Ich hatte vor kurzem einen Motortausch und werde ihn bald abholen. Der Mechaniker tauschte auch eine 6-Puck-Wettkampfkupplung ein. In Kombination mit einem sehr leichten Schwungrad (dasselbe Gewicht wie ich es gewohnt bin, 8 lb) ist es bei meinem Auto (Honda S2000) bekannt, dass es schwierig ist, den 1. Gang einzulegen, langsamer freigegeben werden muss und im Allgemeinen mehr Präzision erfordert Umzüge zu machen.
Was genau bedeutet dieser Satz in Bezug auf die Anpassung meines Fahrstils an Handbücher? Offensichtlich bedeutet das leichtere Schwungrad schnellere Drehzahlen.
Es ist der Unterschied zwischen dem Greifen und dem Lösen der Kupplung. Dies bedeutet, dass der Bereich zwischen den beiden sehr klein ist (relativ zum Kupplungspedalweg). Sie werden feststellen, dass es beim Loslassen des Pedals keinen reibungslosen Übergang geben wird. Es wird einfach greifen . Es wird eine gewisse Neukalibrierung des Muskelgedächtnisses erfordern, um den Federungspunkt Ihrer Kupplung konsistent zu finden.
Etwas, woran Sie bei einer neuen Kupplung und einem neuen Schwungrad denken sollten ... es muss eingefahren werden. Normalerweise dauert dies ungefähr 1000 Meilen. Sie möchten es während dieser Zeit nicht überhitzen (kein Rudern Ihres kleinen S2000). Wenn Sie dies tun, werden Sie feststellen, dass Sie am Ende viel Chidder (Vibrationen beim Einrücken Ihrer Kupplung) haben werden, wodurch es doppelt schwierig wird, Ihre Kupplung einzurücken. Schonen Sie Ihre Kupplung während der Einfahrzeit. Das Fahren in der Stadt ist für die Einfahrzeit besser, da das Fahren auf der Autobahn nicht den Verschleiß verursacht, den Sie benötigen.
Diese Kupplungsart ist schwieriger zu „reiten“. Sie werden es schwerer haben, diesen Sweet Spot zu finden. In Kombination mit dem leichten Schwungrad wird es ziemlich schwierig zu starten sein. Sie könnten auf Situationen stoßen, in denen es ins Stocken gerät oder sich dreht.
Sobald Sie umziehen, sollte es dasselbe sein. Vielleicht möchten Sie einen kurzen Wurf bekommen, um das leichte Schwungrad voll auszunutzen.
Meine Erfahrung ist nicht s2000 spezifisch. Ich hatte einen Dodge Spirit (FWD) mit einem V6, einem leichten Schwungrad und einer Kevlar-Kupplung.
Robert Snyder