Ich brauche bitte einen Rat bezüglich meines Ford Fiesta ST-3 2016. Ich hatte vor etwa 3 Monaten ein Problem, ich fuhr und die Kupplung rutschte zufällig, wodurch die Drehzahl in die Höhe schoss. Es war an einem Samstag, also rief Ford am darauffolgenden Montag an. Nachdem sie mir erklärt hatten, dass ich es kaum fahren kann, sagten sie mir, ich solle versuchen, es an diesem Freitag in die Garage zu fahren, damit sie es sich ansehen können.
Auf meiner Fahrt dorthin brach ich auf einer zweispurigen Straße zusammen und musste AA bitten, mich zu Ford Evans Halshaw zu bringen. Nach der Ankunft erklärte ich noch einmal, was passiert war, und sie sagten, sie würden sehen, ob es unter die Garantie fällt. Denken Sie daran, dass sie feststellen werden, dass es abgenutzt ist und höchstwahrscheinlich das Schwungrad von der Reise beschädigt hat, die sie mir befohlen haben.
Als ich eine Panne hatte, rauchte mein Motor übermäßig viel und alles, was man riechen konnte, war die Kupplung. Mein Vater ist Fahrlehrer und ich lege den Fuß nicht auf die Kupplung, ich ziehe nicht im falschen Gang an oder überdrehe dabei. Ich hatte nie einen Fehler mit meinem vorherigen Auto, einem Corsa von 2003, der beim Kauf über 100.000 Meilen auf der Uhr hatte und weitere 40.000 Meilen gefahren ist.
Ford versucht mir die Schuld zu geben, und ich nehme an, weil es ein sportliches Auto ist und ich ziemlich jung bin. Ich habe versucht, mich von so vielen Bürgerberatungsunternehmen beraten zu lassen, aber ich habe kein Glück. Ich habe zahlreiche Einsprüche und Streitigkeiten gegen die Fahrtechnik eingereicht, bin aber zu keinem Ergebnis gekommen.
Es gab keinen Aufbau des Fehlers, die Kupplung würde gut funktionieren und der Druckpunkt wäre perfekt auf allen steilen Hügeln in meiner Gegend. Es passierte plötzlich aus heiterem Himmel und nachdem sie mit einigen Mechanikern gesprochen hatten, glaubten sie, dass aus einem einjährigen Auto, das letzten August gekauft wurde, zusammen mit nur 11.000 Meilen niemals plötzlich gegangen sein sollte. Ich glaube, es war ein Herstellungsfehler, wurde aber gebeten, dies zu beweisen?
Ein weiterer Punkt ist, dass mein Vater jedes Jahr einen neuen regulären Ford Foesta hat, das sind Lernende, die über 1.000 Meilen pro Woche zurücklegen, überdrehen, im falschen Gang anfahren, ständig stehen bleiben und nie ein Problem hatten. Er glaubt, dass etwas dazu geführt haben muss, dass es rutscht, um dann die Kupplung vollständig auszubrennen und das Schwungrad zu beschädigen.
Stehe ich irgendwo? Wie kann ich am besten beweisen, dass es ihre Schuld gewesen sein muss? Von der Kupplung sind kaum Reste vorhanden, aber gibt es andere Teile, die zum Rutschen führen könnten?
Vielen Dank im Voraus
Ich stimme zu, dass ein 1 Jahr altes Auto mit 11.000 Meilen solche Probleme NICHT haben sollte.
Das heißt, es gibt ein paar Dinge, die Sie tun sollten.
Und was hat der Händler entschieden, dass das Auto nicht in Ordnung war, nachdem Sie es gebracht hatten?
Wie gesagt, ich bin mir sicher, dass die Garantien von Land zu Land unterschiedlich sind, aber in den USA laufen sie 12.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange - also buchstäblich alles (außer Reifen, glaube ich), das im Rahmen der Garantie ersetzt werden kann.
BEARBEITEN: Dies setzt auch voraus, dass Sie mit der Wartung im Ford-Handbuch Schritt gehalten haben. Wenn Sie den Ford-Wartungsplan nicht einhalten, müssen sie (normalerweise) die Garantie nicht erfüllen.
Eine Kupplung gilt leider als Verschleißteil, jedoch werden hier Gewährleistungsansprüche auf Fahrzeuge mit so geringen Kilometern berücksichtigt, insbesondere wenn keine Anzeichen von Missbrauch etc. den übermäßigen Verschleiß/Ausfall begünstigen.
Wenn die Kupplung plötzlich ohne Anzeichen von Rutschen oder zumindest einem Geruch nach verbranntem Reibmaterial ausgefallen ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Reibmaterial auf der Druckplatte versagt hat und sich schnell auflöst ODER die Kupplung hat irgendein Problem mit ihrem Betriebsmechanismus . Es gibt Berichte von Besitzern, die Kupplungsprobleme mit ST-Modellen hatten, bei denen der Nehmerzylinder im Inneren der Glocke undicht war, was die Druckplatte verunreinigte und zu Rutschen und sehr vorzeitigem Verschleiß / Ausfall führte.
In einigen Fällen wurde auch ein übermäßiges Kurbelwellenendspiel als beitragender Faktor vorgeschlagen, dies würde dazu beitragen, dass die Kupplung rutscht, wenn die Kurbel versucht, sich leicht von der Kupplung zurückzuziehen, wenn Pedaldruck ausgeübt wird. Es würde sich lohnen, dies überprüfen zu lassen, wenn das Fahrzeug repariert wird, denn wenn ein übermäßiges Längsspiel vorhanden ist, wird eine neue Kupplung wahrscheinlich auch keine volle Lebensdauer haben.
Hier ist nur einer der vielen Berichte da draußen..
https://www.honestjohn.co.uk/askhj/answer/70338/ford-fiesta-st-clutch-failure-
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2