Bremsen haben vorher einwandfrei funktioniert. Neue Bremsen vorne und hinten montieren. Hinten 2 neue Bremssättel einbauen. Ein einstückiger Hochdruckbremsschlauch. Keine Flüssigkeit beim Bluten bekommen. Das Pedal geht weiter auf den Boden. Ich habe den Hauptbremszylinder entlüftet und immer noch nichts. Jetzt kam Flüssigkeit hinten auf der Fahrerseite, hörte dann aber auf. Aber Schlauch abgezogen und Flüssigkeit aus dem Bremssattel gelaufen. Ich muss das beheben, was mache ich als nächstes?
Du hast Luft in deinen Leitungen, da bin ich mir sicher. Auch wenn mich deine Frage an manchen Stellen fragen lässt, was du genau meinst.
Einmal hatte ich ähnliche Probleme, bei denen ich Bremskomponenten ausgetauscht habe, aber nicht durch Pumpen der Bremsen entlüften konnte.
Ich glaube, der Grund, den Sie und ich in diesem Fall hatten, ist, dass in allen Leitungen "so viel" Luft ist, dass selbst das Pumpen des Pedals auf den Boden nur Luft bewegt. Sie bringen nicht wirklich Bremsflüssigkeit dazu, schrittweise vom Hauptbehälter in die Leitungen zu gelangen und letztendlich die gesamte Luft herauszudrücken.
Am Ende musste ich Druck auf den Hauptbremszylinder ausüben, um die Luft aus dem System und Bremsflüssigkeit (die offensichtlich nicht komprimierbar ist) in die Leitungen zu bekommen.
Sie würden wirklich von einem Druckentlüfter profitieren, wenn Sie mich fragen. Selbst mit einer Hand können Sie sicher sein, dass Sie beim Öffnen jeder Leitung Fortschritte machen, um die Luft aus dem System zu entfernen.
Natürlich werden die besten Ergebnisse erzielt, wenn Sie das Werkstatthandbuch haben und ein ordnungsgemäßes "Verfahren" befolgen, z. B. wenn Sie die richtige Reihenfolge der zu entlüftenden Leitungen einhalten.
(Ich habe diese Antwort auf mehrere Fragen zu Problemen mit der Bremse von Chevy Trucks verwendet.)
Ich habe einen 97er Suburban, also glaube ich, dass die Dinge ähnlich sind, aber ich habe hintere Trommeln. Auch ich habe Leitungen an diesem Truck ausgetauscht und Stunden und über eine Gallone Flüssigkeit damit verbracht, zu versuchen, ihn richtig zu entlüften. Ein paar Dinge, die ich gelernt und geholfen habe.
Bench bleed den Meister. Entfernen Sie die Leitungen, installieren Sie kurze Leitungen und lassen Sie sie zum Reservoir auf dem Master zurückkehren. Pumpen, bis keine Blasen mehr vorhanden sind.
ABS entlüften. Dasselbe wie Bench Bleeding the Master. Ich habe es nicht ausprobiert, aber ich denke, es hätte wirklich geholfen.
Beim Entlüften - Öffnen Sie den Entlüfter, treten Sie das Pedal nach unten, schließen Sie den Entlüfter , lassen Sie das Pedal los. Dies wird helfen, wenn Luft eingeschlossen wird.
Ein paar Methoden, die ich verwendet habe:
Normale Pumpenblutung. Habe es nie richtig hinbekommen. Ich habe die Entlüfter zwischen den Pumpvorgängen jedoch nicht geschlossen.
Druckentlüftung - Üben Sie Druck auf den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders aus, um Flüssigkeit durchzupressen. Hätte vielleicht funktioniert, wenn das Oberteil gut abdichten konnte, aber es endete damit, dass es nur ein großes Durcheinander gab.
Vakuumentlüftung - Vakuum am Entlüfter anlegen. Achten Sie darauf, eine Tonne Teflonband zu verwenden, damit Sie keine Luft um die Fäden saugen.
Umgekehrte Entlüftung – Drücken Sie Flüssigkeit vom Entlüfter zurück zum Master.
Am Ende habe ich einige Entlüfter modifiziert, indem ich die Spitze abgeschnitten habe, damit ich sie ganz nach unten schrauben konnte, um sicherzustellen, dass keine Luft an den Gewinden vorbeikommt. Gebrauchte eine Tonne Teflonband. Unterdruck entlüften, bis ich die Leitung entleert habe, Rückentlüftung, originalen Entlüfter installieren, Unterdruck entlüften, bis ich keine Blasen mehr sehe.
Ich denke, die umgekehrte Entlüftung hilft, die Blasen in der Nähe des Masters / der Bauchmuskeln herauszuholen, wo es einen langen Tropfen gibt. Die Blasen wollen nach oben steigen, und normale Methoden versuchen, sie nach unten zu drücken. Ich hatte vielleicht auch gute Erfolge mit dem ersten Entlüften des ABS auf der Bank gehabt.
Sie sollten auch beachten, dass zumindest bei meinem Lkw ein Teil des Prozesses darin besteht, dass der Händler eine automatische Entlüftung des ABS-Systems durchführt. Dies erfordert ein sehr spezifisches Scan-Tool. Ich habe mehrere der professionellen Snap-On-Scan-Tools meines Cousins ausprobiert, und sie waren nicht in der Lage, die ABS-Entlüftung durchzuführen.
Bei einem Austausch des Hauptbremszylinders müssen Sie ihn also wirklich auf der Bank entlüften, bevor Sie ihn in das Fahrzeug einbauen. Von dort aus führe ich normalerweise eine anfängliche Schwerkraftentlüftung des Systems durch (öffne im Grunde einen Entlüfter nach dem anderen und fülle den Behälter weiter auf, bis er stetig aus dem Entlüfter tropft). DANN mache ich eine richtige Druckentlüftung.
Da Sie den Hauptbremszylinder bereits installiert haben, ziehen Sie Ihre Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder ab, mieten Sie ein Hauptbremszylinder-Entlüftungskit aus dem Teilegeschäft sowie etwas neue Flüssigkeit (DOT4). Entlüften Sie den Master und schließen Sie dann Ihre Leitungen wieder an, lassen Sie die Schwerkraft entlüften und entlüften Sie dann mit Druck, sobald Sie sicher sind, dass Flüssigkeit an jedem Entlüftungsnippel vorhanden ist.
Wenn Sie das Pedal nicht berührt haben, nachdem Sie die Bremssättel entfernt haben, lassen Sie es durch Schwerkraft zuführen. Lösen Sie die harte Linie und lassen Sie die Flüssigkeit zu tropfen beginnen. Öffnen Sie die Entlüfter, entfernen Sie sie möglichst vollständig. Setzen Sie es von Hand wieder ein und ziehen Sie es so weit wie möglich von Hand fest. Ziehen Sie es dann fest. Ebay hat ein tolles Ein-Mann-Entlüftungsset für 8,00 $. Wird mit einem Magneten zur Befestigung am Rotor geliefert. Bremsen entlüften Entlüfter öffnen Schlauch auf den Anschluss stecken 3 mal langsam nach unten drücken. Entlüfter schließen. Pumpenbremsen auf der Beifahrerseite hinten auf die gleiche Weise. Stellen Sie sicher, dass die Entlüfter oben sind. Wenn dies nicht der Fall ist, haben Sie kein Pedal. Hoffe das hat geholfen.
dlu
Moab