Ich habe einen 2003er Chevrolet Avalanche mit einer gebrochenen Bremsleitung. Wir haben die kaputte Bremsleitung ersetzt, neue Flüssigkeit hinzugefügt und die Bremsen etwa eine Stunde lang entlüftet und es scheint immer noch Luft in den Leitungen oder etwas anderes zu sein, weil das Bremspedal immer noch auf den Boden geht. Die Bremsservice-Motorlampe leuchtet jedes Mal auf, wenn wir den Druck in den Leitungen ablassen. Kann da noch was sein oder ist das normal so lange zu bluten?
Ich habe einen 97er Vorort, also glaube ich, dass die Dinge sehr ähnlich sind. Auch ich habe Leitungen an diesem Truck ausgetauscht und Stunden und über eine Gallone Flüssigkeit damit verbracht, zu versuchen, ihn richtig zu entlüften. Ein paar Dinge, die ich gelernt und geholfen habe.
Bench bleed den Meister. Entfernen Sie die Leitungen, installieren Sie kurze Leitungen und lassen Sie sie zum Reservoir auf dem Master zurückkehren. Pumpen, bis keine Blasen mehr vorhanden sind.
ABS entlüften. Dasselbe wie Bench Bleeding the Master. Ich habe es nicht ausprobiert, aber ich denke, es hätte wirklich geholfen.
Beim Entlüften - Entlüfter öffnen, Pedal nach unten drücken, Entlüfter schließen, Pedal loslassen. Dies wird helfen, wenn Luft eingeschlossen wird.
Ein paar Methoden, die ich verwendet habe:
Normale Pumpenblutung. Habe es nie richtig hinbekommen. Ich habe die Entlüfter zwischen den Pumpvorgängen jedoch nicht geschlossen.
Druckentlüftung - Üben Sie Druck auf den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders aus, um Flüssigkeit durchzupressen. Hätte vielleicht funktioniert, wenn das Oberteil gut abdichten konnte, aber es endete damit, dass es nur ein großes Durcheinander gab.
Vakuumentlüftung - Vakuum am Entlüfter anlegen. Achten Sie darauf, eine Tonne Teflonband zu verwenden, damit Sie keine Luft um die Fäden saugen.
Umgekehrte Entlüftung – Drücken Sie Flüssigkeit vom Entlüfter zurück zum Master.
Am Ende habe ich einige Entlüfter modifiziert, indem ich die Spitze abgeschnitten habe, damit ich sie ganz nach unten schrauben konnte, um sicherzustellen, dass keine Luft an den Gewinden vorbeikommt. Gebrauchte eine Tonne Teflonband. Unterdruck entlüften, bis ich die Leitung entleert habe, Entlüftung rückgängig machen, Originalentlüfter installieren, Unterdruck entlüften, bis ich keine Blasen mehr sehe.
Ich denke, die umgekehrte Entlüftung hilft, die Blasen in der Nähe des Masters / der Bauchmuskeln herauszuholen, wo es einen langen Tropfen gibt. Die Blasen wollen nach oben steigen, und normale Methoden versuchen, sie nach unten zu drücken. Ich hatte vielleicht auch gute Erfolge mit dem ersten Entlüften des ABS auf der Bank gehabt.
Sie sollten auch beachten, dass zumindest bei meinem Lkw ein Teil des Prozesses darin besteht, dass der Händler eine automatische Entlüftung des ABS-Systems durchführt. Dies erfordert ein sehr spezifisches Scan-Tool. Ich habe mehrere der professionellen Snap-On-Scan-Tools meines Cousins ausprobiert, und sie waren nicht in der Lage, die ABS-Entlüftung durchzuführen.
Hᴇʀʙɪᴇ
Hᴇʀʙɪᴇ
Wvjennifer
Ben