen.

Das Auseinandernehmen der Übertragungsleitung erfordert etwas Arbeit, da Sie die T-Box aus dem Weg räumen müssen. Selbst wenn Sie es schaffen, die Kupplungsscheibe zu retten (was ich nicht glaube), müssen Sie immer noch ziemlich viel Zeit aufwenden, um sie auseinander zu nehmen - oder dafür bezahlen. Ich sehe hier nicht viel zu sparen.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies eine weitere Frage ist, aber würde man, wenn man den Nehmerzylinder inspizieren würde, einen wahrscheinlichen Verschleiß sehen, der voraussichtlich "in Kürze" ausfallen würde?
@AnthonyHorne Ein bevorstehender Dichtungsausfall kann schwer zu erkennen sein. In jedem Fall müssten Sie den Nehmerzylinder von der Gehäuseglocke demontieren, um zu sehen, ob Spiel um die Achse vorhanden ist, und den Zustand des Gummis in der Dichtung selbst überprüfen. Bei einem JK habe ich den Eindruck, dass der Nehmerzylinder nur auf den Kupplungshebel drückt, also sollte es möglich sein, ihn herauszunehmen, ohne etwas anderes zu bewegen. Ich kann mich aber irren - werde aktualisieren, wenn/falls es an meiner JKU geändert werden muss.

Sie können Bremsflüssigkeit nicht vom Reibmaterial abspülen, wenn es verunreinigt ist, bleibt es für immer so.

Ob es gewechselt werden muss, hängt davon ab, ob es so stark verschmutzt ist, dass es sich nachteilig auf die Kupplungsleistung auswirkt - was möglicherweise nicht der Fall ist - das können Sie nur beim Fahren des Autos feststellen (Anm Wenn Bremsbeläge überhaupt verschmutzt sind, MÜSSEN sie aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden).

Wenn Sie jedoch das Getriebe und die Kupplung abnehmen müssen, um den Zylinder zu wechseln und/oder die Kupplungsscheibe zu überprüfen, dann können Sie auch gleich die ganze Kupplung wechseln – der weitaus größte Teil der Kosten eines Kupplungswechsels ist die Arbeit, das Getriebe auszubauen und auszutauschen, also lohnt es sich, es zu tun, während es ausgeschaltet ist ...

Hast du jemals von jemandem gehört, der vorschlägt, es einfach mit Wasser abzuspülen? Nur damit ich die beteiligten Mechaniker verweisen kann, führen Sie diese Art der Wartung regelmäßig durch? Ich bin in der IT, also kenne ich nur die Grundlagen und werde Motorcodes oder elektrische Probleme beheben.
Ich habe Leute gehört, die es vorschlagen, aber ich weiß, dass es nicht funktioniert! Ich bin auch in der IT, also habe ich überhaupt nicht viel damit gemacht, und nicht bei etwas so Modernem ...
beide Antworten gleich gut, aber da Alan etwas detaillierter ist und er weniger Punkte hat, habe ich ihn vergeben. Nochmals vielen Dank - vielleicht kann ich Ihnen eines Tages helfen. Vielleicht aber in der IT.
Das ist gerecht genug!
@NickC Um ehrlich zu sein, glaube ich, du bist mir um etwa eine Minute zuvorgekommen. ;-) Wir sind uns definitiv einig, dass diese Art von Leck eine schlechte Sache (TM) wäre, die Ihnen passieren würde, was als JK-Besitzer ziemlich besorgniserregend ist, wenn man bedenkt, wie viele Leute über den Austausch von Kupplungsnehmerzylindern bei diesem Modell sprechen.
Jeep JK Kupplung gegen Nehmerzylinder
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