Indien hat kürzlich ein kleines Raumschiff als Technologiedemonstrationsmission zum Mars geschickt. Mit der Markteinführung des GSLV D5 hat das Unternehmen anschließend auch sein stark verzögertes kryogenes Oberstufentriebwerk erfolgreich demonstriert .
Kryo-Antrieb ist eine Voraussetzung für Indiens nächste Raketengeneration, die GSLV-Mark-III . Die geplante Nutzlastkapazität der Mk-3 ist viel höher als die der PSLV-Rakete, die Indiens Mars Orbiter Mission gestartet hat, was zu Forderungen führt, eine substanziellere Mission zum Mars zu schicken; dies in Form einer Lander-Mission.
Basierend auf der prognostizierten Startkapazität des Mk-3 -
Aus reiner Traglastsicht ja. ISRO zitiert jetzt den erwarteten GSLV Mk. III Hubkapazität für GTO (Geosynchronous Transfer Orbit) bei 4.000 kg, was größer ist als beispielsweise Delta II-H 7925H-9.5 , das für MER-B ( Opportunity ) verwendet wurde, das eine Hubkapazität für GTO von 2.170 kg hatte (1.265 kg zu HCO). Spirit ( MER-A ) wurde auf einer noch langsameren Transferbahn (Heliocentric oder HCO) auf Delta II 7925-9.5 mit einer Tragfähigkeit von bis zu 1.819 kg für GTO und (1.508 kg für HCO) gestartet.
Das setzt natürlich voraus, dass ISRO etwas Ähnliches wie MER-A und MER-B und GSLV Mk durchziehen kann. Die kryogene Oberstufe III kann dem erforderlichen Missionsprofil folgen (hier ist ein PDF der Missionsprofile des MER-Projekts der NASA ). GTO sind ansonsten in gewisser Weise mit HCO vergleichbar, da sie Neustarts der Triebwerke der Oberstufe erfordern, um Satelliten erfolgreich in GTO zu starten und die gewünschte Neigung zu erreichen, was auch erforderlich wäre, um Oberth-Manöver durchzuführen , um die Fluchtgeschwindigkeit zu erreichen und den Hohmann-Transferorbit zum Mars zu erreichen.
Es ist also sehr wahrscheinlich, dass ISRO, hier Schätzungen zufolge, bis zu etwa 3 Tonnen schwere Fracht in HCO schleudern könnte. Aber selbst erwartete Mk. III-Leistung (selbst wenn es 5.000 kg für GTO wären, wie Wikipedia es zitiert) würde nicht ausreichen, um etwas Ähnliches wie MSL zu machen , das auf einem Atlas V 541 mit einer Hubkapazität von 8.240 für GTO eingeführt wurde.
Bisherige Antworten bezogen sich auf die Startfähigkeit Indiens, aber es sollte beachtet werden, dass dies ganz abgesehen von der Lieferung von ein oder zwei Tonnen an ist die technische Herausforderung, einen Lander zu bauen, der erfolgreich auf dem Mars landet, beträchtlich.
Erfahrungen aus der Entwicklung von Chandrayaan-2 werden hilfreich sein, aber das muss noch gebaut und geflogen werden, und der Mars bereitet mehr Schwierigkeiten als der Mond: Navigation und Kommunikation sind viel herausfordernder, und der atmosphärische Eintritt und die Verzögerung sind völlig neu.
All dies soll nicht heißen, dass Indien das nicht kann! Es könnte einfach mehr Zeit und Geld und möglicherweise mehr als einen Versuch erfordern, als man sich vorstellen könnte, wenn man nur die Verfügbarkeit von Trägerraketen betrachtet.
Indien hat die Auftriebskapazität, wie der jüngste Start einer Marssonde zeigt. Ein kleiner Rover könnte weniger Masse haben als der von ihnen gesendete Orbiter, der eine beladene Masse von etwa 515 kg hat. ❸
Darüber hinaus hat Indien Lander auf dem Mond gebaut und eingesetzt. ❶
Es ist ihnen also nachweislich möglich, dies zu tun. Ob die finanziellen und politischen Probleme ❶ es ihnen erlauben, fortzufahren, ist eine andere Frage, aber die technischen Fähigkeiten sind bereits offensichtlich.
❶ Chandrayaan-2 en.wikipedia.org/wiki/Chandrayaan-2
❷ Indian Mars Mission (PBS) www.pbs.org/newshour/bb/world/jan-june14/indiaspace_01-18.html
❸ Mars Orbiter Mission en.wikipedia .org/wiki/Mars_Orbiter_Mission
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TildalWelle