95 Honda Del Sol Si Schaltgetriebe schaltet im Leerlauf > 1000 U/min nicht in einen Gang

Ich habe mir über dieses sehr merkwürdige Thema den Kopf zerbrochen. Hier ist das Problem. Ich habe dieses Auto (95 Honda Del Sol Si 5 spd 160k Meilen) vor kurzem als Zweitauto bekommen. Der Vorbesitzer behauptete, dass die Kupplung vor kurzem gewechselt worden sei, aber ich ließ mich dummerweise von ihrer oberflächlich netten Persönlichkeit beeinflussen und verlangte keinen Papierkram. Leider scheint das Auto folgendes Problem zu haben:

  • Wenn das Auto kalt gestartet wird, bleibt der Leerlauf eine Weile hoch (1500 U / min) - ich glaube, das ist normal.
  • Seltsam ist, dass, während der Leerlauf des Autos > 1000 U / min bleibt, ich das Auto nicht in einen Gang schalten kann, während ich die Kupplung gedrückt halte. Der Schalthebel geht einfach in keinen Gang. Der Versuch, es so schrecklich in Rückwärtsschleifen zu bringen, dass ich schnell aufhöre.
  • Sobald der Leerlauf <= 1000 U / min ist, kann das Auto halbwegs schalten.

Was ich bisher gemacht habe:

  • Habe die Kupplung entlüftet und geprüft, dass Geber- und Nehmerzylinder außen nicht undicht sind. Die Kupplungsflüssigkeit, die ich herausbekam, war verdammt böse (braun, schwarz). Dies schien keinen Unterschied zu dem obigen Verhalten zu machen.
  • Habe das Getriebeöl gewechselt. Auch im Verhalten kein Unterschied und das Öl, das da rauskam, war ziemlich braun.
  • Kupplungsspiel eingestellt. Das ursprüngliche Freispiel war über einen Zoll (ungefähr 2 IMO) und ich konnte es auf knapp unter einen Zoll bringen, obwohl ich nicht mehr viel Anpassung übrig habe, bevor mir die Fäden ausgehen.

Irgendwelche Ideen bitte? Ist diese Übertragung erschossen oder gibt es eine weniger teure Erklärung / Lösung? BEARBEITUNGEN: Liste der erledigten Aufgaben aktualisiert und Verlauf/Kontext in den obersten Absatz verschoben.

Wenn Sie mit einer Kupplung nicht in einen Gang schalten können, liegt dies normalerweise daran, dass die Kupplung nicht vollständig löst. Das einzige, was Sie überprüfen könnten, seit Sie den Master/Slave eliminiert haben, ist sicherzustellen, dass Ihre Firewall (wo der Master montiert ist) keine Flexibilität aufweist. Ich hatte ein Problem, bei dem sich die Kupplung beim Drücken nach außen bog, sodass ich keine volle Kupplungspedalschwingung erreichen konnte und daher die Kupplung nicht vollständig auskuppeln konnte. Nur ein Gedanke.
Danke Paulster2. Die Firewall sieht für mich ziemlich solide aus und ich hatte auch das Kupplungsspiel ohne Glück auf unter einen Zoll eingestellt. Das Lustige ist, dass das Auto ziemlich gut zu schalten beginnt, sobald die Drehzahl unter 1000 fällt.
Ich dachte, meine Firewall sah auch ziemlich solide aus. Sicher ist es nur, wenn man es sieht, während man auf das Pedal drückt. Versuchen Sie auch, das gesamte (oder so viel wie möglich) kostenlose Spiel herauszunehmen und zu sehen, ob sich etwas ändert. Sie sagen immer wieder, dass es unter 1k vernünftig ist. Es sollte in jedem Drehzahlbereich, niedrig oder hoch, glatt wie Butter gehen.
Hat der Vorbesitzer den Motortranny gewechselt? Was ist der Motor- und Tranny-Code? Ich nehme an, es ist die D16B-Serie, aber ich bin gespannt, ob sie die D16Y-Serie einsetzen. Wenn sie das getan haben, frage ich mich auch, ob sie die falsche Kupplung verwendet haben. Möchten Sie mit Engine- und Tranny-Code bearbeiten?
@ Paulster2: Es sind die letzten 2 Threads im Freeplay, also kann ich nicht mehr herausnehmen - unter einem Zoll ist das Beste, was es tun wird.
@Robert Snyder, ich werde den Motor- und Getriebecode am Abend noch einmal überprüfen. Ich glaube, der Bestand für dieses Modell ist D16Z6 und S20 B2000, aber ich werde es noch einmal überprüfen.
@ Paulster2 Sie haben Recht, dass sich das Tranny-Schalten wie Butter anfühlt, wenn das Auto ausgeschaltet ist, aber relativ widerwillig, wenn der Leerlauf heruntergefahren ist. Ich hatte es auf schlechte Wartung zurückgeführt, aber als es nach dem Transenölwechsel nicht besser wurde, fing ich an, schlechte Gedanken zu denken (zB schlechte Transe).
Ich finde die Tranny nicht schlecht. Es hört sich genau so an, als ob etwas im Zusammenhang mit der Kupplung falsch ist, nicht kaputt, sondern einfach falsch. Auf mein Einverständnis hin (alle meine Staatsbürger waren hydrolisch) wurde das Kabel etwa zur Hälfte festgezogen. Was mir jede Menge Spiel gegeben hätte. Ihre Notwendigkeit, ganz hinein zu sein, deutet darauf hin, dass etwas die falsche Form / Größe hat.

Antworten (1)

Ich kann keinen Kommentar hinterlassen. Ich habe meinen Techniker gefragt, der Hondas liebt und seit über 10 Jahren Rennen fährt.

Hast du das Kupplungspedal eingestellt?

Nachdem Sie gelesen haben, was Sie bereits gepostet haben, war dies seine "weniger teure" Reparatur / sein Vorschlag. Sein Vorschlag geht also mit dem Flex-Kommentar "Firewall" oben einher. Danach schlug er eine neue Kupplung und Ausrücklager, Schwungrad vor. Seine Erklärung war, wenn Metall heiß wird, dehnt es sich aus und deshalb bekommt man die Kupplung nach dem Aufwärmen zum Funktionieren.

Danke Brandon. Ich hatte das Kupplungspedal eingestellt, da das Spiel über einen Zoll betrug. Die Einstellstange des Hauptbremszylinders war nach der Einstellung bis auf die letzten paar Gewindegänge herunter, und ich denke, das Spiel liegt jetzt unter einem Zoll, aber leider hat sich das Verhalten des Autos nicht geändert.
95 Honda Del Sol Si Schaltgetriebe schaltet im Leerlauf > 1000 U/min nicht in einen Gang
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