Können Sie dieses Kampfflugzeug identifizieren?

Wenn jemand dieses Flugzeug identifizieren kann, sagen Sie mir bitte, um welches Flugzeug es sich handelt?

Kampfflugzeug

... auch bekannt als Quelle vieler F-35-Konstruktionsdaten.
Das sieht total so aus, als hätte jemand Kürbisse für diese nach unten gerichteten Motoren gephotoshoppt.
Kürbislaternen für Nachbrenner. 🎃

Antworten (2)

Es ist ein russisches YAK-141

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dies war der VTOL-Prototyp, der mit dem Harrier konkurrieren und trägerbasierte Arbeiten ausführen sollte (Hinweis: zur Verdeutlichung bearbeitet).

Konstrukteure des Jakowlew-Büros stellten fest, dass das zweimotorige Schema der Yak-38 und Harrier für das neue Flugzeug nicht geeignet war. Stattdessen schufen sie ein Layout mit einem einzelnen Motor, der sich um 95 ° nach unten drehen konnte und sich in der Mitte des Rumpfes direkt hinter dem Schwerpunkt befand. [Zwei zusätzliche vertikale Schubmotoren] würden sich nur während des vertikalen Starts, der vertikalen Landung und des Schwebens einschalten. Die Ingenieure mussten den Körper des Flugzeugs für aerodynamische Stabilität strecken. Aus diesem Grund ist die Yak-141 größer als ihr Vorgänger, die Yak-38.

Das Flugzeug wurde nie in Serie produziert

Der Mehrzweckjäger Yak-141 ging nicht in Produktion. Die Finanzierung dieses Programms wurde 1991 nach einem Landeunfall auf dem Flugzeugträger eingestellt, als ein Prototyp bei starkem Seitenwind landete und schwer beschädigt wurde. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion war die militärische Finanzierung begrenzt. 1992 wurde das Yak-141-Programm eingestellt, wie es bei vielen anderen vielversprechenden Waffensystemen der Fall war. Ebenfalls bis 1995 hat Russland alle Flugzeugträger der Kiew-Klasse außer Dienst gestellt, für die dieses Flugzeug bestimmt war.

Das erste Zitat ist weitgehend falsch. Das "Motorschema" der Yak-141 ist dem der Yak-38 sehr ähnlich, im Gegensatz zur Harrier, die nur einen Motor hatte. Die Herausforderung bestand neben den von Yak-38 geerbten Steuerungsschwierigkeiten darin, eine rotierende Überschalldüse zu schaffen .
"Zwei zusätzliche vertikale Schubmotoren... ...kurz hinter dem Schwerpunkt" Wirklich? Was halten sie in der Nase, Uran?
@EricHauenstein Die Formulierung ist schrecklich, aber sie meinten, was sie geschrieben haben: " Stattdessen haben sie ein Layout mit einem einzigen Motor erstellt , der sich um 95 ° nach unten drehen konnte, mit zwei zusätzlichen vertikalen Schubmotoren, die sich in der Mitte des Rumpfes direkt hinter der Mitte befinden von Schwerkraft. “ Der einzelne Motor liegt hinter dem Schwerpunkt und könnte mit den beiden zusätzlichen Motoren nach unten drehen.
@RamonSnir So habe ich es auch gelesen. Die Grammatik hätte besser sein können, um anzuzeigen, dass sich der einzelne Motor hinter dem Schwerpunkt befand. Aufgrund der Art und Weise, wie es vage geschrieben ist, klingt es, als könnten sie über die vorderen vertikalen Motoren sprechen, was keinen Sinn ergeben würde. Ich habe eine redaktionelle Bearbeitung vorgenommen, um zu verdeutlichen, was sie sagten.
@Machavity Ich habe es erst verstanden, nachdem ich den Wikipedia-Artikel gelesen hatte, der es klarer formulierte: "Schließlich wurde entschieden, dass die beste Anordnung eine einzelne Vektordüse war, die sich direkt hinter dem Schwerpunkt befand, sowie dedizierte vertikale Schubdüsen direkt hinter dem Cockpit positioniert."
@EricHauenstein Uran oder Wolfram. Munition.

Russische YAK-141 alias YAK-41 VTOL (vertikaler Start und Landung).

https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-141

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