Kennzeichen UK 61, Ford Diesel Mondeo Estate, Econetic: Kupplung bei 31.800 Meilen ersetzt; Fehler verursacht durch 'Fahrerstil'
Ich nutze mein Auto täglich zum Pendeln und für die Arbeit. Er wird mir als Dienstwagen im Auftrag einer Leasinggesellschaft überlassen. Ich habe es von neu und es gibt keine anderen Treiber. Das Auto wurde in den richtigen Intervallen und in Ford-Werkstätten gewartet. Ich hatte bis heute keine Probleme damit.
Vor zwei Wochen fiel mein Getriebe (Schaltgetriebe) komplett und ohne Vorwarnung aus. Ich hielt an einem Kreisverkehr an der Schlange an. Als die Schlange anfing sich zu bewegen, konnte ich keinen Gang einlegen. Es gab keine Warnleuchten. Einmal am Straßenrand stellte ich fest, dass ich bei ausgeschaltetem Motor Gänge einlegen konnte, aber wenn ich ihn startete (Kupplung gedrückt), konnte ich nicht aus dem Gang wechseln, in dem ich mich befand. Das Auto war unbeweglich. Ich rief meine Genesung an.
Der Mechaniker kam und schaute unter die Motorhaube. Der Kupplungsnehmerzylinder hat stark Flüssigkeit verloren. Er sagte mir, dass das Getriebe deshalb nicht funktioniere – das hatte ich irgendwie erwartet, da das Getriebe nicht funktioniere, wenn der Motor laufe, weil etwas mit der Hydraulik nicht stimme. Am nächsten Tag brachte ich das Auto in eine Ford-Werkstatt. Nach zwei Tagen Arbeit wurde das Auto mit repariertem Nehmerzylinder und neuer Kupplung zurückgegeben, da die alte „stark abgenutzt“ war. Die Arbeiten wurden komplett ohne Erlaubnis von mir durchgeführt - die Werkstatt hat es einfach gemacht. Nun wird von der Leasinggesellschaft behauptet, dass der Fehler ausschließlich auf den „Fahrstil“ zurückzuführen sei. Dass die Ursache für den Ausfall des Nehmerzylinders in einer überhitzten Kupplung lag. Und der Beweis, auf dem ich das akzeptieren soll, ist ein einzelnes Foto einer Kupplungsscheibe.
Die Werkstatt hat einfach weitergemacht und die Arbeit gemacht. In Gesprächen mit ihnen während der Arbeit sagten sie mir, dass sie von der Leasinggesellschaft die Erlaubnis erhalten hätten, weiterzumachen - das war in der Phase des Getriebeausbaus. Was danach geschah, weiß ich nicht. Was ich weiß, ist, dass das Unternehmen, für das ich arbeite, angesprochen wurde, nachdem ich das Auto ausgewählt hatte, und um Erlaubnis gebeten wurde, mit der Arbeit fortzufahren – weil es sich um Kupplungsverschleiß handelte, der durch den „Fahrstil“ verursacht wurde – und dass wir dafür haften würden Rechnung.
Ich bin niemand, der sich der Verantwortung entzieht, also wenn ich verantwortlich bin, dann fair genug. Das Problem ist, dass ich in 35 Jahren Autofahren noch nie eine Kupplung verschlissen habe. Ich fahre nicht mit meiner Kupplung oder rutsche an Ampeln oder auf Hügeln und ich fahre nicht mit meinem Fuß auf der Kupplung – so etwas. Und ich hatte keine Probleme mit Rutschen, Herausspringen aus dem Gang oder Änderungen der Motordrehzahl, wenn ich die Kupplung ein- oder ausrücke, bevor dies geschah - es kam einfach aus heiterem Himmel. Ich kann nicht verstehen, wie ich das verursacht habe. Sie können also meine Verwirrung über die Anklage verstehen.
Kann mir jemand helfen, das besser zu verstehen?
Ich verstehe, dass das Ersetzen des Slaves selbst erfordert, dass das Getriebe entfernt wird, um Zugang zu erhalten. Ist es Ford-Praxis, da der Großteil der Arbeit bereits geleistet wurde, um eine Kupplung zu ersetzen, dies bei Gelegenheiten wie dieser immer zu tun? Und würde es sein, dass die Kupplung ersetzt würde, ob verschlissen oder nicht?
Könnte eine überhitzte Kupplung zum Ausfall des Nehmerzylinders geführt haben? Oder wäre es umgekehrt gewesen, dass ein defekter Slave einen übermäßigen Verschleiß an der Kupplung verursacht haben könnte?
Ich fahre das Auto oft mit Geschwindigkeitsbegrenzer – das ist ein großartiges Mittel, um mich am Überfahren zu hindern. Aber gibt es irgendetwas an der Funktionsweise des Geschwindigkeitsbegrenzers, das zu übermäßigem Kupplungsverschleiß geführt haben könnte?
Ich nutze auch die Autostart-Funktion. Könnte das zu übermäßigem Verschleiß geführt haben?
