Kein Licht oder Radio; wird sich nicht umdrehen. Batterie ist in Ordnung

Ich habe einen 2002er Chevy Silverado 1500. Mein Kumpel hat kürzlich meine Kraftstoffpumpe ausgetauscht, und als er den Tank fallen ließ, brach er eine Kraftstoffleitung, also ersetzte er sie auch. Etwa 4 Tage später ging meine Motorkontrollleuchte an und es hieß, es sei der Kraftstofftankdrucksensor. Ich ließ das von einem Fachmann ersetzen, und ungefähr 4 Tage später ging die Motorkontrollleuchte wieder an und sagte, es sei wieder der Kraftstofftankdrucksensor.

Ich ignorierte es und fuhr den LKW für ungefähr 2 Monate. Hin und wieder konnte ich einen leichten Gasgeruch wahrnehmen. Gestern habe ich nach der Arbeit an der Tankstelle angehalten und wollte ihn starten, aber er sprang nicht an. Ich hatte es angesprungen und es sprang an, also nahm ich es mit nach Hause und jetzt gehen weder die Lichter noch das Radio an, und es dreht sich nicht um: überhaupt kein Geräusch. Ich dachte, es wäre die Batterie, also habe ich das überprüfen lassen, aber es ist nicht die Batterie.

Ich bin ratlos, was es sein könnte. Einen Tag bevor dies geschah, gingen alle Lichter aus, als ich den Truck startete, also schaltete ich sie aus und wieder ein und sie gingen alle wieder an. Am nächsten Tag brach es zusammen. Kann mir jemand sagen was es sein könnte?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Hast du die Batterieanschlüsse überprüft? Meine Vermutung könnte sein, dass Sie zwei getrennte Probleme haben. Das eine klingt nach einem Problem mit der Batterie / dem elektrischen Anschluss (überprüfen Sie die Anschlüsse, Sicherungen) und das andere klingt nach einem Kraftstoffproblem (könnte Pumpe, Leitungen oder möglicherweise Filter sein.
Die Batterieanschlüsse sind alle angeschlossen, bevor es kaputt ging, als ich es starten wollte, die Anzeigen flackerten hin und her und es sprang nicht an. Ich verstehe nur nicht, warum das Radio oder die Lichter nicht einmal angehen
Im Allgemeinen sind dies die Symptome einer schlechten Batterie – warum die Batterie überhaupt schlecht geworden wäre, sollten Sie die Lichtmaschine überprüfen. Sie schienen jedoch zu sagen, dass die Batterie in Ordnung war. Wie hast du die Batterie getestet?
Ich brachte es zu meinem örtlichen Autoteilehändler und ließ es testen und sie sagten, die Batterie sei in Ordnung
Ich habe gerade die Batterie abgeklemmt, es gab ein wenig Korrosion, ich habe sie gereinigt, dann habe ich sie wieder angeschlossen, die Lichter gingen an, ich wollte sie starten, nichts und alle Lichter gingen aus und gingen nicht wieder an
Das sagt mir, dass entweder mehr Korrosion die Verbindung der Batterie verhindert oder Ihre Erdungskabel nicht gut kommentiert sind. Stellen Sie sicher, dass keine Klemme korrodiert ist , und überprüfen Sie dann alle Erdungskabel, die Sie finden können. Ich weiß nicht, wo sie in Ihrem Auto sind, speziell aus der Spitze meines Kopfes.
Nachdem alle Verbindungen an beiden Enden beider Batteriekabel sauber und fest sind, wird das Auto ankurbeln und starten? Wenn nicht, versuchen Sie, das Auto mit einer bekanntermaßen guten Batterie zu überspringen. Wenn der Motor mit einem Sprung anspringt, ist die erste Batterie ent- weder ungeladen oder defekt, entgegen der Aussage des Autoteile-Händlers.
Ich habe gestern versucht, es zu springen, und nichts hat nicht einmal gekurbelt

Antworten (4)

