1977 Chevrolet C10 Scottsdale v8 5.7

Er dreht kräftig, springt aber nicht an. Wie gehe ich bei der Fehlersuche vor?

Bisher habe ich:

  • Batterie gewechselt,
  • Habe alle Zündkerzen und Zündkerzen gecheckt

Kann es der Vergaser sein?

Es wäre hilfreich, die Geschichte des Fahrzeugs zu kennen. Ist dies beispielsweise ein neues Problem bei einem zuvor laufenden Fahrzeug? Oder versuchen Sie, einen "wiederzubeleben", der eine Weile nicht mehr unterwegs war? Alles, was Sie uns darüber sagen können, was Sie bemerken, wenn Sie versuchen, es zum Laufen zu bringen, würde auch helfen.
Sie sagen, es springt nicht an, aber springt es überhaupt an? Hörst du Leben darin, wenn du den Motor durchdrehst (wie bei Laufgeräuschen)? Irgendwelche Fehlzündungen? hast du den verteiler raus gehabt? Hat der Verteiler Strom? Es ist höchstwahrscheinlich ein HEI-Distributor. Der Stromanschluss sollte auf der Fahrerseite des Motors sein.
Ich habe den Verteiler noch nicht abgenommen, werde es aber überprüfen, danke
Noch eine Sache am Vergaser die kleine Klappe klemmt und sie schließt nicht ganz so wie du denkst ich sollte den Vergaser tauschen oder ich weiß nicht was ich damit machen soll aber es bleibt dort stecken um das zu treffen Gas drin öffnet sich du wirst darin stecken bleiben es schließt nicht mehr und dann bleibe ich so, bis ich es zum Schließen zwingen muss sag mir was du darüber denkst danke
Wenn der LKW von einem Tag auf den anderen gut gelaufen ist, ist dieses Problem aufgetreten, er dreht mit guter Leistung und Samen, aber er springt jetzt einfach nicht an??

Antworten (2)

Wenn Luft, Kraftstoff und ein gut getimter Funke vorhanden sind, ist es ziemlich garantiert, dass Sie zumindest versuchen zu laufen, wenn Sie die Batterie zum Anlassen haben. Es ist also ein Prozess, jeden der Bereiche der Reihe nach zu nehmen und zu überprüfen, ob er funktioniert. Hier sind einige Dinge, die Sie tun könnten:

  • Auf Kraftstoffgeruch prüfen, wenn Kraftstoff zugeführt wird und der Motor nicht anspringt, kommt er aus dem Auspuff. Du wirst es wahrscheinlich riechen können.

  • Wenn Sie keinen Kraftstoffgeruch feststellen, ziehen Sie den Luftfilter heraus und versuchen Sie, eine kleine Menge frischen Kraftstoff oder Startflüssigkeit in den Vergaser zu träufeln. Wenn der Motor dadurch anspringt – auch nur kurz –, liegt das Problem wahrscheinlich am Kraftstoff Liefersystem. Wenn das Auto eine Weile gestanden hat, können es verklebte Teile im Vergaser sein, wenn es ein neues und plötzliches Problem ist, würde ich eher dazu neigen, mit dem Kraftstofffilter und der Kraftstoffpumpe zu beginnen. Wenn Sie nicht wissen, wann der Kraftstofffilter zuletzt gewechselt wurde, wäre es keine schlechte Idee, dies zu tun.

  • Bei geöffnetem Luftfilter ist eine gute Luftversorgung garantiert. Wenn der Motor also ohne Probleme startet, lohnt es sich, den Filter und den Luftweg zu untersuchen, um festzustellen, ob eine Verstopfung vorliegt.

  • Das hinterlässt einen Funken. Hier gibt es viele Möglichkeiten. Einer ist, dass die Drähte schlecht oder falsch installiert sind. Ihre Spule könnte ausgefallen sein, oder das Timing könnte weit daneben liegen. Sie können wahrscheinlich nach einem Funken suchen, indem Sie an einem Zündkabel ziehen und es beim Anlassen nahe an den Block halten. Sie sollten einen Funken sehen, wenn der Draht nahe am Block ist, ihn aber nicht berührt. Vorsichtig sein! Die Spannung ist hoch und Sie können sich sowohl durch Ihre Reaktion auf einen Stromschlag als auch durch den Stromschlag selbst verletzen.

Das reicht wahrscheinlich aus, um das Problem einzugrenzen. Dann können Sie ein fokussierteres Problem stellen, wenn Sie es nicht gelöst bekommen.

Ich rieche Kraftstoff und kommt zwei Tage hintereinander zum Vergaser, ohne Probleme gestartet, und dann ist etwas in Ihrem Preis passiert Um es zu ersetzen, ist es ein älterer LKW, oder glauben Sie, Sie könnten der Vergaser sein, weil eine kleine Klappe nicht vollständig schließt, um stecken zu bleiben, fügen Sie eine kleine Atemklappe am Vergaser hinzu
Wenn Sie über den Choke sprechen, können Sie den Gashebel von Hand ganz öffnen und den Choke manuell schließen. Wenn Sie den Gashebel öffnen, sollten Sie auch sehen, wie Kraftstoff in den Zylinder spritzt. Selbst wenn Sie Kraftstoff riechen, ist es möglich, dass nicht genug Kraftstoff vorhanden ist. Stellen Sie sicher, dass Sie sehen können, wie er hineinspritzt.

Checkliste für ältere, nicht funktionstüchtige Fahrzeuge:

  • Hat es Funken?
  • Ist der Funke in der richtigen Zündreihenfolge
  • Gibt es Zylinder ohne Funken?
  • Haben Sie Kraftstoff?
  • Ist zu viel Sprit drin
  • Ist zu wenig Kraftstoff vorhanden
  • Hast du Kompression

Alle oben genannten Punkte sollten überprüft und angepasst werden, dann sollte es Ihnen gut gehen. Lassen Sie mich wissen, welche fehlt.

Für Ihr spezifisches Fahrzeug und das mögliche Vergaserproblem, das Sie haben, ist die Drosselklappe, die stecken bleibt, zufällig der automatische Choke geschlossen? Oder biegt sich dein Pushpull-Kabel, wenn du aufs Gas drückst und der Gashebel sich nicht bewegt? Kannst du ein Bild von dem Ventil machen und hochladen?

beste Antwort, die einfach ist.
1977 Chevrolet C10 Scottsdale v8 5.7
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