Der Truck springt nicht an, wenn er mehr als 8 Stunden in der Kälte steht, aber mit Gaspedal

Ich habe dieses Problem bei meinem Truck (Chevy S10 von 1996) seit etwa zwei Jahren und es wird immer schlimmer. Immer wenn ich das Auto über acht Stunden in einer "kalten" Umgebung stehen lasse (der Truck steht in Südkalifornien, also ist es nicht super kalt), springt es nicht an (der Anlasser funktioniert, aber die Zündkerzen zünden nicht.) Dies ist kein Problem in heißeren, trockeneren Gegenden, wo das Auto gut anspringt.

Ich kann das Problem manchmal beheben, indem ich 30-60 Minuten dort sitze und das Gas pumpe, während ich den Motor durchdrehe. Wenn ich ankurbele und der Motor sich weigert zu starten, stottert er manchmal ein wenig, nachdem er stirbt ("Diesel"), was darauf hindeutet, dass das Benzin / Luft-Gemisch nicht brennt. Ich bin mir nicht sicher, was der entscheidende Faktor für das Starten ist, aber nachdem ich es eine Weile gedreht habe, entweder langsam auf das Gas gedrückt oder das Gas gepumpt habe, wird es starten, aber das erfordert oft, dass ich es 15- 30 Mal, mit etwa einer Minute Wartezeit dazwischen, was leider den Anlasser beschädigt.

Als ich das Problem zum ersten Mal hatte, ließ ich die Zündkerzen / Kabel / Verteiler austauschen, und das schien es vorübergehend zu lösen, aber das ist nicht mehr der Fall. Mein aktueller "Fix" besteht darin, das Auto alle sechs Stunden zu starten, aber das hat meinen Schlafzyklus durcheinander gebracht und fängt an, mich zu ermüden. Wenn das Auto gelaufen ist, läuft es gut - das Problem ist nur, wenn es in der Kälte gestanden hat. Ich (glaube) ich habe auch die Kraftstoffpumpe / den Filter ersetzen lassen, kann mich aber nicht genau erinnern.

Hat jemand eine Ahnung, was das Problem sein könnte?

  • Das Auto springt nicht an, nachdem es länger als 8 Stunden bei kaltem Wetter gestanden hat (befindet sich in SoCal, also nicht annähernd am Gefrierpunkt). Springt an, nachdem es 24 Stunden in Woodland Hills/Reseda/heißeren Gegenden gestanden hat, springt aber nicht an, nachdem es in Santa Claus gesessen hat Monica/Long Beach/Santa Ana/kühlere Gegenden.)
  • Das Auto springt an, wenn Gas gedrückt wird, aber erst nach viel Anlassen
  • Auto "dieselt", nachdem ich bei einigen der Nichtstarts aufgehört habe zu starten (unverbranntes Gas in den Zylindern).
  • Starterflüssigkeit hilft nicht.
Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur!
4,3l Motor? Versuchen Sie, ein Kraftstoffdruckmessgerät anzubringen, und prüfen Sie, ob der Druck abfällt, wenn er die Leitung(en) abklemmt, und prüfen Sie, ob der Druck immer noch abfällt. Irgendwelche Codes?
Früher bekam ich im Laufe von etwa einem Jahr alle paar Wochen den Fehler "300" (zufällige Zylinderfehlzündung), aber er hat mir seit einigen Monaten keine Motorkontrollleuchten mehr gegeben.
Ich hatte einen 4,3-l-Vortec in einem 1994er Sonoma. Gleiches Problem? Ich warf einen Löffel Benzin in den Ansaugkrümmer, dann sprang er an und lief den ganzen Tag. Ich habe es unter Garantie zum Händler gebracht, die konnten es nicht herausfinden. Also ersetzten sie alles im Kraftstoffsystem zwischen dem Gastank und den Einspritzdüsen (seine Beschreibung). Viel Glück. Ich habe danach Nissans gekauft.
Hat der Motor TBI? Genauer gesagt, hat es einen Choke?

Antworten (2)

Einige Fahrzeuge haben einen Kühlmitteltemperatursensor, der je nach Temperatur anpasst, wie fett das Kraftstoffgemisch ist.

Ich habe gehört, dass das Abklemmen des Sensors einen Kaltstart simuliert. Sie können das genauso gut ausprobieren. Wenn es mit abgezogenem Sensor beginnt, haben Sie wahrscheinlich einen schlechten Sensor.

Ich wollte das vorschlagen, aber dann stellte ich fest, dass es bereits vorgeschlagen wurde!

Meine Vermutung ist, dass das Rückschlagventil in der elektrischen Kraftstoffpumpe durch Kraftstoffablagerungen (Lack) offen blockiert ist. Es ist keine große Sache, solange Sie verstehen, was passiert.

Die Kraftstoffpumpe im Tank drückt den Kraftstoff nach oben in den Motor. Das Rückschlagventil schließt normalerweise, wenn Sie das Fahrzeug ausschalten, sodass Kraftstoff in den zweieinhalb Metern der Kraftstoffleitung verbleibt. Das soll beim nächsten Mal einen schnellen Start ermöglichen. Bei Ihrem Fahrzeug ist diese Zeile leer. Es braucht Zeit, um diese leere Reihe wieder aufzufüllen.

Die Reparatur? Drehen Sie den Schlüssel in die Betriebsposition, aber drehen Sie den Schlüssel NICHT zum Starten. Hören Sie auf die Kraftstoffpumpe. Möglicherweise müssen Sie dies zweimal tun. Nachdem Sie hören, dass die Kraftstoffpumpe stoppt, drehen Sie den Schlüssel auf START.

Lassen Sie uns wissen, wie das funktioniert.

Ich habe das tatsächlich seit ein paar Wochen versucht (Kraftstoffpumpe durch Einschalten anfüllen> auf das Magnetventil der Kraftstoffpumpe achten> einige Sekunden lang ausschalten) und es funktioniert nicht. Ich wiederhole im Allgemeinen 5-6 mal.
Außerdem bin ich ziemlich überzeugt, dass es temperatur- oder feuchtigkeitsbedingt ist – es passiert nicht in heißeren, trockeneren Gegenden.
Der Truck springt nicht an, wenn er mehr als 8 Stunden in der Kälte steht, aber mit Gaspedal
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v