Kleines Kühlmittelleck nach dem Austausch der Ansaugdichtung

Ich habe einen Chevrolet S10 mit einem 4,3-Liter-V6, der gerade 200000 km gefahren ist. Ich habe meinen Mechaniker gebeten, vor zwei Monaten nach einem großen Kühlmittelleck die Dichtung des Ansaugkrümmers auszutauschen. Seitdem lief es einwandfrei, aber in letzter Zeit bemerkte ich, dass sich von Zeit zu Zeit diese kleine Pfütze aus Kühlmittel bildete. Es ist nicht jedes Mal, wenn ich den LKW fahre, es taucht zu zufälligen Zeiten auf. Die Pfütze ist ziemlich unbedeutend. Ich möchte nur sichergehen, ob es etwas ist, worüber ich mir Sorgen machen sollte. Mein Kühlmittelstand im Kühlmittelbehälter ist über der Vollmarke. Ich habe vor 3 Wochen auch den oberen Kühlerschlauch getauscht.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

AKTUALISIEREN:

In den letzten zwei Tagen habe ich versucht, ein Szenario nachzubilden, in dem das Leck zu passieren scheint. Ich habe festgestellt, dass das Leck nur auftritt, wenn ich das Fahrzeug morgens starte oder nachdem der Motor vollständig abgekühlt ist. Das Leck scheint von der Unterseite des oberen Schlauchs zu passieren . Bedeutet das, dass ich das Thermostat und den Anschluss zum Schlauch wechseln muss?

Wenn ich mit dem LKW fahre, gibt es absolut kein Leck. Es gibt auch keinen Leistungsverlust. Der Truck scheint nicht zu überhitzen und es ist mehr als genug Kühlmittel im Reservetank.

Ich bin mit Klimaanlage und Standheizung gefahren. Abgesehen von der zu erwartenden Verlustleistung des AC spüre ich keine drastische Änderung der Zugfähigkeit.

Ja ist es. Die ursprüngliche Frage bearbeitet
Das Thermostatgehäuse ist genau dort ... wenn es dort nicht leckt, gibt es zwei Kühlmittelöffnungen (eine an jedem Kopf) vorne, wo der Ansaugkrümmer damit verbunden ist (Kühlmittel sollte durch einen Bereich vorne im Ansaugkrümmer fließen). Da könnte es auch auslaufen. Wenn dies ein ernsthaftes Leck wäre, würden Sie die ganze Zeit überhitzen, aber es scheint, dass es nur sickert oder so. Viel Spaß! :Ö)
In den letzten zwei Tagen habe ich versucht, ein Szenario nachzubilden, in dem das Leck zu passieren scheint. Ich habe festgestellt, dass das Leck nur auftritt, wenn ich das Fahrzeug morgens starte oder nachdem der Motor vollständig abgekühlt ist. Das Leck scheint von der Unterseite des oberen Schlauchs zu passieren. Bedeutet das, dass ich das Thermostat und den Anschluss zum Schlauch wechseln muss? Wenn ich mit dem LKW fahre, gibt es absolut kein Leck. Es gibt auch keinen Leistungsverlust. Der Truck scheint nicht zu überhitzen und es ist mehr als genug Kühlmittel im Reservetank.
Wenn Sie sagen, dass das Leck dort auftritt, wo der Kühlerschlauch auf den Hals trifft, muss möglicherweise nur der Schlauch selbst angepasst werden. Stellen Sie sicher, dass die Schlauchschelle richtig sitzt (nicht unter dem Rand des Schlauchs und nicht über dem obersten Nippelbereich des Halses). Stellen Sie dann auch sicher, dass die Schlauchschelle fest genug ist.
Auf eines können Sie sich verlassen, es wird noch schlimmer.

Antworten (2)

Möglicherweise hat Wasser die Gewinde an den vorderen Krümmerschrauben verschmutzt. Ihr Mechaniker hat möglicherweise vergessen, die Gewinde zu umwickeln, einige Schrauben kommen mit dem Frostschutzmittel in Kontakt und es kann oben aus der Schraube heraussickern. Fragen Sie Ihren Mechaniker, ob er sie gut verpackt hat.

bist du dir sicher?

Versuchen Sie zuerst, die nahe gelegenen Schlauchschellen festzuziehen. Wenn es immer noch sickert, kann es das Thermostatgehäuse sein. Es kann nur eine Dichtung sein. Wir legen normalerweise eine dünne Perle aus klarem Silikon darauf. Nicht zu viel oder es könnte intern spritzen und die Funktionalität des Thermostats beeinträchtigen.

Kleines Kühlmittelleck nach dem Austausch der Ansaugdichtung
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v