Zeit, die Testlampe oder das Multimeter herauszuholen und den Drähten zu folgen. Ich würde mit der Bodenseite beginnen. Stecker von der Batterie abziehen, richtig sauber machen. Folgen Sie dem Erdungskabel und vergewissern Sie sich, dass die Seite, die zur Karosserie und/oder zum Block führt, gut und sauber ist. Testen Sie, ob Sie 12 V zwischen einem unlackierten Metallteil des Blocks / Rahmens / der Karosserie und der positiven Seite der Batterie erhalten. Überprüfen Sie dies unbedingt, wenn die Lichter und das Radio nicht funktionieren.

Als nächstes folgen Sie dem Pluskabel. Das sollte zu einem Sicherungskasten gehen. Überprüfen Sie hier eine feste Verbindung und dass Sie eine gute Spannung erhalten. Testen Sie erneut, während die Dinge nicht funktionieren. Testen Sie die Sicherungen, indem Sie sicherstellen, dass an der Eingangs- und Ausgangsseite Spannung anliegt. Folgen Sie dem in der Kabine und überprüfen Sie dort den Sicherungsblock.

Ich rechne damit, dass man irgendwann in der Leitung eine lockere und/oder korrodierte Verbindung findet. Sie möchten herausfinden, wo Sie Spannung erhalten und wo Sie nicht feststellen sollen, wo diese Unterbrechung ist.

Also nahm ich die Batterie wieder heraus und beschloss, die Korrosion von den Batterieklemmen zu 100 Prozent zu entfernen, alles wieder einzuschalten und alles funktionierte, Lichter und Radio und es sprang sofort an. Ich fuhr es ohne Probleme um den Block und der Kontrolllichtmotor ist weg Ich bin so verwirrt, dass es seit Donnerstag kaputt ist

Wenn es richtig startet und läuft, warum sind Sie verwirrt? Es gab eine schlechte Verbindung (oder mehrere), die Sie repariert haben, indem Sie die Batterieanschlüsse geöffnet, gereinigt und wieder befestigt haben. Klingt für mich richtig.

Die Masse, die mit Ihrem Sicherungskasten im LKW verbunden ist, hält ihre Verbindung nicht. Schau dort nach🙂

Ich bin kein Kenner von elektrischen/elektronischen Bauteilen. Ich könnte jedoch aufgrund meines begrenzten Wissens aus der Antriebsstrangkalibrierung und -forschung vermuten, dass;

Die geänderte (neue) Kraftstoffleitung stimmt nicht mit der vom OEM kalibrierten ECU überein, dies führt zu einer Anomalie zwischen der ECU (berechneter Wert) und dem tatsächlichen Zustand (in der Kraftstoffleitung). Daher liest ein Sensor, wenn die Größe der Anomalie mit der Zeit zunimmt, einen widersprüchlichen Wert von dem berechneten Wert der ECU. Jetzt passen sich einige (selbstlernende) Steuergeräte an die Änderung an, andere Steuergeräte zeigen einen OBD-Fehler an, der in Ihrem Fall die "Motorwarnleuchte" gewesen sein könnte.

Und beim ersten Versuch, das Problem zu beheben, hätte der Fachmann den OBD-Fehler entfernen können, nehme ich an. Und mit der Zeit tauchte der Fehler nach meiner Vermutung wieder auf.

Der Kraftstoffdruck in den Leitungen muss vor dem Anlassen des Motors einen vordefinierten Wert erreichen, aufgrund dieser Berechnungsanomalie konnte die ECU den gewünschten Kraftstoffdruck vor dem Anlassen nicht erreichen, um einen Start durchzuführen.

Ich habe keine Ahnung, wie ich das mit dem Stromausfall in Verbindung bringen soll.

Jedenfalls hoffe ich, dass meine Spekulation nachvollziehbar ist.

Kein Licht oder Radio; wird sich nicht umdrehen. Batterie ist in Ordnung
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