Könnte Suitports auf Orion/Dragon2/CST-100 mehrere EVAs verfügbar machen?

Suitports scheinen eine brillante Idee zu sein , die viel Masse und Komplexität im Vergleich zu einer Luftschleuse spart, die traditionell eine dumme, unter Druck stehende Gasverschwendungsröhre ist, in der sich der Astronaut anzieht. Das erste EVA wurde mit einem Beutel als Luftschleuse hergestellt. Orion soll in der Lage sein, einmal den Druck abzubauen und wieder unter Druck zu setzen. Dragon2 und CST-100 können nicht einmal das.

Warum nicht vier oder mehr Suitports an der Außenseite des oberen Teils des Raumfahrzeugs anbringen und es mit Verkleidungen durch die Atmosphäre schießen? Der Orion hat sowieso schon eine Seitentür, warum nicht einen Suitport daraus machen? Kann vor Wiedereintritt verworfen werden.

Suitport-Diagramm

Anzug trennen

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Die Verwendung von EVA Suitports auf Raumschiffen wurde schon früher in Betracht gezogen. Beispielsweise diskutiert das von Tony Sang und Gary Spexarth im Jahr 2010 ins Auge gefasste Inflatable Mission Module (PDF) die Verwendung eines aufblasbaren Unterkunftsmoduls, das AR&D (Autonomous Rendezvous and Docking), ECLSS (Environmental Control and Life Support System) und EVA-Anzug umfassen würde , und andere Schnittstellen. Dieser Vorschlag wurde zwar nie finanziert, scheint aber durchaus erreichbar zu sein.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen bei der Verwendung von EVA Suitports. Raumanzüge selbst müssten immer noch abgeschirmt werden, wenn sie nicht verwendet werden, um sie vor Strahlungsschäden, Temperaturwechseln, Mikrometeoriten usw. zu schützen, und Sie müssten sie für Pre-EVA und Post-EVA wieder in das unter Druck stehende Fahrzeug zurückziehen können Inspektion, in der Lage sein, zumindest Handschuhe zu wechseln, die sich abnutzen und am meisten Durchstiche erleiden. Andernfalls ja, Sie könnten in der Lage sein, Atemluft und zum Spülen verwendeten Stickstoff einzusparen, indem Sie einen Suitport im Fahrzeug installieren.

Orion ist sowieso nicht dazu gedacht, alleine verwendet zu werden, außer für kurzzeitige Missionen, die überhaupt kein EVA beinhalten. Es wird zusammen mit verschiedenen Service- und Wohnmodulen verwendet, so dass letztere theoretisch auch EVA Suitports beinhalten könnten. Aber sie würden nicht im Orion-Crew-Modul oder MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) verwendet. Da man auch im Inneren des Fahrzeugs etwas Manipulationsraum benötigen würde, ist MPCV dafür einfach zu klein, und das Hinzufügen von noch mehr Schnittstellen würde das Design weiter verkomplizieren.

Das Zurückziehen der Anzüge in den Lebensraum würde die meisten Vorteile zunichte machen! Das kann nicht das Designziel sein. Den Anzug von innen zu inspizieren sollte ausreichen. Zumindest weniger gefährlich, als den gesamten Orion zu evakuieren und zu hoffen, dass er nach der Rückkehr der EVA-Astronauten wie geplant wieder vergast wird. Und Orion soll 3 Wochen lang lebenserhaltend sein, und es wird vorgeschlagen, einen gefangenen Mini-Asteroiden mit einem EVA zu besuchen. Orion wird für bis zu 7 als "Crew-Erkundungsfahrzeug" bezeichnet, und wenn EVAs nicht routinemäßig für sie verfügbar sind, wird die ganze Idee abgezinst.
@LocalFluff Nein, würde es nicht. Denken Sie darüber nach, wie viel Platz ein leerer EVA-Anzug benötigt und wie viel Platz er mit einem Astronauten darin benötigt. Wir sprechen hier über den Unterschied im Volumen freier Luft zwischen einem gefüllten Schrank und einem größtenteils leeren kleinen Raum. Irgendwo in der Größenordnung von 100-mal weniger Luft wird also benötigt, um einen von Suitport installierten EVA-Anzug zurückzuholen, als wenn er von einer herkömmlichen Luftschleuse kommt. Orion MPCV wird nur mit einem eigenen + von der ESA gebauten Servicemodul unbemannt um den Mond fliegen. Missionen mit Besatzung umfassen ein Wohnmodul und/oder docken an der ISS an, die über die Quest-Luftschleuse verfügt.
Ich habe das nicht verstanden, TidalWave. Wenn sich der Suitport außerhalb des Raumfahrzeugs befindet und von der Aerodynamik des Starts abgeschirmt ist, spielt sein Volumen keine Rolle. Es wären ohnehin nur etwa 0,1 mˆ3 . Jeder Bauer hält seine stinkenden schmutzigen Stiefel draußen, schleppt sie nicht ins Haus. Und es scheint auch kein Vorteil zu sein, giftigen Staub von einem erkundeten Objekt zurückzuziehen.
OK lass uns sehen; Suitport, Ausstieg: Äußere Abdeckung entfernen, Anzug mit Luft füllen und auf Lecks prüfen, innere Abdeckung entfernen, einsteigen, Luke des Anzugs schließen, Ausstieg. Eindringen: Am Hafen befestigen, Luke des Anzugs öffnen, aus dem Anzug klettern, innere Abdeckung schließen, Anzug „ausheizen“ lassen, um Verunreinigungen zu entfernen, Anzug entlüften, äußere Abdeckung schließen. Sie haben nur die Luft verloren, die den Anzug füllt. Inspektion: Öffnen Sie die innere Abdeckung, während die äußere Abdeckung geschlossen ist, und ziehen Sie den entleerten Anzug hinein. Setzen Sie ihn umgekehrt wieder auf den Suitport-Adapter. Vergleichen Sie dies nun mit einer herkömmlichen Schleuse.
Der Astronaut muss sich anziehen, eine Luke öffnen, irgendwie hindurchtreten und sie dann schließen. Der Unterschied besteht darin, ob Sie das alles zuerst tun und dann eine Luftschleuse betreten. Oder wenn, wie es der Suitport tut, durch cleveres Design einige gefährliche und teure Schritte in diesem Prozess eliminiert werden. Was ist, wenn der Orion, wie er heute spezifiziert wird, nach dem einen und einzigen EVA, für das er ausgelegt ist, nicht wieder gasen kann? Das ist mindestens 7-mal gefährlicher, als wenn ein Suitport versagt. Und nach dem Start gibt es keine "Cover" auf den Suitports, wovon redest du, dass ich vermisse?
Könnte Suitports auf Orion/Dragon2/CST-100 mehrere EVAs verfügbar machen?
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