Aber am meisten empört mich, dass ich als Geisel gehalten werde. Es ist ihr Wort gegen meins. Wie kann ich beweisen, dass ich es nicht war, der die Kupplung abgenutzt hat, außer ausdrücklich zu sagen, dass ich das noch nie zuvor getan habe, und bezweifle, dass ich es jetzt tun würde? Ist dies nur eine Garage, die leicht verdientes Geld (die Art des Problems und die Phase, in der wir uns jetzt befinden – die Arbeit ist abgeschlossen – bedeutet, dass es nahezu unmöglich ist, festzustellen, wer oder was schuld ist) von einem Freier hat, der normalerweise nicht konsumiert? (normalerweise benutze ich einen ganz in der Nähe meines Arbeitsplatzes - also ist es ihnen egal, ob sie mich verärgern). Das Ganze stinkt!
Ich bin diesbezüglich ratlos. Jeder Einblick wäre wirklich hilfreich. Insbesondere mechanische Einblicke in das Problem und ob es möglich ist, dass dies von Anfang an eine schlechte Kupplung war.
Es hört sich an, als wollten sie dich zu mir mitnehmen. Ich kann nicht sehen, wie der Fahrstil zum Ausfall des Nehmerzylinders führen könnte - sie sind durch eine mechanische Verbindung getrennt.
Ich würde auch bestreiten, dass jeder eine Kupplung mit 32 km normaler Fahrt zerstören könnte - ich würde erwarten, dass sie mindestens doppelt so lange hält. Ein undichter Zylinder kann jedoch zu einer Verschmutzung der Kupplungsscheibe führen, die einen Austausch erforderlich machen kann. Autostart kenne ich allerdings nicht. Ich bezweifle, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer die Kupplung überhaupt beeinflussen würde, er sollte nur den Gashebel abschalten, wenn die erforderliche Geschwindigkeit erreicht ist.
Es ist durchaus üblich, eine mäßig verschlissene Kupplung auszutauschen, wenn die Box ausgeschaltet ist, da dies erspart, die Box erneut zu entfernen, um sie später zu ersetzen.
Ich bin kein Anwalt, aber ich hätte gedacht, dass, wenn es die Leasinggesellschaft war, die die Arbeit genehmigt hat, sie dafür aufkommen müsste - Sie haben keine Erlaubnis gegeben und wurden erst kontaktiert, nachdem die Arbeit erledigt war.
Wir haben einen 2011 Ford Focus TDCi 115 Motor (derselbe, nehme ich an in Ihrem Mondeo econetic) und wir lassen derzeit unseren Nehmerzylinder und unsere Kupplungsscheiben wechseln. Das Auto hat eine Laufleistung von 35.000 Meilen und zuvor wurde der Kupplungsgeberzylinder ausgetauscht.
Laut vielen Ford-Foren ist es bei diesen neuen 1.6 TDCi 115-Motoren sehr häufig, dass Probleme mit der Kupplung auftreten. Daher würde ich versuchen zu beweisen, dass ihnen dies durch Foren gemeinsam ist.
Grüße, Matthäus.
Das Fahren des Fahrzeugs würde den Kupplungsnehmerzylinder (konzentrischer Nehmerzylinder) nicht zerstören. Ein Leck aus dem CSC würde dazu führen, dass die Gänge immer schwerer einzulegen sind. Ein abruptes und plötzliches Nichteinlegen der Gänge würde bedeuten, dass das CSC vollständig ausgefallen ist. Flottenvermieter kaufen ihre Fahrzeuge mit dreijähriger Garantie. Ford hatte Probleme mit seinen CSCs und hat seine Spezifikationen mehrmals geändert. Wer auch immer die auszuführenden Arbeiten autorisiert hat, ist für die Zahlung der Rechnung verantwortlich. Einfach.
Ein Freund von mir hatte kürzlich ein ähnliches Problem mit seinem 18.000 Meilen langen Ford C-Max, das einem defekten Hydraulikzylinder zugeschrieben wurde, der dann Flüssigkeit über die gesamte Kupplung entleerte und sie so ruinierte. Ich frage mich, ob es bei diesen Autos ein Hydraulikproblem gibt, von dem Ford nicht spricht.
Bei der Reparatur der Kupplung wurde festgestellt, dass es ein Problem mit der Eingangswelle am Getriebe gab. Als die Spezialisten kamen, um es wieder aufzubauen, fanden sie es unmöglich, eine gebrauchte Eingangswelle zu beschaffen, die brauchbar war. Anscheinend fressen diese Getriebe Eingangswellen, die für Kupplungs- und damit verbundene Ausfälle bei Ford-Fahrzeugen verantwortlich sein könnten.
Man kann also sagen, dass ein Herstellungs- oder Konstruktionsfehler ein Grund für einen frühen Ausfall einer Kupplung aus einem anderen Grund als dem Fahrstil sein kann.
Zusätzlich zu all den vorherigen Kommentaren von Ford-Besitzern scheint es jetzt einen Ford-Rückruf für ein Kupplungsproblem zu geben, der wahrscheinlich der Grund für Ihren frühen Ausfall ist.
Modusdetails finden Sie hier;
Bugasu
Hans Westerbeck