Es gibt eine ausgezeichnete Frage und Antwort darüber, warum Dieselmotoren niedrigere Drehzahlen (ca. 4500 U / min) als Benzinmotoren (ca. 6500 U / min) haben. Der Grund liegt in der Verbrennung von Dieselkraftstoff.
Aber was würde passieren, wenn es Ihnen gelänge, einen Dieselmotor durch Herunterschalten eines Handschaltgetriebes auf einer Autobahn auf beispielsweise 5500 U/min zu überdrehen? Sicherlich würde das Motormanagementsystem einen Überdrehzahlzustand erkennen und die Dieselkraftstoffeinspritzung stoppen. Dann findet keine Verbrennung statt, und der Grund für Dieselmotoren mit einer niedrigeren Redline scheint nicht mehr gültig zu sein.
Mein Verständnis von Benzinmotoren ist, dass sie im Allgemeinen kaputt gehen, wenn sie es schaffen, sie zu überdrehen. Geht ein Dieselmotor bei 5500 U/min kaputt? Wenn ja, warum passiert das, wenn Benzinmotoren 6500 U/min vertragen und Dieselmotoren generell robuster sind als Benzinmotoren?
Die Drehzahlbegrenzung eines Benzinmotors wird im Allgemeinen so eingestellt, dass das Innere des Motors geschützt wird. Weniger sportliche Motoren sind auf Kosten ausgelegt und ihre Komponenten haben möglicherweise nicht die Festigkeit oder Herstellungstoleranzen, um mit den höheren Kräften fertig zu werden, die bei höheren Motordrehzahlen auftreten.
Dieselmotoren sind, wie Sie sagen, häufiger durch die Verbrennungsgeschwindigkeit begrenzt, aber das bedeutet nicht, dass der Motorenhersteller die Qualität der Einbauten nicht „heruntergestuft“ hat (Entschuldigung für den klobigen Ausdruck), da sie nur damit fertig werden müssen mit Kräften, die bei Motordrehzahlen von bis zu 5000 U / min oder so erzeugt werden. Wenn Sie es schaffen, einen so konstruierten Motor zu überdrehen, treten die gleichen Probleme auf wie bei einem Benziner.
Sie haben wahrscheinlich Recht mit elektronisch gesteuerten Motoren und dem Abschalten des Kraftstoffs. Sie befinden sich im Wesentlichen im Schubbetrieb, und so würde das Steuergerät eines Benzinmotors reagieren. Mechanische Einspritzpumpen drehen sich entsprechend der Motordrehzahl und haben einen mechanischen Regler, der den Kraftstoff abschaltet, wenn die Motordrehzahl zu hoch ist.
Die Kolbengeschwindigkeit ist der begrenzende Faktor. Diesel haben einen längeren Hub. Obwohl sie nicht schnell drehen, wird die Kolbengeschwindigkeit immer noch so hoch wie bei einem Benzinmotor.
Ppoggio
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