Ich fahre einen gebrauchten 2009er Toyota Matrix S (80.000 Meilen) und dies ist mein erstes Auto mit Schaltgetriebe, also verzeihen Sie mir, wenn ich hier etwas Offensichtliches und Fußgängerisches beschreibe.
Kürzlich habe ich ein seltsames Verhalten festgestellt, wenn ich die Kupplung eintreten lasse, um aus dem Stand zu starten: Obwohl alles in Ordnung und glatt ist, wenn ich bei 2000 U / min halte, ruckelt das Kupplungspedal für eine Sekunde, wenn die U / min auf 1300-1600 fallen als würde ich den Motor schleppen, bis die Kupplung vollständig einrastet. Allerdings habe ich den Motor sonst nie über 1200 schleppen sehen, selbst bei starker Beschleunigung im 5. Platz.
Bemerkenswert ist, dass dies nur passiert, wenn ich beschleunige und die Kupplung relativ stark einrücke - eine dieser "Oh Scheiße, das Licht drehte"-Situationen, die wir alle hatten. Ich erlebe dies bei leichter Beschleunigung überhaupt nicht, und meine Lösung, wenn ich ein wenig Kraft von einem Stopp brauche, bestand darin, den Motor einfach irgendwo zwischen 2000 und 3000 U / min zu fixieren und die Kupplung stark durchzurutschen.
Ich bin jetzt kein Mechaniker, aber mein Instinkt ist, dass dies irgendwie mit der zusätzlichen Belastung der Kupplung zu tun hat. Ich lasse es nicht fallen, aber ich frage mich, ob die schwere Last eine Art mechanische Verwerfung oder Schwäche hervorhebt, die entweder dem Vorbesitzer oder einer langen Lebensdauer zu verdanken ist. Ich schätze, die Lösung ist so oder so "sei netter zu deiner Kupplung".
Aber ich bin immer noch neugierig: Warum könnte meine Kupplung unter schweren Lasten pulsieren?
Ich kenne die Etikette dazu nicht wirklich, aber ich denke, ich werde hier meine eigene Frage beantworten: Basierend auf einer anderen Frage aus genau diesem Austausch scheint dieses Ruckeln / Springen / Pulsieren ein bekanntes Merkmal vieler Antriebsstränge zu sein bei niedrigen Drehzahlen und mittelhohen Drehmomenten, die aufgrund mittelmäßiger Kupplungsfeinheit und der fehlenden Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang zur Erzeugung stabiler Schwingungen bei niedrigen Drehzahlen auftreten, kein Kupplungsschaden erforderlich. Wie Caius Jard dort sagte,
Wenn Sie zu Beginn die richtige Frequenz treffen und ein wenig Bewegungseingabe aufrechterhalten, bleiben die Dinge am Springen
Mein spezieller Fall passt eigentlich fast perfekt zu den dortigen OPs, da dies diese Woche nach ein paar besonders nassen, regnerischen Tagen am deutlichsten wurde. Ich bin mir nicht sicher, ob dies die Kupplung tatsächlich so stark beeinflusst, wie OP behauptet, aber es passt auf jeden Fall zum Profil.
Da diese Frage im Wesentlichen ein Duplikat ist, werde ich meine eigene Antwort akzeptieren und weitermachen. Bitte lassen Sie mich wissen, ob es noch etwas gibt, was ich mit dieser Frage tun sollte - wie gesagt, ich bin neu hier!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Chris Brace
Chris Brace