'95 Chevy Blazer weigert sich plötzlich zu starten

Während ich mit meinem 95er Chevy Blazer (4,3 l V6) auf der Autobahn fuhr, fuhr ich ab, um eine Raststätte zu nutzen. Der Motor lief (und ist) gut gelaufen/gestartet, und als er zurückkehrte, um zu gehen, sprang der Motor nicht an. Der Motor drehte sich, zündete aber nicht. Folgendes weiß ich:

  • Batterie ist gut (sogar versucht, einen Sprung zu machen, nur für den Fall)
  • Die Kraftstoffpumpe ist aktiv (ich kann die Pumpe hören, wenn ich den Schlüssel in die Ein-Position drehe, und habe mit dem Kraftstoffverteiler-Schraderventil überprüft, ob ein gewisser Druck vorhanden war - ich hatte kein Manometer, um festzustellen, wie viel Druck vorhanden war, aber es war Druck)
  • Alle 6 Zündkerzen, Motoröl, Kraftstoff, Luft- und Ölfilter wurden letzten Monat ersetzt.
  • Zündspule sendet Funken

Irgendwelche Ideen, was es damit auf sich haben könnte?

Vielen Dank!

Klingt es so, als würde es starten wollen , aber nicht? Oder dreht es sich einfach immer und immer wieder, ohne jemals so zu klingen, als hätte es überhaupt Leben?
Hast du auch die Sicherungen für die Einspritzdüsen überprüft? Insgesamt sind es wohl drei. Wenn Sie auch nichts bekommen, ist es wahrscheinlich das wichtigste.
Danke für deine Hilfe und Input @Paulster2! Ich konnte das Problem lösen, es war letztendlich der Kraftstoffdruckregler, also werde ich jetzt eine Antwort mit mehr Informationen schreiben :)

Antworten (1)

Nun, ich habe es zum Laufen gebracht! Ich möchte nur eine Antwort für alle anderen veröffentlichen, die auf dieses Problem stoßen.

Am Ende war es der Kraftstoffdruckregler der CPI Injector Spider.

Dies ist ein kleines und billiges (35,00 $) Teil, das am Seiteninjektor montiert wird. und war sehr einfach zu ersetzen. Ich musste einfach den oberen Ansaugkrümmer und alle notwendigen Sensoren / Schläuche / Kabel entfernen, um auf die Injektorspinne zuzugreifen, und den Regler ersetzen.

Um festzustellen, dass das Problem tatsächlich der Kraftstoffdruckregler und nicht die Kraftstoffpumpe war, überprüfte ich zuerst den Kraftstoffdruck und stellte fest, dass er sehr niedrig war. Ich habe dann die Kraftstoffrücklaufleitung zum Benzintank blockiert und den Druck erneut überprüft. Der Druck war sehr hoch.

Im Grunde genommen versagte mein Regler und schickte den gesamten Kraftstoff direkt zurück zum Benzintank.

Tauschte den Regler aus und sie feuerte sofort!

Hoffe das hilft! Fühlen Sie sich frei, zu kommentieren oder mir eine Nachricht zu senden, wenn jemand Fragen hat!

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